[實用新型]卡車電動升降門

無效

• 申請號: 94236211.X
• 申請日: 1994-12-29
• 公開（公告）號: CN2227187Y
• 公開（公告）日: 1996-05-15
• 發明（設計）人: 劉金霞;王傳鴻;潘南林;唐軍;丁勝生
• 申請（專利權）人: 四機賽瓦石油鉆采設備有限公司
• 主分類號: E06B3/44
• 分類號: E06B3/44
• 代理公司: 荊沙市第二專利事務所
• 代理人: 陳德斌

一種能升降的車箱門，特別涉及一種適用于卡車車箱的電動升降門。

現有的輕型貨車、卡車，在貨物的裝卸過程中，由于車上一般都沒有配備起升裝置，只得用人力裝卸，不僅裝卸人員的勞動強度大，而且易出現損壞貨物或不安全等現象。

為解決上述問題，人們將有些貨車進行改裝，在其車上裝有懸臂吊，雖能解決貨物在裝卸過程中勞動強度大的問題，但因占用空間較大，操作、使用極為不便。

本實用新型的目的在于：提供一種將輕型貨車、卡車車箱的后門進行改進后，即能作為車箱后門，又能升降而裝卸貨物，且起動平穩，無嗓聲，汽車司機本人就能方便操作的卡車電動升降門。

本實用新型的技術解決方案是：一種卡車電動升降門，它由載物平臺總成，主框架總成及液路控制系統組成，其特征在于：主框架總成的起升架(3)通過鉸鏈(14)、扭桿彈簧(15)及鐵鏈(8)連接載物平臺總成的載物平臺(4)，主框架總成的立柱(1)通過換向滑輪(13)、鋼絲繩(9)連接液路控制系統的動滑輪(17)。主框架總成的起升架(3)與立柱(1)的下半部之間互相活動鉸連接有兩根互相平行的等長的搖臂(2)，立柱(1)的上端部裝有開關(11)、掛鉤(10)及換向滑輪(16)，立柱(1)的下半部裝有換向滑輪(13)，起升架(3)的上端固接有一通過換向滑輪(16)、(13)的鋼絲繩(9)。載物平臺總成的載物平臺(4)的一端通過活動鉸連接有折疊唇板(5)，折疊唇板(5)的兩測裝有擋銷(6)，載物平臺(4)的兩側裝有掛銷(7)及鐵鏈(8)。液路控制系統的動滑輪(17)上連接有活塞桿(18)及油缸(19)，油缸(19)通過油管(23)連接換向閥(24)，換向閥(24)的一端有電機(25)，另一端連接有油泵(22)及油箱(21)，油管(23)上裝有單向節流閥(20)。

本實用新型的優點是：解決了卡車、輕型貨車在裝卸重貨物時勞動強度大及不安全的問題，既可作為汽車車箱的后門，又能升降而裝卸貨物，裝運超長貨物時，還可使車箱加長，且起動平穩，無嗓聲，操作方便靈活，安裝簡單，單人操作即可。

下面結合附圖對本實用新型作進一步的描述如下：

圖1為卡車電動升降門的主視圖；

圖2為卡車電動升降門的左視圖；

圖3為卡車電動升降門的液路控制系統示意圖。

1立柱，2搖臂，3起升架，4載物平臺，5折疊唇板，6擋銷，7掛銷，8鐵鏈，9鋼絲繩，10掛鉤，11開關，12固定板，13換向滑輪，14鉸鏈，15扭桿彈簧，16換向滑輪，17動滑輪，18活塞桿，19油缸，20單向流節閥，21油箱，22油泵，23油管，24換向閥，25電機。

本實用新型是直接利用汽車電源驅動液路系統的電機(25)帶動油泵(22)工作，液壓油通過換向閥(24)經油管(23)、單向節流閥(20)注入油缸(19)而使活塞桿(18)運動，因動滑輪(17)固接在活塞桿(18)上，因此動滑輪(17)作往復直線運動，由動滑輪(17)帶動其上的鋼絲繩(9)經換向滑輪(13)、(16)帶動主框架總成的起升架(3)運動，由于起升架(3)與立柱(1)活動鉸連接有兩根互相平行的等長搖臂(2)，則使起升架(3)、立柱(1)和搖臂(2)構成一平行四邊機構，當起升架(3)經鋼絲繩(9)牽動時，由于載物平臺總成與主框架總成通過鉸鏈(14)、扭轉彈簧(15)及鐵鏈(8)連成一整體，則載物平臺總成隨起升架(3)作上下平行移動，而達到使載物平臺總成上的貨物能平穩裝卸的目的。該電動升降門通過固定板(12)固定于汽車車箱的底板上。

當不需使用該電動升降門裝卸貨物時，將折疊唇板翻轉180°使與載物平臺(4)重合，通過鋼絲繩(9)將載物平臺(4)收于車箱后面，將其向上旋轉90°，由于扭桿彈簧(15)的作用，則載物平臺(4)緊貼于車箱上，再將掛鉤(10)與掛銷(7)掛合，則該電動升降門就成為汽車的車箱后門。

當汽車載重超長貨物時，可打開掛鉤(10)，使載物平臺(4)向下旋轉90°則載物平臺(4)正好與車箱的底板處于同一水平面上，而達到使車箱加長的目的。

該電動升降門重置輕，安裝、使用方便，對汽車載貨重量沒有實質性的影響，最適用于卡車輕型貨車使用。