[發(fā)明專利]具有限動裝置的兩件型鐘簧式轉(zhuǎn)接器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 95101506.0
• 申請日: 1995-02-13
• 公開（公告）號: CN1045695C
• 公開（公告）日: 1999-10-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 帕垂克Ａ·伯倫
• 申請（專利權(quán)）人: 邁索德電子公司
• 主分類號: H01R39/00
• 分類號: H01R39/00
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進委員會專利商標事務(wù)所
• 代理人: 楊國旭

本發(fā)明與一種裝有一條導(dǎo)電電纜的鐘簧式轉(zhuǎn)接器有關(guān)。這種鐘簧式轉(zhuǎn)接器將一個可轉(zhuǎn)動的電裝置與一個靜止的電裝置電連接起來。

越來越多的汽車裝上了氣袋避撞系統(tǒng)。通常，氣袋裝在正對駕駛員的方向盤上。氣袋必需一直與安裝在車體上的傳感器保持電連接。在汽車遭到猛烈撞擊時，傳感器就向氣袋避撞組件發(fā)出一個電信號，使氣袋立即充氣膨脹。

因此，在安裝在方向盤上的氣袋組件的可轉(zhuǎn)動部分與安裝在車體的不動部分的氣袋組件的其他部分之間必需有電連接。轉(zhuǎn)動部件與不動部件之間的電連接方式是眾所周知的。典型的是通過將電刷壓在導(dǎo)電環(huán)上(電刷或?qū)щ姯h(huán)是轉(zhuǎn)動的)來提供這種轉(zhuǎn)動的電連接。

然而，這種連接方式不是非常可靠，特別是在發(fā)生撞車事故時，萬一這個瞬間電刷與導(dǎo)電環(huán)接觸不好，整個氣袋避撞系統(tǒng)就起不了作用。

因此，以前開發(fā)了一種鐘簧式轉(zhuǎn)接器，這種轉(zhuǎn)接器有一個外殼，一個轉(zhuǎn)動件和一些封住和連接各構(gòu)件的中介外殼件。外殼和轉(zhuǎn)動件在一組支承表面上相互連接，可以轉(zhuǎn)動。在互連器內(nèi)裝有一條“鐘簧”。這條鐘簧是一條扁電纜，其兩端分別電連接到伸出轉(zhuǎn)接器的導(dǎo)線上，將氣袋與傳感裝置連成一體。轉(zhuǎn)接器安裝在方向盤桿上，而方向盤可以左右轉(zhuǎn)動。通過鐘簧式轉(zhuǎn)接器，在氣袋和傳感器之間提供了不間斷的可靠電連接。

雖然現(xiàn)有技術(shù)的鐘簧式轉(zhuǎn)接器有效地實現(xiàn)了轉(zhuǎn)動桿上的氣袋或其他裝置與不動的電路部分之間必需的不間斷電連接，可是這些現(xiàn)有技術(shù)的系統(tǒng)有時在裝置安裝前會完全纏緊，以致使裝上的裝置起不了作用。這個問題通過采用一種帶有一個使鐘簧式轉(zhuǎn)接器在安裝前不能轉(zhuǎn)動的裝置的鐘簧組件得到局部解決。

在美國專利No.4,722,690中揭示了這樣一種鎖定機構(gòu)。這個專利所揭示的鐘簧式轉(zhuǎn)接器有一個凸塊，它卡在轉(zhuǎn)動件的一個非圓孔內(nèi)，使轉(zhuǎn)動件不能轉(zhuǎn)動。這個凸塊可以用手伸到鐘簧式轉(zhuǎn)接器的這個中心孔加以除去。這種設(shè)計的缺點是需要一個非圓中心孔，而鐘簧式轉(zhuǎn)接器的這個中心孔必需是暴露的，這樣操作人員才能抓住凸塊加以除去。在鐘簧式轉(zhuǎn)接器與方向盤和方向盤桿的組裝過程中，有時這種鎖定凸塊會被方向盤的外罩或方向盤桿的外罩遮住而不能除去。因此，要求有一種可以除去的外鎖定裝置，這種裝置在鐘簧式轉(zhuǎn)接器與方向盤外罩和方向盤桿外罩組裝后仍能露出。這些現(xiàn)有技術(shù)的鎖定機構(gòu)還需要有一個在安裝鐘簧式轉(zhuǎn)接器前鎖住方向盤桿組件的額外鎖定機構(gòu)加以配合。這種經(jīng)改進的在組裝后仍能暴露的外鎖定裝置還能省去這個額外的方向盤桿鎖定機構(gòu)部分。

