[實(shí)用新型]用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣渦旋裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 94212897.4
• 申請(qǐng)日: 1994-06-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN2193929Y
• 公開(kāi)（公告）日: 1995-04-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李維華
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 李維華
• 主分類(lèi)號(hào): F02M29/06
• 分類(lèi)號(hào): F02M29/06
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型裝置適用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)燃料系的空氣供給系統(tǒng)中，具體地說(shuō)是安置于發(fā)動(dòng)機(jī)空氣濾清器或進(jìn)氣管內(nèi)的一種促使空氣渦旋以增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒功率的加速裝置。

自從發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)世后，設(shè)計(jì)者們一直在不斷探索如何使其燃燒功率得到更充分的增強(qiáng)，在反復(fù)試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)：燃燒室????內(nèi)渦流的增加可以加快火焰的擴(kuò)展速度，從而使燃料得到充分完全的燃燒。但是在如何增強(qiáng)空氣渦旋，加速空氣流動(dòng)的問(wèn)題上，還有很多技術(shù)環(huán)節(jié)處理得不盡完善，如附加裝置的空氣阻力及相應(yīng)的湍流與負(fù)壓?jiǎn)栴}等。過(guò)去的一些發(fā)明，如：美國(guó)專(zhuān)利號(hào)4424777，4432312，4539954，3648674和4274368等都涉及內(nèi)燃機(jī)的空氣渦旋問(wèn)題，但上述發(fā)明的各類(lèi)裝置也都不同程度地存在著正面空氣阻力增加，進(jìn)入氣缸內(nèi)的空氣量減少及裝置背部形成負(fù)壓與湍流等不足。

本實(shí)用新型裝置的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是：能夠有效地降低空氣流動(dòng)的阻力，促使氣流產(chǎn)生渦旋，同時(shí)利用葉片上縱橫排列的圓孔，疏導(dǎo)部份氣流穿過(guò)葉片，以防止葉片背面產(chǎn)生負(fù)壓，經(jīng)過(guò)該裝置形成的渦旋氣流可與燃料更細(xì)密地霧化混合，在進(jìn)入燃燒室后，能夠快速地最大限度地燃燒作功，由此可以使燃料得到更充分的利用，促使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率增強(qiáng)，耗油量降低，廢氣排量減少，下面通過(guò)示意圖，簡(jiǎn)要說(shuō)明本實(shí)用新型的工作狀況。

圖1：是本實(shí)用新型裝置的一種結(jié)構(gòu)透視圖，帶有數(shù)個(gè)縱橫排列圓孔的葉片成一定角度在殼體內(nèi)壁傾斜伸展，既可促使空氣產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)渦流，又可疏導(dǎo)部份氣流穿過(guò)葉片，沖消葉片背部可能產(chǎn)生的負(fù)壓，

圖2：是葉片的工作示意圖，當(dāng)氣流接觸葉片時(shí)，即隨著葉片的設(shè)定角度被扭轉(zhuǎn)方向，這時(shí)一部份空氣穿過(guò)葉片上的圓孔與葉片背部的氣流匯合，即可消除葉片背部可能形成的負(fù)壓與湍流。