[發明專利]城市公共交通實用指導表制作法

無效

• 申請號: 95103664.5
• 申請日: 1995-04-08
• 公開（公告）號: CN1133462A
• 公開（公告）日: 1996-10-16
• 發明（設計）人: 趙彥杰
• 申請（專利權）人: 趙彥杰
• 主分類號: G09B29/00
• 分類號: G09B29/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明屬于一種制作與城市地圖配套的，能清晰準確指導顧客搭乘城市公共交通工具迅速到達目的地的實用指導表的制作方法。

目前，在現有的制作能夠指導城市外來客搭乘城市公共交通工具的資料的方法中，基本都是在制作城市旅游交通圖時附帶一些簡單的關于公共交通工具和站名的文字，以北京市制作的95年最新版的“北京市旅游交通圖”為例，它是在以市區圖為主的基礎上，附帶了北京市汽電車路次和每一路車經過的站名。從這個市區圖和附帶的文字，很難使城市外來客準確有效地搭乘車及中途換乘車，迅速及時到達目的地。由于存在這些缺點，普通的無錢“打的”的城市外來客深感搭乘城市公共交通工具惱火，往往要拿著地圖找半天，并且還不容易找準確；遇到中途要換車的更是為此暈頭轉向。這不能不說不利于人材勞動力的轉移流動，不利于商品經濟的發展，不利于旅游業的發展。

本發明的任務是提供一種制作與城市地圖配套的，能準確指導城市外來客有效搭乘車，迅速及時到達目的地的實用指導表的方法。使顧客不致于因搭錯車難以搭到要搭的車而浪費時間或誤事。

本發明提供的“城市公共交通實用指導表制作法，就是以一個城市的公共交通工具站站名為橫坐標，以電汽車路次和其它如地鐵等城市公共交通工具的名稱為縱坐標(如附表)。以一個站的地名的中心為原點，使街道中心線按順時針方向旋轉所對著的街邊上的靠近原點的與原點所在地同名的站用阿拉伯數字“1”表示，這些站對面街邊的同名站表示為“10”；原點東部街道的中心線按順時針方向旋轉對著的街邊的同名站，定編號為“2”，這些站街對面的同名站定編號為“11”；原點東南部街道的中心線按順時針方向旋轉對著的街邊的同名的站，定編號為“3”，這些站對著的街對面的同名站定編號為“12”；原點南部街道中心線按順時針方向旋轉對著的街邊上的同名站，定編號為“4”，這些站街對面的同名站定編號為“13”；原點西南部街道中心線按順時針方向旋轉對著的街邊上的同名站，定編號為“5”，這些站對著的街對面的同名站定編號為“14”；原點西部街道中心線按順時針方向旋轉對著的街邊的同名站，定編號為“6”，這些站對著的街對面的同名站定編號為“15”；原點西北部街道中心線按順時針方向旋轉對著的街邊的同時站，定編號為“7”，這些站街對面的同時站定編號為“16”；原點北部街道中心線按順時針方向旋轉所對著的街邊的同名站定編號為“8”，這些站街對面的同名站定編號為“17”；原點東北部街道中心線按順時針方向旋轉所對著的街邊的同名站，定編號為“9”，這些站街對面的同名站定編號為“18”。(以上這些方位也可以用別的號碼代表)。

將電汽車的起點站編號為“①”，這個“1”放在圓圈內，經過的第二站編號為“②”，同樣將“2”放在圓圈內，依此類推，直至終點站。如果電汽車不是按原路從終點站返回起點，那么將與原路不同的站按行車方向編號為“a”“b”……。地鐵的環線任意確定一個站為起點站“1”，這個①也放在圓圈內，經過的第二站定編號為“②，依此類推直至起點站的前一站。地鐵直線運行上的站，起點站編號為“①”，經過的第二站定編號為“②”直至終點站。將附表中每一路車及地鐵等名稱后的空格一分為二，再將一分為二后的空格全部從左下角至右上角劃一斜線，將每一格又分為左上角和右下角。

然后將每一路車和每一種城市公共交通工具從起點站開始的編號(帶圓圈的編號“①”……)，填在每一路車或每一種城市公共交通工具名稱之后的上一排空格的右下角內。將每一路車或每一種城市公共交通工具一些站原有的編號“①……”和從終點返回起點過程中與原線路不同的站的編號“a、b……”，填在每一路車或每一種城市公共交通工具名稱之后的下一排空格的右下角內。這些編號一概印成黑色，將地鐵環線與直線交叉處換乘車的站的編號的外面的圓圈“○”印成紅色。