[實用新型]汽油發動機節油霧化器

無效

• 申請號: 95203498.0
• 申請日: 1995-02-15
• 公開（公告）號: CN2234508Y
• 公開（公告）日: 1996-09-04
• 發明（設計）人: 許曉彥
• 申請（專利權）人: 許曉彥
• 主分類號: F02M29/06
• 分類號: F02M29/06
• 代理公司: 云南省專利事務所
• 代理人: 金耀生

本實用新型涉及汽車節油技術，具體地說是汽油發動機節油霧化器。

汽車的汽油發動機需要在單位時間內增加進氣量，才能提高發動機的功率、扭矩，降低油耗。需要使混合氣變為渦流，稀燃，為經濟混合比，使其霧化得細微、均勻，才能在被點燃的瞬間，具有較高的爆發力和較快的燃燒速度，使汽油發動機的動力性、經濟性得到提高，排放污染減少。而現有的汽油發動機(如東風、解放5噸車)，空氣與燃油經化油器進入氣缸的過程中，在霧化細微、均勻，混合氣形成渦流、稀燃，增加進氣量方面還不夠理想。加之使用條件的不同(如高原地區)時，發動機的功率下降、扭矩減小、耗油增加、排放污染大將更為嚴重，其動力性和經濟性比原機下降。

本實用新型的目的在于提供一種增加進氣充量，更好地使燃油與空氣均勻地混合、霧化，提高發動機的動力性和經濟性指標的汽油發動機節油霧化器。

本實用新型的技術方案為：其構成主要由渦輪(3)、渦輪軸(2)和渦輪座(1)組成，渦輪由渦輪軸支承置于渦輪座內。將此霧化器裝于化油器下體與進氣管之間。

本實用新型具有能提高汽車發動機的動力性和經濟性，提高其燃燒速度，節約能源，減少了排放污染，且結構簡單，易于實施等優點。

圖1為本實用新型的主視全剖圖

圖2為本實用新型的左視圖

圖3為本實用新型的俯視圖

實施例，如圖所示，本實用新型主要由渦輪3、渦輪軸2和渦輪座1組成，渦輪由渦輪軸支承置于渦輪座內。渦輪座在與渦輪軸垂直的方向上通孔，與渦輪軸水平方向上兩端有渦輪軸的支承裝置4及其端蓋。該霧化器裝于化油器下體與進氣管之間。工作時，依靠渦輪葉片凸凹處形成的氣壓差，產生沖擊扭矩使渦輪高速旋轉，使經化油器霧化后的混合氣再進一步霧化，更加細微、均勻。將直線型氣流變化為渦形氣流，使進氣充量和真空度進一步增加。由于進氣管內的氣體壓力有所增加，使進入氣缸內的混合氣具有了一定的壓力勢能，這樣就增加了活塞頂部單位面積上的壓力，從而提高了發動機的動力性。此外，經進一步細化后的燃油分子與更多的空氣混合，促使混合氣稀燃，可得到經濟的混合比，提高了發動機的經濟性，減少了排放污染。