[實用新型]折收式置物車

無效

• 申請號: 95215246.0
• 申請日: 1995-07-05
• 公開（公告）號: CN2228034Y
• 公開（公告）日: 1996-05-29
• 發明（設計）人: 陳銘榥
• 申請（專利權）人: 陳銘榥
• 主分類號: B62B3/02
• 分類號: B62B3/02
• 代理公司: 三友專利事務所
• 代理人: 李穎虹

本實用新型涉及一種改進的折收式置物車。

目前，公用的折收式置物車的上板11(圖3)和向兩主板組件1、1’之間折疊時，在主板組件1、1’之間有兩倍的空間，因兩使置物車折收的折收厚度大，占地面積多；再者，主板組件1、1’的上板11和底桿必需制成長形，再經彎折成合適的曲度，工藝較復雜，費工費時。

本實用新型的目的是要提供一種縮小收折體積的折收式置物車。

本實用新型的目的是這樣實現的：折收式置物車是由主板組件和側板組件所組成的，主板組件包括有上板、底桿及軸桿，上板兩側中央設軸，軸垂直穿設有軸桿，底桿是左右兩側具有上下錯開的軸的桿體，側板組件包括有折收板、折收桿和軸桿；長形折收板由第一板塊與第二板塊組合而成，第一板塊四角分別向外延設有軸，第二板塊一側兩端向外延設有軸，第二板塊另側中間的軸對應在第一板塊一側的兩軸間，折收桿有第一和第二兩桿體，且在第一和第二桿體的兩側分別具有上下錯開的軸，軸桿穿設在第一板體、第二板體和第一桿體、第二桿體互相錯開且排列成一直線的軸上，構成置物車的側面；主板組件中的上板為一長形板體，配合一長直的底桿組成一平面，另在上板下面兩側有相對、且向內彎曲的鉤，且底桿底緣也有向上彎曲的鉤。

由于采用上述方案，本實用新型可以縮小收折體積，占地少，便于存放與運輸；使用方便；且可簡化制造工藝；成本低。

下面通過附圖與實施例對本實用新型進一步詳細說明。

圖1是本實用新型實施例結構分解圖。

圖2是本實用新型實施例收折示意圖。

圖3是公知置物車收折狀態參考圖。

圖中：3、3’主板組件，4、4’兩側板組件，30、34、40軸桿，31上板，32底桿，33、45、423軸，35套管，36、36’鉤，37、37’支撐部，4折收板，42折收桿，43第一板塊，44第二板塊，421第一桿體，422第二桿體。

參見圖1；本實用新型實施例包含有兩主板組件3、3’和兩側板組件4、4’等，兩主板組件3、3’完全相同，兩側板組件4、4’也完全相同；主板組件3有軸桿30、上板31和底桿32，上板31為一長形板體，中間設軸33，在軸33內垂直穿設有軸桿30，在軸桿30外包覆有一長度較短的套管35，使軸桿30的頂端或底端露出套管35外，而底桿32左右兩側有上下錯開的軸33的桿體，通過軸33垂直穿設在軸桿30的底部，以形成置物車的兩正面；再在底桿30的底端裝一車輪34；側板組件4有軸桿40、折收板41和折收桿42；長形折收板41由第一板塊43與第二板塊44組成，第一板塊3四角分別向外延設有軸45，在第二板塊44一側兩端向外延設有軸45，再在第二板塊44另側中間設軸40，它對應接在第一板塊43一側的兩軸45之間；折收桿42包括有第一桿體421和第二桿體422，且在第一桿體421和第二桿體422的兩側分別有上下錯開的軸423，并配合軸桿34頂端穿設在第一板體421、第二板體422相接的軸423處，以形成置物車的側面，上述為與公知技術相同之處，本實施例的特征：在主板組件3的上板31為一長形板體，配合一長直的底桿32，以組合成一平面，就是置物車的正面，另在上板31的正面兩側有相對、且向內彎曲的鉤36，36’且底桿32的外側緣有分隔兩端的支撐部37，37’，故而，上板31系一扁平的板體，而底桿32則是一長直的桿體，所以制作與組裝均簡便。

如圖1、2所示；主板組件3、3’外側的鉤36、36’、支撐部37、37’可裝設飾板，且主板組件3、3’與側板組件4、4’兩側亦穿在軸桿33內旋轉收合，減少折收體積，便于存放。

收折時，可向內按壓側板組件4、4’中央處的軸桿40，使第一板塊43與第二板塊44重疊，而第一桿體421與第二桿體422亦重疊，并同時壓合在兩主板組件3、3’之間；由于主板組件3、3’與側板組件4、4’的接合位置在角落處，故而主板組件3、3’與側板組件4、4’之間可折收成如三明治，主板組件3、3’與側板組件4、4’之間幾乎沒有空隙。