[實用新型]行李箱的腳輪裝置

無效

• 申請號: 94201830.3
• 申請日: 1994-01-25
• 公開（公告）號: CN2190900Y
• 公開（公告）日: 1995-03-08
• 發明（設計）人: 陳定樂
• 申請（專利權）人: 陳定樂
• 主分類號: A45C13/38
• 分類號: A45C13/38
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司
• 代理人: 李樹明

本實用新型涉及一種行李箱的腳輪裝置。

一般習知用于皮箱底部的輪座接合方式，請綜合參閱圖1、2；其用一承座2將腳輪組固接于行李箱底部，一輪座1將滾輪15樞設于輪座1的兩側壁13間，其中，輪座1為一門型座，而頂面11開設有兩鉚合孔12，其兩側壁13末端各開設有一軸孔14，用以使輪軸16穿越輪座1而將滾輪15樞設于輪座1間，另，承座2則設置成一平面板座，其中段位置開設有兩接合孔21；藉由鉚釘17穿設過輪座1上的鉚合孔12與承座2中的接合孔21，再使用以撞擊而鉚合的鉚接機器，將輪座1與承座2兩者以鉚釘17緊密固接，其間由于鉚釘17是以套入輪座1及承座2后接受鉚合，故為防止鉚釘17從輪座1中掉出，工作人員需以手指按住鉚釘17，然后將欲鉚合的輪座1及承座2擺置于機器上接受鉚合，由于機器是以撞擊鉚釘17的方式將輪座1及承座2固定，所以當工作人員將輪座1及承座2置于機器上時，其手指也正好位于機器的沖子下方，一但當工作人員稍有不慎或精神不集中致使手指來不及縮回，其手指便跟著鉚釘17一起被機器壓扁，導致手掌的殘缺；再者，以往于皮箱底部的腳輪組，其使用鉚釘17套入輪座1與承座2使之鉚合的方式，在套入時需逐一安置也較為麻煩不便，而降低了整個腳輪組裝的速度；因此，以往的腳輪的結構，其組合鉚接時不但較為不便，也容易造成意外傷害。

本實用新型的主要目的，在提供一種行李箱的腳輪裝置，藉由以一箱架承座中的接合孔套置于一頂面向上突設有兩中空鉚接管的門型輪座上方，使輪座與箱架承座兩者緊密固接，達到直接以箱架承座套置于由輪座所提供的鉚接管而予以接合的制作方式，使工作人員無須先以鉚釘套合箱架承座套及輪座的工作方式而增加組裝速度，并使工作人員的手指不必再暴露于機器的沖子的下方，而可避免鉚接時機器對工作人員可能造成的意外傷害。

本實用新型的另一目的，在提供一種行李箱的腳輪裝置，于箱架承座下方突設有兩中空鉚接管，用以與裝設滾輪的門型輪座固定連接，達到不增加制模程序，并以鉚接管取代鉚釘做鉚合的工作而減少零件的使用，降低腳輪組的制作成本。

本實用新型的目的是以如下方式達到的：本實用新型提供一種行李箱的腳輪裝置，包括有：一滾輪、一輪軸及

一箱架承座：其為一平板，中段位置開設有兩接合孔，而兩端頭則各開設有一安裝孔；

一輪座：其為一門型座，其兩側面為倒三角形的支臂，各支臂末端開設有一樞設滾輪的軸孔，其特征在于：所述輪座頂面向上突設有兩中空鉚接管，該鉚接管穿過 所述箱架承座的接合孔與箱架承座固定在一起。

本實用新型還提供一種行李箱的腳輪裝置，包括：一滾輪、一輪軸及

一箱架承座：其為一平板，其兩端頭各開設有一安裝孔；

一輪座：其為一門型座，其兩側面為倒三角形的支臂，各支臂末端開設有一樞設滾輪的軸孔，而頂面開設有兩接合孔；

其特征在于：所述箱架承座中段位置設有兩個向下延伸的鉚接管、該鉚接管穿過所述輪座的接合孔與輪座固定在一起。

本實用新型的效果在于：

如圖3、4、5所示，本實用新型只須直接以箱架承座4套置于由輪座3所提供的鉚接管32而予以接合的制作方式，不僅可因省略使用鉚釘17套合的麻煩而增加組裝的速度，并可提供給工作人員只需先將輪座3擺置于機器上接受鉚合的工作位置，再將箱架承座4與輪座3套置妥當，即可進行鉚接的工作，而不必如以往的腳輪組需事前以鉚釘17將輪座1與承座2套設好，再擺置于機器上接受鉚合，而使手指暴露于機器的沖子下方，避免了機器鉚合時對工作人員可能造成的意外傷害；再者，輪座3頂面31的兩中空鉚接管32，是以沖子在金屬板固定位置做多次的沖擊，讓金屬本身以其所具有的延展性使被沖擊部位受撞擊拉伸而成一中空管狀，而此一制程是用以取代習式輪座1上圓孔12的沖孔制程，這使得廠商可用相同的制程時間來制造輪座3，并以鉚接管32取代鉚釘17做鉚合的工作而減少零件的使用，使腳輪組的制作成本降低。

再就本實用新型的結構特征及操作等項，以配合圖示說明的方式，詳列記述于后。

其中，說明所引述圖示，分別指：

圖1為習式皮箱輪座的組合圖。

圖2為習式皮箱輪座的剖面圖示。

圖3為本實用新型實施例的立體圖。

圖4為本實用新型實施例的部件分解圖。

圖5為本實用新型實施例的組合剖面圖。

圖6為本實用新型另一實施例的部件分解圖。

圖7為本實用新型另一實施例的組合剖面圖。