[實用新型]自行車自動無級調速器

無效

• 申請號: 95201901.9
• 申請日: 1995-01-27
• 公開（公告）號: CN2238195Y
• 公開（公告）日: 1996-10-23
• 發明（設計）人: 孫泉
• 申請（專利權）人: 孫泉
• 主分類號: B62M9/08
• 分類號: B62M9/08
• 代理公司: 天津市專利事務所
• 代理人: 王融生

本實用新型屬于自行車調速器，特別涉及一種自行車自動無極調速器。

目前已有的自行車調速器一般是齒輪或鏈輪組成的調速器。并且是有極分擋的調速，變擋需要人操作變擋裝置。調速變擋不是連續的，并需人在騎車的同時脫出一只手操作變擋裝置，極為不方便。

本實用新型的目的是提供一種自行車自動無極調速器，克服上述的有極分擋調速，及變擋需要人手操作的缺點和不足。

本實用新型的目的是這樣實現的：

一種自行車自動無極調速器其特征在于：它由裝在后輪軸套上的主動變徑輪、裝在腳蹬輪盤與后輪之間的從動變徑輪和裝在主動變徑輪和從動變徑輪之間傳動動力的多楔傳動皮帶組成；主動變徑輪由以下組成：控制套和主動變徑輪回位彈簧同軸套裝在后輪軸套上，它們之間并可相對滑動和轉動，主動變徑輪回位彈簧一端固定在控制套上，另一端固定在后輪軸套上；帶有數條螺旋漸開線孔的輪片組成的主動變徑調徑輪同軸固定在控制套上，其帶有螺旋漸開線孔的輪片為兩片；有與螺旋漸開線孔同數量的放射線孔的輪片組成的主動變徑導徑輪同軸固定在后輪軸套上，其帶有放射線孔的輪片也為兩片；兩片帶有螺旋漸開線的輪片分別背靠在兩片帶有放射線孔的輪片之外；在兩片帶有放射線孔的輪片之間，裝有與旋漸開線孔同數量的主動變徑滑塊，每個主動變徑滑塊的兩端的突軸分別插裝在兩對背靠的螺旋漸開線孔輪片和放射線孔輪片的螺旋漸開線孔和放射線孔重合的孔之中；控制套的外圈切向連接三條拉線，三條拉線另一端各固定一離心甩塊，離心甩塊裝在甩塊滑筒內，甩塊并可在滑筒內滑動，甩塊滑筒與輻條同方向固定在車輪上；從動變徑輪由以下組成：在從動變徑輪軸套上，有同軸固定在從動變徑輪軸套外的飛輪和帶有數條斜線放射漸開線孔的輪片組成的從動變徑調徑輪，其帶有數條斜線放射漸開線孔的輪片為兩片；在兩片斜線放射漸開線孔的輪片之間，裝有與斜線放射漸開線孔同數量的放射線孔的輪片組成的從動變徑導徑輪，其帶有放射線孔的輪片也為兩片；從動變徑導徑輪也與從動變徑輪軸套同軸，并可以其軸與從動變徑調徑輪相對轉動，兩片帶有斜線放射漸開線孔的輪片分別背靠在兩片帶有放射線孔的輪片之外；在兩片帶有放射線孔的輪片之間，裝有與斜線放射漸開線孔同數量的從動變徑滑塊；每個從動變徑滑塊的兩端的突軸分別插裝在兩對背靠的斜線放射漸開線孔輪片和放射線孔輪片的斜線放射漸開線孔和放射線孔重合的孔之中；在兩片斜線放射漸開線孔的輪片與斜線放射漸開線孔的輪片之間連接從動變徑輪復位彈簧；在主動變徑輪和從動變徑輪的主動變徑滑塊和從動變徑滑塊外套有傳動動力不可拉伸拉長的多楔傳動皮帶。

本實用新型的優點是：結構緊湊，無極變速，變速時不需手操作，只要增加腳蹬速度使車速加快，使車輪離心力加大，就可達到自動無極增大變換傳速比，實現無極調速。

下面結合附圖說明實施例：

圖1是自行車自動無極調速器主動變徑輪示意圖

圖2是主動變徑輪輪片示意圖

圖3是自行車自動無極調速器從動變徑輪示意圖

圖4是從動變徑輪輪片示意圖

圖5是主動變徑滑塊正視圖

圖6是主動變徑滑塊側視圖

圖7是主動變徑滑塊俯視圖

圖8是自行車自動無極調速器使用時連接示意圖

一種自行車自動無極調速器它由裝在后輪軸套上的主動變徑輪15、裝在腳蹬輪盤22與后輪21之間的從動變徑輪16、裝在主動變徑輪和從動變徑輪之間傳動動力的多楔傳動皮帶17、與后輪輻條同方向固定在車輪上的甩塊滑筒19和裝在甩塊滑筒內并可在滑筒內滑動的離心甩塊18與拉線20組成。

主動變徑輪由以下組成：控制套5和主動變徑輪回位彈簧7同軸套裝在后輪軸套4上，它們之間并可相對滑動和轉動，主動變徑輪回位彈簧一端固定在控制套上，另一端固定在后輪軸套上；帶有數條螺旋漸開線孔2.1的輪片2.2組成的主動變徑調徑輪2同軸固定在控制套上，其帶有螺旋漸開線孔的輪片為兩片；有與螺旋漸開線孔同數量的放射線孔1.1的輪片1.2組成的主動變徑導徑輪1同軸固定在后輪軸套上，其帶有放射線孔的輪片也為兩片；兩片帶有螺旋漸開線的輪片分別背靠在兩片帶有放射線孔的輪片之外；在兩片帶有放射線孔的輪片之間，裝有與旋漸開線孔同數量的主動變徑滑塊3，每個主動變徑滑塊的兩端的突軸3.1分別插裝在兩對背靠的螺旋漸開線孔輪片和放射線孔輪片的螺旋漸開線孔和放射線孔重合的孔之中；控制套的外圈切向連接三條拉線20，三條拉線另一端各固定一離心甩塊6，1?8，離心甩塊裝在甩塊滑筒19內，甩塊并可在滑筒內滑動，甩塊滑筒與后輪21輻條同方向的固定在車后輪上；