[實用新型]汽車制動蹄自動滾凸焊機

無效

• 申請號: 94235514.8
• 申請日: 1994-10-06
• 公開（公告）號: CN2206694Y
• 公開（公告）日: 1995-09-06
• 發明（設計）人: 郭宗和;辛世界;劉世美;張明磊;王興偉
• 申請（專利權）人: 山東工程學院
• 主分類號: B23K11/00
• 分類號: B23K11/00
• 代理公司: 淄博市專利代理事務所
• 代理人: 許光耀

本實用新型涉及焊接設備，是一種用于焊接汽車制動蹄的自動滾凸焊機。

制動蹄是汽車制動器的關鍵零件，它是由弧形板和月牙形腹板焊接而成，其截面形狀呈T形，在制動蹄弧形板上安裝制動摩片，所以要求焊接后的弧形板表面平整、光滑，與腹板焊接牢固。國內小型汽車配件廠生產的制動蹄，這種設備結構簡單，工作時將沖壓成型的弧形板手工操作與腹板焊以一體，由于弧形板與腹板T形焊接，因此間隙及幾何尺寸等參數難以控制，影響焊接質量，使產品與國際市場產品相比較有一定差距。國外引進的大型專用點焊接結構復雜，價格昂貴，產品成本高。

為了避免上述不足之處，本實用新型的目的在于提供一種用于焊接汽車制動蹄的自動滾凸焊機，代替傳統的點焊機，使制動蹄弧形板與腹板間的間隙達到最小，幾何尺寸及焊接強度符合標準要求，實現滾凸焊接，自動控制電流大小及預壓、焊接、維持時間，提高產品質量，降低成本。

為達到上述目的，本實用新型采取以下技術措施。汽車制動蹄自動滾凸焊機，由機架、電氣部分和機械部分組成，電氣部分包括與上下電極連通得脈沖電源，調節控制焊接電流，焊接壓力與時間的計算機數控系統，機械部分由空氣加壓機構，數控動力傳動裝置及夾具，冷卻水系統組成。不同之處是上、下電極4、2為滾輪結構，上電極軸18與空氣加壓機構5的活塞桿連為一體，隨塞桿運動上電極作上、下往復運動。下電極軸11經驅動齒輪20與減速器起聯接，下電極在齒輪的帶動下作旋轉運動。上電極呈圓盤形狀，下電極也是焊接件夾緊胎具，兩者合為一體，上、下電極內設有冷卻水系統。

本實用新型的下電極是由對稱的可動胎13和固定胎15組成，經夾緊機構3連為一體，安裝在下電極軸11上，可動胎13和固定胎相對應端面上設有電流環24，防止弧極兩側邊分流，驅動齒輪位于固定胎一側，并與其為一體。

本實用新型另一個不同之處是安裝在下電極上的夾緊機構由夾緊輪25，定位銷22，回位彈簧21組成。夾緊輪位于可動胎外側面，其輪緣與可動胎外側面接觸，外側面上設有相應夾緊槽，定位銷22為空心銷，將可動胎與固定胎連為一體，定位銷上裝有回位彈簧。

本實用新型設有冷卻水系統，由上、下電極內設的水道、水腔和上、下電極軸內水道及水塞組成，水塞將上、下電極軸內水道隔為進水道和出水道，分別與上、下電極內水道水腔連通。構成冷卻水路。

為了進一步說明本實用新型的特點，下面結合附圖1－4所示的實施例，加以詳細描述。

圖1、汽車制動蹄滾凸焊機結構示意圖

圖2、汽車制動蹄滾凸焊機側視圖

圖3、上、下電極結構示意圖

圖4、汽車制動蹄滾凸焊機電氣控制框圖

圖中、1減速器 2下電極 3夾緊機構 4上電極 5空氣加壓機構 6脈沖電源箱 7數控計算機系統 8操作臺 9步進電機 10被焊接件 11下電極軸 12夾緊槽 13可動胎 14水箱 15固定胎 16水塞 17水道 18上電極軸 19水塞 20驅動齒輪 21回位彈簧22定位銷 23電流環 24絕緣襯套 25夾緊輪

本實用新型結構如附圖所示，適于焊接加工件截面呈T形結構。以焊接汽車制動蹄為例。其工作過程如下：空氣加壓機構達到預定壓力；接通電源、計算機系統工作，數控部分驅動步進電機，帶動減速器，使下電極按程序設定間斷轉動。當下電極轉至可動胎與固定胎分離位置，即夾緊輪落入可動胎外側面的弧形夾緊槽內時，將制動蹄腹板放置可動胎與固定胎之間，由定位板限位，同時把直板放置在腹板上，隨著下電極的轉動，夾緊輪滾出夾緊槽，動可動胎將腹板夾緊。當下電極轉至第一個焊點位置，上電極在空氣加壓機構作用下下落、預壓，隨后進行凸點焊接，維持上述過程后，上電極隨下電極的轉動而滾動，此時上電極滾動，壓力自動調小，除保證下電極正常轉動外，使直板壓彎成弧狀，并與腹板貼緊其間隙達到最小。加工件凸焊點處同時受到壓力、滾動力及摩擦力等的復合力作用，由數控系統控制電流大小，因而使焊接除光滑、平整、牢固。當下電極轉至第二、三…焊點時，重復第一焊點過程，根據需要，給定不同電流強度，當完成焊接全部焊點后，夾緊機構的夾緊輪正好落入弧形槽內，可動胎與固定胎分離，將焊接好的工件取下，同時裝上另一待焊件。完成全部工序，依次類推。