[實用新型]機械式可調自行車鞍座

無效

• 申請號: 94231646.0
• 申請日: 1994-12-13
• 公開（公告）號: CN2205795Y
• 公開（公告）日: 1995-08-23
• 發明（設計）人: 周克仁
• 申請（專利權）人: 周克仁
• 主分類號: B62J1/10
• 分類號: B62J1/10
• 代理公司: 南京大學專利事務所
• 代理人: 黃嘉棟

本實用新型涉及一種自行車鞍座。

目前人們所用的自行車鞍座都是由一鞍座座板和一個將鞍座安裝至自行車架車座圓桿上的鞍座鎖緊裝置組成，在鞍座座板與鞍座鎖緊裝置之間，一般是用鋼絲和彈簧直接相連的。這種鞍座實際上減震效果很差，這種鞍座當騎車人過重時，彈簧被壓到底，因此不起減震作用，而當騎車人過輕，彈簧過硬，也不起減震作用。

本實用新型的目的是提供一種制作簡單，減震效果明顯的自行車鞍座。

本實用新型的技術方案如下：本實用新型的自行車鞍座有一塊鞍座座板（1）和能將其安裝在自行車架車座圓桿上的鞍座鎖緊裝置，鞍座座板（1）與鞍座鎖緊裝置之間由前連桿和后連桿相連接，前連桿由前上連桿（2）和前下連桿（3）構成，后連桿可以由后支架（4）和后下連桿（5）構成，前后連桿間用彈簧（6）連接。若前、后連桿是前后向外拐折，它們之間以拉簧（6）連接。若前、后連桿是前后向內拐折，則它們之間以壓簧（6）連接。

彈簧（6）可以通過一個調節彈簧（6）長度的裝置將前連桿和后連桿連接起來，對于拉簧，當調節長度裝置將拉簧拉抻，以適應體重較重的騎車人，反之，對于壓簧，當調節長度裝置將壓簧壓縮，以適應體重較重的騎車人。

本實用新型的自行車鞍座可以有兩個前連桿，和兩個后連桿。

使用本實用新型的鞍座，當自行車在高低不平的路面上行駛時，自行車受到上下顛波的沖力，改變前連桿和后連桿的拐折角度，同時拉伸彈簧（6）（連桿向外拐折）或壓縮彈簧（6）（連桿向內拐折），因彈簧（6）的作用，沖力被緩沖，騎車人感到的顛波沖力明顯減小，比較舒適。同時，這種自行車鞍座制作也很簡單。

本實用新型的鞍座也可以用于助動車和摩托車。

附圖是一種連桿向外拐折，彈簧（6）為拉簧的實施例，它有兩個前連桿和兩個后連桿，有兩個拉簧（6）。

圖1為自行車鞍座示意圖的正視圖。

圖2為自行車鞍座示意圖的俯視圖。

實施例1本實用新型的自行車鞍座如圖1、圖2，有一個金屬薄板沖壓的鞍座座板（1），在鞍座座板（1）上固定有前支架（7）和后支架（4），前支架（4）上活動連接有兩個前上連桿（2），兩個前上連桿（2）通過前軸（8）與兩個前下連桿（3）活動連接，可以改變它們間的夾角。前上連桿（2）和前下連桿構成的前連桿向外拐折。前下連桿（3）的另一端與鞍座鎖緊裝置的鎖緊鐵架（12）活動連接。后支架（4）通過后軸與兩個后下連桿（5）活動連接，可以改變后支架（4）和后下連桿（5）組成的夾角。后下連桿（5）的另一端與鎖緊鐵架（12）活動連接，在前軸（8）上有兩個前掛耳（10），可以分別連接彈簧（6），后軸（9）上有兩個后掛鉤（11），可掛連彈簧（6），后掛鉤末端為調節桿，可通過調節螺絲（13）調節彈簧（6）的長度使彈簧（6）處于不同拉伸狀態。鎖緊鐵架（12）間有一鉗口夾（14）鉗口夾有兩個半圓孔，可通過鎖緊螺釘（15）將鞍座鎖緊在自行車架車座圓桿上。鎖緊鐵架（12）上固定鉗口夾（14）的一個螺孔可以是腰形，以便調節鉗口夾（14）傾斜角度，以使鞍座固定在舒適位置。在鞍座座板（1）上可蒙上如海綿等柔軟材料和面料。

實施例2，如實施例1，但前連桿和后連桿向內拐折，彈簧（6）用壓簧，鞍座鎖緊裝置可以在鎖緊鐵架（12）上直接沖壓二個圓弧形，可以直接通過鎖緊螺絲按裝鎖緊在自行車架車座圓桿上，省略了鉗口夾（14）。