[實用新型]汽車輪胎螺絲拆裝器

無效

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• 申請日: 1995-05-18
• 公開（公告）號: CN2224107Y
• 公開（公告）日: 1996-04-10
• 發(fā)明（設計）人: 歐陽申春
• 申請（專利權(quán)）人: 歐陽申春;陳盛斌
• 主分類號: B60C25/00
• 分類號: B60C25/00
• 代理公司: 湖北省咸寧地區(qū)專利事務所
• 代理人: 楊建新

本實用新型是一種用于拆卸和安裝汽車、拖拉機輪胎鋼圈上的螺絲的專用工具。

現(xiàn)有的汽車、拖拉機輪胎拆裝，通常使用套筒式扳手扭螺絲，由于車輪接觸泥沙、灰塵，螺絲上的黃油結(jié)垢并有銹，往往難以扭動，需采用加力桿，有時甚至用腳踩。套筒扳手扭螺絲除產(chǎn)生扭矩力外，還有一個下壓的力，使螺絲和螺桿之間互別，產(chǎn)生摩擦阻力。加之套筒扳手沒有空回程，扭螺絲時，需多次變換套筒或加力桿方位，工作效率低。

現(xiàn)還有一種動力拆裝工具，由電動機作動力，通過皮帶帶動被動皮帶輪軸上連接的套筒工作。這種動力拆裝工具扭力大小不易掌握，成本高、體積大、攜帶不便，不能作為隨車工具。

本實用新型的目的是設制一種帶有中心支點，并能正反向互鎖，有空回程的手動扭力工具。

本實用新型采用在兩根活動腳架[13]上，支承由兩塊支承塊[12]、[8]固定的兩根支桿[11]。在兩根支桿[11]上安裝了中心支架[16]，并由鎖緊螺絲[9]固定。在中心支架[16]的內(nèi)圈裝有一個軸承[23]。有一個與絞盤[2]連接的可裝套筒[4]的帶齒盤的連接套[15]插在中心支架[16]的軸承[23]中，不使用時可抽出存放。絞盤[2]上裝置了手搖拼[18]和加力桿鐵套。聯(lián)接套[15]的齒盤被正反向互鎖調(diào)節(jié)螺絲[7]頂住，調(diào)節(jié)螺絲[7]的頂端一面為直面，一面為斜面。直面頂住齒盤時，聯(lián)接套[15]與絞盤[2]一起轉(zhuǎn)動；斜面接觸的一面，齒牙打滑，絞盤[2]轉(zhuǎn)動，聯(lián)接套[15]不動，形成空回程。當互鎖調(diào)節(jié)螺絲[7]變換180°方向，頂端的直面和斜面互換，聯(lián)接套[15]轉(zhuǎn)動方向與空回程方向轉(zhuǎn)換。

本實用新型采用中心支架[16]支承聯(lián)接套[15]形成了一個中心支點，絞盤[2]轉(zhuǎn)動扭螺絲時，由于中心支點的支承作用，套筒桿不會向下壓而產(chǎn)生摩擦阻力，只有扭力矩扭螺絲省力。絞盤[2]上設置的正反轉(zhuǎn)互鎖機構(gòu)能使聯(lián)接套[15]向順時針或反時針方向轉(zhuǎn)動，向另一方向滑動，扭螺絲速度快。聯(lián)接套[15]與中心支架[16]采用軸承裝配，不使用時可取出存放，攜帶方便。

下面利用附圖所示的實施例作進一步說明：

圖1是汽車輪胎螺絲拆裝器的主示圖

圖2是汽車輪胎螺絲拆裝器的A—A剖視圖

圖3是汽車輪胎螺絲拆裝器的B—B剖視圖

圖1所示的汽車輪胎螺絲拆裝器采用兩根丁字型鐵管腳架[13]，腳架[13]由插銷[1]聯(lián)接支承塊[12]，能活動。在支承塊[12]上固定了兩根支桿[11]，其中右支桿有一個斜形定位槽。兩根支桿[11]上套裝了一個中心支架[16]，套裝部位[3]是圓形間隙配合，可上下滑動，并由鎖緊螺絲[9]固定，鎖緊螺絲[9]上裝置了銷[10]，以便扭動。在兩根支桿[11]上的支承塊[8]由螺絲固定。

圖2所示的汽車輪胎拆裝器的中心支架[16]的內(nèi)圈裝有一個軸承[23]，也可以裝軸套，軸承[23]由檔圈[20]固定。有一個帶齒盤的聯(lián)接套[15]插在軸承[23]中，聯(lián)接套[15]的前端有兩個插銷孔和插銷[14]，能裝接套筒[4]。聯(lián)接套[15]的后端有一個絞盤[2]，絞盤[2]上裝接了一個加力桿鐵套，在加力桿鐵套上裝接了手搖拼[18]，手搖拼[18]外有小鐵套[17]。聯(lián)接套[15]上后端的齒盤通過卡環(huán)[12]卡住擋圈[21]固定在絞盤[2]上。

圖3所示的汽車輪胎拆裝器的聯(lián)接套上的齒盤[15]由正反向互鎖調(diào)節(jié)螺絲[7]頂住，調(diào)節(jié)螺絲由擋蓋[5]擋住彈簧[19]，頂住齒盤。調(diào)節(jié)螺絲的擋蓋[5]上有一條直槽，銷閂[6]卡在槽內(nèi)，可轉(zhuǎn)換180°方向定位。調(diào)節(jié)螺絲[7]頂住齒盤的頂端一面是直面，一面是斜面，直面頂住齒盤時，絞盤[2]帶動聯(lián)接套[15]一起轉(zhuǎn)動，斜面可滑動，形成絞盤[2]空回程。