[實用新型]嵌裝式自動閉門器

無效

• 申請號: 94202901.1
• 申請日: 1994-02-04
• 公開（公告）號: CN2232964Y
• 公開（公告）日: 1996-08-14
• 發明（設計）人: 吳海江;吳崇禮;孟新宇
• 申請（專利權）人: 吳海江
• 主分類號: E05F1/10
• 分類號: E05F1/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種自動閉門器。

現在廣泛使用的閉門器由主機和連桿機構組成，主機固定在門扇上部，連桿機構一端安裝在門框上部，另一端與主機的輸出軸相連，現有閉門器的不足之處在于外形不美、結構落后、易漏油、易損壞。

本實用新型的目的是提供一種外形美觀、結構新穎、性能可靠、經久耐用的自動閉門器。

本實用新型是這樣實現的：嵌裝式自動閉門器由主機、拉釘、曲桿三部分組成，主機嵌裝在門框側幫內，拉釘固定在門扇側幫與主機相對應的適當位置，主機與拉釘可互換安裝位置，曲桿連接主機與拉釘，門扇轉動時，曲桿和拉釘能靈活地進、出主機，門扇關閉后，曲桿和拉釘全部進入主機內，自動閉門器的任何部分均不外露，開啟門扇時，人的作用力通過門扇側幫拉曳拉釘和曲桿從主機內退出，帶動主機內的復位彈簧壓縮，門扇開啟后，一旦人的作用力解除，主機內復位彈簧的恢復力即拉曳曲桿和拉釘進入主機，帶動門扇關閉，主機內裝有與復位彈簧同步移動的緩沖油缸，調整緩沖油缸的阻尼，可以改變曲桿和拉釘進入主機的速度，從而改變門扇的關閉速度。

本實用新型與現有技術相比，具有安裝隱蔽、外形美觀、性能可靠、不易損壞等優點，可廣泛地用于各種需要自動關閉的平開門。

下面結合實施例及附圖對本實用新型作進一步詳細描述：

圖1為本實用新型安裝方式示意圖。

圖2為本實用新型最佳實施例的結構圖。

主機(3)由殼體(4)、牽引柱塞(5)、復位彈簧(6)、緩沖油缸(10)、聯接桿(8)等組成，在殼體(4)上有三個平行圓孔，牽引柱塞(5)、復位彈簧(6)、緩沖油缸(10)分別裝配在這三個圓孔內，牽引柱塞(5)、復位彈簧導桿(7)、緩沖油缸缸體(9)的末端均與聯接桿(8)鉸接，由于聯接桿(8)的作用，牽引柱塞(5)、復位彈簧(6)、緩沖油缸(10)在殼體(4)內的運動是同步的，緩沖油缸(10)的活塞(14)固定在殼體(4)上，活塞(14)上有單向閥(11)和節流孔(12)，緩沖油缸(10)內縮時，無桿腔的液壓油通過單向閥(11)無阻尼地進入有桿腔，故緩沖油缸(10)可快速內縮，緩沖油缸(10)外伸時，單向閥(11)關閉，有桿腔的液壓油經節流孔(12)有阻尼地進入無桿腔，故緩沖油缸(10)外伸時較緩慢，轉動調節螺釘(13)，可改變節流孔(12)的阻尼，從而改變緩沖油缸(10)的外伸速度，嵌裝式自動閉門器使用時，主機(3)嵌裝在門框側幫內，拉釘(1)固定在門扇側幫與主機(3)相對應的適當位置，曲桿(2)與主機(3)上的牽引柱塞(5)及拉釘(1)鉸接，門扇轉動時，曲桿(2)和拉釘(1)能靈活地進、出主機(3)上牽引柱塞(5)所在的圓孔，門扇關閉后，曲桿(2)和拉釘(1)全部進入牽引柱塞(5)所在的圓孔，自動閉門器的任何部分均不外露，開啟門扇時，人的作用力通過門扇側幫拉曳拉釘(1)和曲桿(2)從主機(3)內退出，帶動牽引柱塞(5)外移，通過聯接桿(8)，使復位彈簧(6)壓縮及緩沖油缸(10)內縮，由于緩沖油缸(10)內縮時無阻尼，故門扇可快速開啟，門扇開啟后，一旦人的作用力解除，復位彈簧(6)的恢復力即通過聯接桿(8)拉曳牽引柱塞(5)內移及緩沖油缸(10)外伸，牽引柱塞(5)的內移帶動曲桿(2)和拉釘(1)進入主機(3)內，使門扇關閉，緩沖油缸(10)外伸時有阻尼，外伸速度較慢，故限制了門扇的關閉速度，轉動調節螺釘(13)，可改變緩沖油缸(10)的阻尼，從而改變門扇關閉速度。