[實用新型]機車遙控防盜裝置

無效

• 申請號: 94238922.0
• 申請日: 1994-06-20
• 公開（公告）號: CN2196061Y
• 公開（公告）日: 1995-05-03
• 發明（設計）人: 林文進
• 申請（專利權）人: 林文進
• 主分類號: B61K13/00
• 分類號: B61K13/00
• 代理公司: 中國科學院上海專利事務所
• 代理人: 謝晉光

本實用新型涉及一種用于機車的防盜裝置。

以往防盜器為機車的重負載，由于耗電量大致使電池消耗快，又如線路設計不當造成電路無法負荷而造成如下缺點：

1.電路燒毀，尤其是熄火電路；

2.騎速不正常，使防盜器造成很大負載電流，只要一流過防盜器電路再流出，便造成電壓與電流無法配合；

3.機車后面剎車燈損毀時即不能搖控啟動；

4.在于靈敏度方面，一般防盜器大都采用二種靈敏度設置方式，即：

（一）.電位器可調式：其容易浸水，且電位器過多旋轉，損壞率高。

（二）.剪線式：其分成二種顏色，剪掉一條或二條，靈敏度愈好，但是無法滿足靈敏度較低之需要。

根據以上所述，習用的防盜器并無法真正帶給使用者使用上的便利性，反而造成機車本身的損害。

為此，本實用新型的目的是提供一種克服已有機車防盜器的缺點，具有耗電小、剎車燈損壞時仍能搖控啟動、靈敏度設置方便的機車防盜裝置。

本實用新型是這樣實施的：

采用已有的低頻低功率發射器及有補救部件和靈敏度設置部件的電路板構成，該發射器具有內部編碼器和功能設置功能，以便與防盜接收器A以搖控電訊號聯結，補救部件受發射器的功能腳電控制，使在剎車燈損毀時提供補給電源，確保搖控啟動，而對靈敏度設置部件中的運算放大器的放大倍數，采用綠線條與紫線條對其反饋回路電阻予以可插撥式的連接結構，達到靈敏度設置的簡單方便的目的。

本實用新型的優點是：1.功耗低；2.確保在剎車燈損毀時仍能順利進行搖控；3.靈敏度設置方便。

本實用新型的附圖如下：

圖1為本實用新型的發射器電路原理圖。

圖2為本實用新型的發射器立體結構示意圖。

圖3為本實用新型的補救部件的電路原理圖。

圖4為本實用新型的靈敏度設定部件的電路原理圖。

圖5為與本實用新型相配合的接收工作流程圖。

以下將配合圖示詳細給出本實用新型的實施：

請參閱圖1～圖4所示，本實新型主要包括有發射器1、補救部件2及靈敏度設置部件3，其中發射器1有一傳送集成塊IC14，該傳送集成塊IC14的一～八腳為編輯內碼腳位，可依實際所需設定密碼，又九腳和十八腳為電源腳，九腳為低電位，十八腳為高電位，另于發射器1上有四個按鍵，分別與傳送集成塊IC14的十腳～十三腳成電路聯結，

實施四種功能，其中：

鍵10為防盜報警設定鍵，按下時喇叭響一聲，機車處于防盜狀態，如受到碰撞時喇叭及方向燈打開六秒；

鍵11為復零鍵，按下時可解除警報設定以及啟動熄火；

鍵12為靜音防盜鍵，按下時，喇叭響一聲，表示靜音防盜已開啟，如受到碰撞或誤開鎖頭喇叭不叫，但方向燈打開六秒后自動關閉；

鍵13為補救供電鍵，當剎車燈20損毀時，由補救部件2（如圖3所示）提供另一電壓供給啟動RY21，而能順利搖控啟動。

請再參閱圖4所示，靈敏度設置部件3中，傳感頭34采用壓電蜂鳴片，當機車振動時傳感頭34會感應脈沖電壓，此時運算放大器35輸出至D型反相器30，再由D型反相器30傳至Set腳，使Ci充電容器33開始進行充電工作，其靈敏度設定采用插孔式分成兩組：

1.綠條線31連接插孔：提供靈敏度較佳；

2.紫條線32連接插孔：提供靈敏度較弱；

當二組全拉開時又恢復原來中靈敏度。

因V1×（R2／R1）＝靈敏度，

當V1固定時，

R2電阻增加時，靈敏度強；

R2電阻減少時，靈敏度弱；

又該

R1電阻增加時，靈敏度弱；

R1電阻減少時，靈敏度強；

故應用時，其R2打開時，靈敏度強，而R1的靈敏度弱；

然對于該發射器所發出訊息，可由接收器A接受訊息予放大器B，令放大器B所傳出的指令驅使靈敏度調整C，此時，調整器C則依使用者所選擇敏感度的強弱，發出警報信號D，如圖5所示。