[發明專利]安保系統

無效

• 申請號: 95194291.3
• 申請日: 1995-07-14
• 公開（公告）號: CN1070434C
• 公開（公告）日: 2001-09-05
• 發明（設計）人: 拉米·阿爾莫斯尼諾;達尼·馬克－布雷
• 申請（專利權）人: 國際穆爾塔鎖具公司
• 主分類號: B60R25/00
• 分類號: B60R25/00
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司
• 代理人: 劉興鵬

1、一種車輛防盜系統，它包括：

一個用鑰匙(20)操縱的變速器鎖(10)，它被固定在車輛的底盤上，緊貼著車輛的變速器元件，并被放置成至少部分在該車輛的變速器柜中；

該變速器鎖(10)具有一個可軸向移動的鎖軸(40)，該鎖軸(40)可在伸出位置和縮回位置之間移動，并隨著用鑰匙(20)開啟該變速器鎖(10)而從其伸出位置可自動收縮到其縮回位置；

該變速器鎖(10)具有一個第一鎖元件(44)，它被用于把鎖軸(40)鎖定在其伸出位置，通過鑰匙(20)操作可使該第一鎖元件(44)與鎖軸(40)松脫；

該變速器鎖(10)被定位為：當鎖軸(40)處在其伸出位置時，鎖軸(40)靠近并同變速器元件形成鎖嚙合，而當鎖軸(40)處在其縮回位置時，鎖軸(40)就從所說的鎖嚙合中松脫出來，

其特征在于：所述可軸向移動的鎖軸(40)在鎖體(30)中的一個通孔中延伸，該鎖軸(40)的一端從所述通孔中一端伸出，而鎖軸(40)的另一端從所述通孔的另一端中伸出。

2、按照權利要求1所述的一種車輛防盜系統，其特征在于；它包括一個與車輛底盤固定在一起的安裝托架(32)，該變速器鎖(10)被固定在該托架(32)上。

3、按照權利要求2所述的一種車輛防盜系統，其特征在于；它包括一個把該變速器鎖(10)鎖到該托架(32)上的鎖銷(50)，在該變速器鎖(10)中還有一個與該鎖銷(50)嚙合的第二鎖元件(92)，通過操作鑰匙(20)可使該第二鎖元件(92)與鎖軸(40)松脫。

4、按照權利要求1所述的一種車輛防盜系統，其特征在于；它包括一個用于使該鎖軸(40)至少以一個方向軸向移動的驅動器(80)。

5、按照權利要求4所述的一種車輛防盜系統，其特征在于；其中，藉助于該驅動器(80)使鎖軸(40)隨著致動信號而自動地移動到其伸出位置而與變速軸元件鎖嚙合。

6、按照權利要求4所述的一種車輛防盜系統，其特征在于；其中，該驅動器(80)是一臺電動機。

7、按照前述各項權利要求中任一所述的一種車輛防盜系統，其特征在于；它包括一個車輛輔助防盜次系統(16、18)，該變速器鎖(10)的運行受該次系統的制約。

8、按照權利要求7所述的一種車輛防盜系統，其特征在于；其中，該變速器鎖(10)和該次系統兩者都可不必使用鑰匙(20)而啟動，而這兩者都需要使用鑰匙(20)而撤銷其活動。

9、按照權利要求8所述的一種車輛防盜系統，其特征在于；它包括一個車輛占用情況傳感器，用以探測何時該車輛無人占用，它還包括一個對車輛占用情況傳感器能響應的邏輯電路，用于一旦探測到車輛無人占用時即致動變速器鎖(10)和該次系統。

10、按照權利要求9所述的一種車輛防盜系統，其特征在于；它包括一個車輛電腦，該電腦合并有邏輯電路。

11、按照權利要求10所述的一種車輛防盜系統，其特征在于；其中，該變速器鎖(10)具有一個軸位置傳感器，用于探測何時該軸處于其伸出位置，而邏輯電路則響應該軸位置傳感器，該邏輯電路把何時該軸處于其伸出位置及何時它不在該位置的車輛無人占用情況加以判別。

12、按照權利要求11所述的一種車輛防盜系統，其特征在于；其中，當鎖軸(40)處于其伸出位置時，自動啟動動作發生得比鎖軸(40)處在其縮回位置時要快。

13、按照權利要求3至12中任一所述的一種車輛防盜系統，其特征在于；其中，該車輛占用情況傳感器是一個位于車輛駕駛人座位中的重量傳感器(24)，一個振動傳感器，一個體積傳感器或一個聲響傳感器(26)。

14、按照權利要求3所述的一種車輛防盜系統，其特征在于；該鎖軸(40)穿過帶孔的鎖托架(32)所具有的一個孔而延伸，一個被變速器鎖(10)所鎖嚙合的鎖銷(50)穿過鎖托架(32)具有的第二個孔而延伸。