[發明專利]汽車外后視鏡傾角控制裝置

無效

• 申請號: 95191731.5
• 申請日: 1995-02-22
• 公開（公告）號: CN1141614A
• 公開（公告）日: 1997-01-29
• 發明（設計）人: 李建煥
• 申請（專利權）人: 豐井產業株式會社
• 主分類號: B60R1/06
• 分類號: B60R1/06
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司
• 代理人: 何培碩

發明背景

發明領域

本發明一般地涉及一種馬達驅動裝置以控制汽車外后視鏡傾角，特別在此種傾角控制裝置中涉及了結構改進以消除操作噪音和由于齒輪過載而引起動力傳送故障，從而達到動力傳送平順及所希望的傳送齒輪的強度，為駕駛員提供可靠的后視視線。

現有技術描述

所有有這些方面技術的人都熟知，在汽車車身兩側裝有相對的后視鏡，為司機在汽車轉彎時提供后視以使其安全地轉向汽車。由于駕駛員自身的視線所希望的后視鏡傾角互不相同，所以后視鏡的傾角要用傾角控制裝置來調整，以符合駕駛員自己的視線。為努力獲得后視鏡簡單而平滑的傾角調整動作的操縱方便性，近來，馬達驅動裝置已廣泛地用于控制后視鏡的傾角。

日本實用新型頒布號182951披露了一種遠控型馬達驅動裝置，以控制后視鏡的傾角。該裝置與本發明相關聯。

該日本控制裝置采用一種減速齒輪機構以調整后視鏡的傾角，即上述控制裝置的驅動馬達的轉動力被傳給一個有外螺紋的垂直軸，從而按所希的角度調整后視鏡。該有外螺紋的軸與往復運動的臂的一個內螺紋件相咬合，該臂用軸銷與后視鏡的安裝座相聯接，當驅動馬達的轉動力使該有外螺紋的軸轉動時，就使該臂在預先確定的范圍內垂直往復運動，由此而調整后視鏡與中心銷軸的相對傾角。在這種裝置中，有外螺紋軸的底端支在一塊撓型座板上，于是用這種撓型底板可獲得有外螺紋軸的調整傾角的平滑動作。

此外，日本實用新型頒布號58-32038還披露了另一種后視鏡角度控制裝置，在這種控制裝置中驅動馬達的轉動力是通過一個減速機構用與上述日本裝置相似的方法轉給一個轉子，該轉子與一個可縮回的臂上的螺母相咬合，該臂有一個插入的彈簧。這樣，在驅動馬達的轉動力傳給轉子時，使該臂在預先確定的范圍內垂直往復運動以調整后視鏡與中心銷軸的相對傾角。

還有幾種操縱后視鏡傾角的裝置的設想，這些裝置特別在其動力傳送機構上進行了變更以用與上述有關的日本裝置類似的方法來獲得調整后視鏡傾角的平滑動作。然而，包括上面兩種日本操縱裝置在內的典型操縱裝置均因采用動力傳送機構的直線動作而沒有促成調整傾角的平滑動作，因而上述那些操縱機構存在引起操作噪音和動力傳送機構失靈的問題。

發明簡述

因此，本發明的一個目標是為汽車的外后視鏡提供一種傾角控制機構以使上述各種問題能得以解決，而且由于只包含幾種元件的簡單結構而使其易于裝配；此外，還不產生操作噪音及因過載而引起的動力傳送機構失靈，因此得到齒輪的平順動力傳送，并為駕駛員提供可靠的后視視線。

本發明的另一目標是，為汽車提供一種自動或手動操作的外后視鏡傾角控制裝置。

為達到上述目標，本發明為汽車外后視鏡提供的傾角控制裝置包括：

一面裝在鏡座上的鏡子，該鏡座鉸銷在一個銷軸上，以使鏡座能繞銷軸產生縱向和橫向的傾角變化；一個裝于汽車車身上的底板上的鏡殼，該鏡殼具有一個上盒體和一個下盒體，其特征是：在鏡殼內安置了兩個圓柱型減速蝸輪，它們在鏡殼的縱軸和橫軸上與中心銷軸隔有一段距離，每一個減速蝸輪的頂端抵靠在與上盒體相聯的固定環的導向表面上，并使每一個減速蝸輪的底端保持在與下盒體相聯的支座上的階梯環形座內，就使每一個減速蝸輪垂直地位于上盒體與下盒體之間，并且可以轉動。每一個減速蝸輪的頂端有一個收緊部分，由一個收緊螺母起到收緊作用。此外，兩個有外螺紋可傾斜的軸與可移動的保持架鉸接在一起，垂直地位于相應的減速蝸輪中，每一個可傾斜軸上的螺紋與相聯的減速蝸輪上的收緊螺母咬合，從而用減速蝸輪的轉動力來使可傾斜軸上升或下降，這樣，就可以在縱、橫向上調整鏡座的傾角。

附圖簡要說明

對照附圖進行的詳細描述，可以對本發明的上述及其它的目標，特點及其它優點得到更加清楚的理解：

圖1是后視鏡總成的局部剖視圖，該后視鏡裝有本發明的后視鏡傾角控制裝置；

圖2是圖1的控制裝置的局部切開透視放大圖；

圖3是圖1的控制裝置的局部剖視的俯視圖；

圖4是沿圖3中A-A切面對本控制裝置所作的剖視圖；

圖5表示在本發明的控制裝置中有外螺紋的軸相對收緊螺母的傾斜動作。

最佳實施例描述：