[實用新型]汽車排污控制器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 94249059.2
• 申請日: 1994-12-27
• 公開（公告）號: CN2206841Y
• 公開（公告）日: 1995-09-06
• 發(fā)明（設計）人: 李本章
• 申請（專利權(quán)）人: 李本章
• 主分類號: F01N3/10
• 分類號: F01N3/10
• 代理公司: 廣州市專利事務所
• 代理人: 王振英

本實用新型涉及汽車排污控制裝置。

目前汽車上安裝的消聲器，的確可以把噪聲消除，但它是采用催化劑系統(tǒng)去處理污染的廢氣。這兩者都產(chǎn)生排氣支管上的反壓力，使發(fā)動機氣缸內(nèi)不能完全燃燒而產(chǎn)生許多（CO）一氧化碳和（NO）一氧化氮的不良氣體和高溫，結(jié)果這些燃燒殘留物和油積混合留在氣缸燃燒室內(nèi)會減少效能及其壽命。

本實用新型的目的是提供一種可以代替目前汽車上使用的一切消聲器和催化劑系統(tǒng)，可以減輕（NO）一氧化氮和（CO）一氧化碳的產(chǎn)生，使之達到國際排污標準，同時還可增加發(fā)動機效能而節(jié)約能源的排污控制器。

本實用新型的目的是通過如下技術(shù)方案解決的：該控制器的外殼為圓桶形，它由前殼和后殼套接而構(gòu)成，前殼內(nèi)通過前后定位支架設置一條中軸，其中在中軸的前端設有一個滑輪，在中軸上還分別設置了一對軸承，這兩個軸承是由兩支定位桿夾住設置在前后定位支架上的。在中軸的后端尾部的軸承上設置了一對背對背安裝的雙葉片。另外，在后殼的上下端各設有一上下貫通的孔，使上下雙管分別穿過該孔與入風罩連接，在入風罩上還設置了一個弧形外罩，在雙葉片與入風罩之間設有廢氣排氣口。

本實用新型的優(yōu)點是：可以減輕汽車發(fā)動機燃燒汽油或柴油排出的污染氣體，降低排出的高溫和消除噪聲，利用該控制器可以代替目前汽車上的一切消聲器和催劑系統(tǒng)，其效果更加優(yōu)良。同時還可以減輕（CO）一氧化氮和（CO）一氧化碳的產(chǎn)生，使之達到國際排污標準。另外，該控制器還可以增加發(fā)動機效能，而達到節(jié)約能源的目的。同時具有體積小，安裝方便，排污效果好等特點。

下面結(jié)合附圖對本實用新型加以說明。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為雙葉片俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

如圖1，2所示，該控制器由雙管11，12，圓彎形空腔13，入風罩14，雙葉片15，16，廢氣排氣口17，空氣通道18，前殼19，軸承20，21，滑輪22，中軸23，排氣口24，后殼25，弧形外罩26，前殼接口27，前定位支架28，軸承定位桿29，葉片縫隙40，葉片小孔洞41，螺母42，后定位支架43共同構(gòu)成。

本實用新型的基本結(jié)構(gòu)是：控制器的外殼由前殼19和后殼25兩部分套接構(gòu)成圓桶形，利用前定位支架28與后定位支架43和雙管11，12將整個控制器結(jié)構(gòu)固定，前殼的中央設置一條中軸23，該中軸由前后定位支架固定于前殼19上，中軸的前端安裝滑輪22，在中軸上還分別設置了軸承20和21，兩軸承通過兩支定位桿19夾住設置在前后定位支架上，在中軸23的后端尾部的軸承21上設置雙葉片15和16，在后殼25的上下端各開一個上下貫通的孔，使雙管11和12分別穿過該孔與入風罩14連接，在雙葉片與入風罩之間設置一個廢氣排氣口17，同時在入風罩14上還設置了一個弧形外罩26。將設置好的整個控制器安裝在汽車發(fā)動機旁邊的前輪鐵板蓋和排氣支管上，用鐵架和螺釘固定。

該控制器的工作原理是利用發(fā)動機的皮帶輪帶動控制器的小滑輪22轉(zhuǎn)動，由該滑輪帶動中軸23轉(zhuǎn)動，使軸承20和21帶著雙葉片15和16高速旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生部分真空，把汽車排氣支管的廢氣經(jīng)雙管11和12吸入入風罩14內(nèi)的圓彎形空腔13與前面吸入的凈空氣進行混合，同時該支管的廢氣又急速吸至葉片縫隙40和小孔洞41內(nèi)，利用空氣動力原理形成反壓力并有冷卻作用，從而可消除聲音和熱量。經(jīng)混合處理后，使廢氣隨著雙葉片的旋轉(zhuǎn)人排氣口17排出與空氣通道18進入的凈空氣進行混合后，再從排氣口24排出控制器外，以達到消除噪音，排污和節(jié)約能源的目的。