[實用新型]無縫平過連接鋼軌

無效

• 申請號: 94221985.6
• 申請日: 1994-09-24
• 公開（公告）號: CN2245076Y
• 公開（公告）日: 1997-01-15
• 發明（設計）人: 馬福林
• 申請（專利權）人: 馬福林
• 主分類號: E01B11/26
• 分類號: E01B11/26
• 代理公司: 北京市專利事務所
• 代理人: 陳英

本實用新型提供一種鋼軌，尤其是一種無縫平過連接鋼軌。

在現有技術中，鐵路鋼軌為防熱脹變形，在一定長度內必留有一段縫隙，兩段鋼軌的端面相互平行保持一定間距，在這兩段鋼軌相鄰兩端的側面用兩塊帶孔固定夾板通過螺栓使該兩段鋼軌定位相聯。這種鐵軌由于縫隙的存在，在列車通過時會產生很強的震動，對列車和鋼軌及鐵路縫隙處的路基都有不良影響，并同時產生很大的噪音。

本實用新型的目的在于改進現有技術的缺陷，提供一種無縫平過連接鋼軌，其既可保障鋼軌熱脹不變形，又可消除列車運行發出的強烈震動。

本實用新型的目的是這樣實現的：將現有鋼軌兩端的結構改變，在工字型截面鋼軌的一端開有一個槽，在其另一端延出一與所述槽相匹配的榫。

當安裝的時候，相鄰兩根鋼軌的槽端和榫端相對，將所述榫插入所述槽中，榫的端面距槽底留有一間隙，兩鋼軌端面的其它部分亦留有同樣大的間隙，然后在所述兩鋼軌相鄰兩端的側面用兩塊帶孔固定夾板通過螺栓使其定位聯接。

這樣的鋼軌在接頭處的縫隙仍然存在。可保障鋼軌熱脹不變形，但是其縫隙不再貫通整個鋼軌的寬度，當列車行至槽底和榫端面之間的縫隙時，槽兩側的軌面上無縫隙可托住列車，當行至兩鋼軌端面的其它部分處的縫隙時，榫面可托住列車。因此，列車行駛在這樣的鐵路上就可以大大減少其震動及由此產生的問題。

本實用新型提供的鋼軌通過對現有鋼軌的簡單的結構改進，大大降低了列車運行中的震動，提高了列車和路基的耐用性，同時降低列車的行進噪音。

下面通過附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

圖1：具有延出榫的鋼軌的立體圖

圖2：端處具有槽的鋼軌的立體圖

圖3：具有槽和榫的兩鋼軌聯接示意圖

實施例：

如圖1所示，鋼軌1的一端延出一倒T字形截面的榫2。如圖2所示，鋼軌的另一端與榫2對應處制一與榫2相匹配的槽4，在槽的兩側各留下一凸肩5，榫2的延出長度與槽4的深度及凸肩5的長度相等。在鋼軌兩端的加強筋3上各制出兩孔，將兩根鋼軌的帶榫端面和帶槽端面相對，使榫插入槽中，但榫端面和槽底之間仍留有一間隙，兩鋼軌端面的其它部分亦留有同樣大的間隙。在所述兩鋼軌相鄰兩端的側面用兩塊帶孔固定夾板7通過螺栓8和螺母9使其定位聯接。