美國專利No.5,171,157揭示了一種鐘簧式轉(zhuǎn)接器，它的轉(zhuǎn)動件的內(nèi)轂盤上有一些裝有彈簧的鎖栓。這些鎖栓只有在從上面嚙合直接受到垂直的力時才可以被壓下。這種設(shè)計要求插入這種鐘簧式轉(zhuǎn)接器中心的桿有一些與插入路徑垂直的凸出部分，以提供在垂直方向與鎖栓嚙合的各表面。這種系統(tǒng)的缺點是插入這種鐘簧式轉(zhuǎn)接器的轂盤必需是特殊設(shè)計的，使得轂盤的凸出部分可以與鎖栓嚙合，同時仍可以完全與駕駛組件相配地將桿插入鐘簧式轉(zhuǎn)接器。因此，希望有一種不需要一根特殊設(shè)計的桿就可以嚙合的鎖定裝置。

美國專利No.5,059,134揭示了一種連接部，扁電纜的各導(dǎo)線在連接部通過將各連接導(dǎo)線的無絕緣的端部與一個夾持體對準接合而和連接導(dǎo)線串接。夾持體的外周有一個通過在夾持體周圍進行注模形成的保護套。這種結(jié)構(gòu)對于組裝來說既困難，成本也高。為了將夾持體與各連接導(dǎo)線對準，再在夾持體周圍用注模形成保護套，要求這種操作在扁電纜裝在鐘簧式轉(zhuǎn)接器的外殼內(nèi)以前獨立進行。因此，希望有一種改進的結(jié)構(gòu)，使得外導(dǎo)線與扁電纜導(dǎo)線的連接簡單、迅速，成本也低，從而在連接外導(dǎo)線之前可以進行鐘簧式轉(zhuǎn)接器的全部組裝。

通常，現(xiàn)在所知的各種鐘簧式轉(zhuǎn)接器都是由至少三個組件組裝而成的。美國專利No.4,607,898揭示了一種由兩個部件用一塊平板組裝起來的鐘簧式轉(zhuǎn)接器。由三個或更多個部件組裝起來的鐘簧式轉(zhuǎn)接器的缺點是需要制造和裝配多個部件。這既費時間，成本也高，而且增加了產(chǎn)生噪聲的支承面。因此，希望有一種只有兩個部件和單一個支承面、組裝簡捷的鐘簧式轉(zhuǎn)接器。無論在整個鐘簧式轉(zhuǎn)接器或是各組件的構(gòu)件中如果都采用本發(fā)明提出的結(jié)構(gòu)就能夠?qū)崿F(xiàn)具有上述種種優(yōu)點的鐘簧式轉(zhuǎn)接器。

本發(fā)明的一個目的是通過采用一種能迅速和廉價進行裝配的鐘簧式轉(zhuǎn)接器的結(jié)構(gòu)克服現(xiàn)有技術(shù)的鐘簧式轉(zhuǎn)接器的所有缺點。

本發(fā)明的另一個目的是提供一種在安裝到標準的方向盤桿上以前不能轉(zhuǎn)動的鐘簧式轉(zhuǎn)接器。

本發(fā)明的第三個目的是提供一種一旦從標準方向盤桿上卸下就不能轉(zhuǎn)動的鐘簧式轉(zhuǎn)接器。