[實(shí)用新型]電轉(zhuǎn)舵盤機(jī)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 95224110.2
• 申請(qǐng)日: 1995-10-18
• 公開（公告）號(hào): CN2238774Y
• 公開（公告）日: 1996-10-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉天來(lái)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 劉天來(lái)
• 主分類號(hào): B62D5/04
• 分類號(hào): B62D5/04
• 代理公司: 永新專利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 何培碩

本實(shí)用新型涉及一種電轉(zhuǎn)舵盤機(jī)簡(jiǎn)稱轉(zhuǎn)舵機(jī)，該轉(zhuǎn)舵機(jī)可裝接到輪船或汽車的方向盤上以用來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。也可省略方向盤而單獨(dú)用來(lái)轉(zhuǎn)向。

現(xiàn)有汽車或輪船的轉(zhuǎn)向都是用人工轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤來(lái)實(shí)現(xiàn)的。駕駛者以雙手旋轉(zhuǎn)方向盤雖然不太費(fèi)力，但是如果整天操作也很疲勞，而且方向盤也占據(jù)駕駛室空間，發(fā)生事故時(shí)容易撞碰駕駛?cè)藛T。

因此，本實(shí)用新型的目的是提出一種電轉(zhuǎn)舵盤機(jī)，使用該轉(zhuǎn)舵機(jī)可使駕駛員只要按壓按鍵則可作兩個(gè)方向的轉(zhuǎn)向，因此操作十分省力。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提出的電轉(zhuǎn)舵盤機(jī)具有一底板，該底板的上方處具有一倒心形孔，即形孔，圓轉(zhuǎn)軸可動(dòng)地穿設(shè)在倒心形孔中，該圓轉(zhuǎn)軸外露端依次連接有萬(wàn)向節(jié)和可裝接到轉(zhuǎn)向盤上的轉(zhuǎn)向臂，于底板的一側(cè)的圓轉(zhuǎn)軸上套裝有定位管，一鉤簧的一端與定位管上側(cè)相接，其另一端與底板相接，于底板的另一側(cè)的圓轉(zhuǎn)軸上無(wú)鍵地套裝有轉(zhuǎn)向齒輪及扭轉(zhuǎn)彈簧，該扭轉(zhuǎn)彈簧的一端與轉(zhuǎn)向齒輪相接，其另一端與圓轉(zhuǎn)軸相接，在圓轉(zhuǎn)軸上方交叉地具有兩根壓力推桿，該壓力推桿一端分別與底板樞接，另一端分別具有按鍵，壓力推桿下側(cè)處分別具有與圓轉(zhuǎn)軸相配合抵推作用的向下傾斜的凸塊，兩根壓力推桿上的所述凸塊是相互向相反方向傾斜的；

底板下側(cè)橫向左右方處裝有電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的呈相互相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)的(即相互嚙合的)從動(dòng)齒輪；

一個(gè)從動(dòng)齒輪的端面裝有可與接觸板斷續(xù)接觸的多角形金屬片；

蓄電池的負(fù)極通過(guò)壓力推桿的樞裝端而接底板，其正極與電動(dòng)機(jī)正極以及蜂鳴器正極相接，而蜂鳴器負(fù)極通過(guò)接觸板和多角形金屬片與位于壓力推桿下方的與底板絕緣的接點(diǎn)開關(guān)相接，電動(dòng)機(jī)負(fù)板也與該接點(diǎn)開關(guān)相接。

在非轉(zhuǎn)向狀態(tài)時(shí)，在鉤簧的彈力作用下，圓轉(zhuǎn)軸被提拉而靠在底板上的倒心形孔的上部凹孤內(nèi)，并且轉(zhuǎn)向齒輪不與從動(dòng)齒輪嚙合，當(dāng)按壓力推桿端頭的一個(gè)按鍵時(shí)，壓力推桿下側(cè)上的相應(yīng)的傾斜凸塊迫使圓轉(zhuǎn)軸進(jìn)入倒心形孔下方相應(yīng)的凹弧內(nèi)并且轉(zhuǎn)向齒輪與相應(yīng)的從動(dòng)齒輪嚙合，這時(shí)，壓力推桿與接點(diǎn)開關(guān)接觸，電路導(dǎo)通，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，并驅(qū)動(dòng)從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣，轉(zhuǎn)向齒輪也也依據(jù)與其嚙合的從動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)而作相應(yīng)的轉(zhuǎn)動(dòng)，接觸板與多角形金屬片斷續(xù)接觸而發(fā)出蜂鳴聲。轉(zhuǎn)向齒輪通過(guò)扭轉(zhuǎn)彈簧而轉(zhuǎn)動(dòng)圓轉(zhuǎn)軸，圓轉(zhuǎn)軸通過(guò)萬(wàn)向節(jié)而轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向臂，所以就使方向盤依一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)而達(dá)到轉(zhuǎn)向效果。一旦松開對(duì)按鍵的按壓，壓力推桿與接點(diǎn)開關(guān)分開，電源切斷，電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，在鉤簧作用下，圓轉(zhuǎn)軸又被提拉在倒心形孔的上部凹弧中，轉(zhuǎn)向齒輪與從動(dòng)齒輪的嚙合也分開。如果再按另一壓力推桿上的按鍵則重復(fù)上述相似過(guò)程，只不過(guò)是圓轉(zhuǎn)軸進(jìn)入倒心形孔下部的另一凹弧內(nèi)，轉(zhuǎn)向齒輪與另一從動(dòng)齒輪嚙合，轉(zhuǎn)向齒輪以另一方向轉(zhuǎn)向。

所述轉(zhuǎn)舵機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是操作方便，只要按壓按鍵接通電源則可轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向臂而轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，同時(shí)蜂鳴器發(fā)出聲響指出轉(zhuǎn)向狀況，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小、成本低。

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型提出的電轉(zhuǎn)舵盤機(jī)的實(shí)施例作詳細(xì)說(shuō)明，其中：

圖1是本實(shí)用新型提出的電轉(zhuǎn)舵盤機(jī)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；(非轉(zhuǎn)向時(shí))

圖2是本實(shí)用新型提出的電轉(zhuǎn)舵盤機(jī)的外觀示意圖；

圖3是本實(shí)用新型提出的電轉(zhuǎn)舵盤機(jī)的主要另件的分解立體圖；

圖4是本實(shí)用新型提出的電轉(zhuǎn)舵盤機(jī)的外殼蓋示意圖。

圖5是本實(shí)用新型提出的電轉(zhuǎn)舵盤機(jī)的反時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)向示意圖。

圖6是本實(shí)用新型提出的電轉(zhuǎn)舵盤機(jī)的順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)向示意圖。