[發明專利]具有鎖閉鎖舌緊固裝置的機動車轉向系統防盜裝置

無效

• 申請號: 95101852.3
• 申請日: 1995-02-25
• 公開（公告）號: CN1069590C
• 公開（公告）日: 2001-08-15
• 發明（設計）人: 弗雷德里克·基拉德;路易斯·凱納德
• 申請（專利權）人: 瓦萊奧安全機艙公司
• 主分類號: B60R25/02
• 分類號: B60R25/02;E05B17/04
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所
• 代理人: 陳永紅

1．機動車轉向系統防盜裝置，它包括：

-一個轉動執行裝置(50)，它包括一個與鎖閉彈簧(38)的回彈作用相反的收回鎖舌(24)的驅動凸輪(46)，該裝置可以在兩個轉動角極限位置間轉動，一個是鎖舌(24)插入到轉向柱管的一個部件上的槽中時的鎖閉的轉動角極限位置，另一個是鎖舌(24)收回時的開啟狀態下的轉動角極限位置。

-一個使轉動執行裝置(50)在它的兩個轉動角極限位置間轉動的手動轉子(108)。

-若干可收起的鎖定裝置(68)，它們可以在轉動執行裝置(50)到達鎖閉的極限位置時鎖定鎖閉鎖舌(24,28)的位移，約束的解除是通過轉動執行裝置(50)來完成的，防盜裝置包括有一個定子(14,16,18)，其中安裝可轉動的轉動執行裝置(50)，其特征在于：所述鎖定裝置包括一個可在轉動執行裝置(50)上繞軸(70)擺動的插栓(68)，軸(70)平行于轉動執行裝置(50)的轉軸，所述插栓(68)在兩個位置間擺動，一個是插栓(68)靠彈簧(96)彈回使插栓(68)的緊固尖端(88)與鎖舌(24)的限位面(94)相互作用的鎖定位置，另一個是緊固尖端(88)離開限位面(94)的靜止位置，鎖定插栓(68)包括一個與對面定子(14,16)上的驅動表面(85)相作用的用于驅動插栓(68)擺動的驅動凸輪面(84)。

2．如權利要求1所述的轉向系統防盜裝置，其特征在于：緊固尖端(88)是在插栓(68)的自由端(86)的附近形成的，并且它可以插入鎖舌(24,28)上的定位槽(90,94)內。

3．如權利要求2所述的轉向系統防盜裝置，其特征在于：凸輪面(84)是一個向平行于緊固插栓(68)的軸(70)的平面延伸的坡面。

4．如權利要求2或3所述的轉向系統防盜裝置，其特征在于：在所述靜止位置上，緊固尖端(88)的自由端(102)被彈性地撐在對面定子(14,16)的環形圓柱支撐面(52)上。

5．如權利要求4所述的轉向系統防盜裝置，其特征在于：鎖閉鎖舌(24)的移動是通過拉桿(28)來實現的，拉桿(28)是一塊可以在定子(14,16)中沿平行于轉動執行裝置的轉軸方向上滑動的板，它有一個豎直方向的驅動觸頭(44)，該觸頭與轉動執行裝置(50)上的驅動凸輪(46)一起工作。

6．如權利要求5所述的轉向系統防盜裝置，其特征在于：拉桿(28)上有一個定位槽(90)。

7．如權利要求1所述的轉向系統防盜裝置，其特征在于：它包含一個作用于定子(14,16)上的安全杠桿(130)，這個杠桿(130)繞垂直于轉動執行裝置(50)的軸(132)在兩個位置間轉動，一個是轉動執行裝置彈性收回的靜止位置，另一個是安全位置，此時轉動執行裝置(50)在開啟位置的末端，安全杠桿上的安全尖端被插入鎖舌(24,28)上的一個縱向縫(138)內，使鎖舌保持在收回的狀態上，安全杠桿的驅動是通過與手動轉子(108)相聯系的驅動裝置來完成的。

8．如權利要求1所述的轉向系統防盜裝置，其特征在于：手動轉子是由轉動鎖栓(110)的鎖芯(108)構成的，其殼體是與定子(14,18)相連的且不能相對轉動。

9．如權利要求7所述的轉向系統防盜裝置，其特征在于：安全杠桿(130)的驅動裝置是通過作用在安全杠桿(130)的自由端(140,144)上的安全凸輪來完成的。