[實(shí)用新型]大型風(fēng)道拐彎的導(dǎo)流和消聲板

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 94200311.X
• 申請(qǐng)日: 1994-01-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN2246692Y
• 公開(kāi)（公告）日: 1997-02-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 彭世雄
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 彭世雄
• 主分類號(hào): E04F17/04
• 分類號(hào): E04F17/04
• 代理公司: 北京三友專利代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 曹廣生

本實(shí)用新型涉及一種大型風(fēng)道拐彎處的消聲器，尤其指地鐵風(fēng)道拐彎處的導(dǎo)流和消聲裝置。

目前，在地鐵等大型風(fēng)道拐彎處只有減少渦流風(fēng)阻的導(dǎo)流板，而無(wú)消聲作用，實(shí)際上，利用大型風(fēng)道拐彎處的消噪聲對(duì)環(huán)境影響仍然不小。

鑒此，本實(shí)用新型的目的是要提供一種大型風(fēng)道拐彎的導(dǎo)流和消聲板，以多層同上間隔的穿孔弧形消聲板設(shè)置在風(fēng)道拐角。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：它主要是在風(fēng)道拐彎處設(shè)置與外墻內(nèi)處于相切的末級(jí)穿孔弧形板，在末級(jí)穿孔弧形板內(nèi)側(cè)還設(shè)置同心間隔排列的前級(jí)穿孔弧形板，該前級(jí)穿孔弧形板是由兩層穿孔板夾著玻璃棉夾層構(gòu)成。

由于采用上述方案：大型風(fēng)道拐彎處既可以消聲，又可以導(dǎo)流，達(dá)到減小風(fēng)道風(fēng)阻的負(fù)阻特性，此外，結(jié)構(gòu)還簡(jiǎn)單。

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型典型實(shí)施例的示意圖。

圖中：1、風(fēng)道，2、前級(jí)穿孔弧形板，3、末級(jí)穿孔弧形板，

前級(jí)穿孔弧形板2可以是一塊(一圈)，也可以是數(shù)塊同心、相間隔的幾圈構(gòu)成；每一塊是由中間夾有玻璃棉夾層，兩邊為穿孔板構(gòu)成，處在風(fēng)道1的拐彎處起到吸聲和導(dǎo)流作用。末級(jí)穿孔弧形板3是一塊與風(fēng)道1拐彎處外墻內(nèi)處于相切位置的弧形板；它可以由兩塊穿孔板夾著玻璃棉夾層構(gòu)成，也可以直接由微穿孔板構(gòu)成；它與通道1拐彎的外墻配合構(gòu)成消聲腔；各前級(jí)穿孔弧形板2是在末級(jí)穿孔弧形板3內(nèi)側(cè)、同心間隔排列。

前級(jí)穿孔弧形板2和末級(jí)穿孔弧形板3可以是圓弧形狀，也可以是折線形狀。

此外，本實(shí)用新型還適用于礦井、電廠等工程中的大型風(fēng)道內(nèi)。