[實用新型]四沖程摩托車曲軸箱通氣孔濾清器

無效

• 申請號: 95200429.1
• 申請日: 1995-01-01
• 公開（公告）號: CN2243551Y
• 公開（公告）日: 1996-12-25
• 發明（設計）人: 李興明
• 申請（專利權）人: 李興明
• 主分類號: F02M35/02
• 分類號: F02M35/02
• 代理公司: 云南省高校專利事務所
• 代理人: 王景

本實用新型涉及一種四沖程摩托車發動機曲軸箱(變速器室)通氣孔的空氣濾清器，屬摩托車發動機附件領域。

由于活塞在汽缸中作往復運動會在曲軸箱(變速器室)內產生壓力而對活塞的運動產生阻力并導致發動機內的機油從機殼接合面上滲出，故四沖程摩托車發動機都在曲軸箱(變速器室)上開有一通氣孔，使曲軸箱內的氣壓與大氣壓保持平衡，當發動機活塞上行時將吸入空氣，每個工作循環將從該通氣孔吸入空氣兩次。我國城鄉道路灰塵較多，摩托車行駛時將有灰塵、細沙等雜質沿該通氣孔吸入曲軸箱(變速器室)而進入發動機機油內，由于四沖程發動機機油既潤滑熱機系統，又潤滑傳動變速系統，故吸進的灰等雜質將隨機油的循環流動而進入所有摩擦表面，造成附加的磨損，導致發動機整機使用壽命下降。目前四沖程摩托車僅用一膠管連于通氣孔上，膠管另一端伸到發動機后下方而不加任何空氣過濾裝置，故縮短了其發動機的使用壽命。

本實用新型的目的在于克服現有技術之不足，提供一種用于四沖程摩托車曲軸箱(變速器室)通氣孔上的空氣濾清器，以延長四沖程摩托車發動機使用壽命。

本實用新型的技術方案是：四沖程摩托車曲軸箱(變速器室)通氣孔濾清器，其特殊之處在于它由前殼體1(園筒形等筒狀)、插套于前殼體1中的濾芯支承筒2(可為園筒形等筒狀)、套于濾芯支承筒2上的濾芯3(可為泡沫塑料筒、紙筒、金屬網筒等各種公知過濾元件)、套連(可用螺紋、卡套、焊接等公知方法)于前殼體1尾部的后殼體4(可為園筒形等筒狀)組成，濾芯支承筒2側壁上開有多條通氣孔(數量據需要定)、尾端為外沿帶有凸塊(用于套入前殼體1時定位，其數量據需要定，保證支承強度即可)的封閉結構，后殼體4尾部為用與摩托車曲軸箱通氣孔皮管連接的連接頭結構，濾芯支承筒2前端部穿套于前殼體1前壁上相應通孔中、尾端底部外沿凸塊卡壓于前殼體1后端上，后殼體4前端壓于濾芯支承筒2尾端外沿凸塊上。

圖1為本實用新型剖視示意圖；

圖2為本實用新型濾芯支承筒左視示意圖。

以下結合附圖進一步闡述本實用新型的實施例：

如圖1、2所示，該四沖程摩托車曲軸箱通氣孔濾清器由前殼體1(園筒形)、插套于前殼體1中的濾芯支承筒2(園筒形)、套于濾芯支承筒2上的普通泡沫塑料濾芯3(園筒形)、經螺紋套連于前殼體1尾部的后殼體4(園筒形)組成，濾芯支承筒2側壁上開有8條通氣孔、尾端為外沿帶有2個凸塊的封閉結構，后殼體4尾部為用與摩托車曲軸箱通氣孔皮管連接的連接頭結構，濾芯支承筒2前端部穿套于前殼體1前壁上相應通孔中、尾端底部外沿凸塊卡壓于前殼體1后端上，后殼體4前端(內圈)壓于濾芯支承筒2尾端外沿凸塊上。

使用時，將后殼體4尾部的連接頭套接于四沖程摩托車曲軸箱通氣孔皮管上，當發動機工作時，空氣將從濾芯支承筒2端部內腔進入，從其側壁上的條形通氣孔經濾芯3過濾，再經濾芯支承筒2及濾芯3與前、后殼體4內表面間形成的內氣腔而進入發動機變速箱內。經上述過程過濾后進入發動機變速箱內的空氣得到了凈化，大大減小了進入發動機的灰塵、細沙等雜質，從而有效地延長發動機使用壽命。在使用一定里程后，只需方便地拆下該濾清器清潔后再裝好，即可保持空氣通道的暢通。

本實用新型具有結構簡單、成本低、使用可靠、可有效地提高四沖程摩托車發動機使用壽命等優點。