[發明專利]二輪摩托車后蓋裝配結構

無效

• 申請號: 94115433.5
• 申請日: 1994-08-18
• 公開（公告）號: CN1043566C
• 公開（公告）日: 1999-06-09
• 發明（設計）人: 鈴木均
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B62J23/00
• 分類號: B62J23/00;B62J39/00
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所
• 代理人: 王禮華

本發明涉及二輪摩托車的后蓋裝配結構。

眾所周知，以前，二輪摩托車座下方用于覆蓋車體后部的后蓋是通過防振橡膠墊安裝在車座導軌上的。在實開昭58-41680號公報中公開了這樣一種裝置：在車座導軌上裝有緩沖橡膠墊，使其上部與車座底板相接觸，當車座處于鎖緊狀態時，緩沖橡膠墊處于壓縮狀態。

但是，上述結構中，用于安裝上述后蓋的防振橡膠墊與緩沖橡膠墊由于使用目的不同，其形狀各異，且安裝位置也不相同，因此，零件數和裝配工時變多，人們希望減少它們，本發明就是鑒于上述先有技術所存在的問題而提出來的，本發明的目的在于提供一種二輪摩托車的后蓋裝配結構，解決上述問題。

為解決上述問題，本發明的二輪摩托車的后蓋安裝結構，后蓋覆蓋車座下方的車體后部，該后蓋通過彈性體被安裝在車座導軌上，其特征在于：安裝片與后蓋內面一體地形成，并向車座導軌上方突出；彈性體安裝在該安裝片上，而且該彈性體還安裝在車座導軌上，該彈性體的上端部向上方延伸到這樣的位置：車座位于鎖緊位置時，車座底板接觸彈性體的上端部，彈性體被壓縮。

通過彈性體將后蓋安裝于車座導軌可防止后蓋振動。同時，當車座鎖緊時，彈性體上端與車座底部接觸并被壓縮，支承車座的載荷；而且，當車座位于松開位置時，彈性體向上推壓車座，起到彈簧作用。因此，彈性體既起到后蓋防振橡膠墊的防振作用，又起到車座緩沖橡膠墊的緩沖作用。

附圖表示本發明的實施例，其中：

圖1是適用本發明實施例的二輪摩托車的側視圖；

圖2是其主要部分的放大側視圖；

圖3是上述主要部分的放大俯視圖(局部剖切)；

圖4是圖2中沿D-D線放大剖面圖；

圖5是主要部分的放大剖面圖；

圖6是圖2中沿E-E線放大剖面圖；

圖7是圖2中沿F-F線放大剖面圖；

圖8是圖2中沿G-G線放大剖面圖；

圖9是圖2中沿I-I線放大剖面圖；

圖10是表示化油器蓋裝配的局部剖切俯視圖；

圖11是其側視圖；

圖12是化油器蓋定位部局部剖切示意圖；

圖13是圖12中沿J-J線剖面圖。

圖中符號分別表示：7-車座，20-車座導軌，23-橫架，40-后蓋，45-安裝片，46-緩沖橡膠墊，71-車座底板，73-車座鎖。

參照圖1-圖13說明本發明實施例。圖1是適用本實施例的二輪摩托車的整體側視圖，前輪1通過前叉2支承在支撐發動機3的車體架的前部。

在車體架后部通過后臂4支撐后輪5。燃料箱6及車座7分別支承在車體架的前部與后部。氣化器8及空氣濾清器9與發動機3相接。

車體由以下幾部分組成：車頭管10；主架11，此件由車頭管10起，一邊沿車體中心向下斜延，一邊通過發動機3的上方向后延伸；一對左、右底架12，通過發動機3下方向后延伸；一對左、右下架13，它們位于發動機3的后方，并在上下方向連接著主架11和底架12的后端部；管狀的車座導軌20，其由主架11的后端部左、右成對向后并傾斜向上延伸；以及一對左、右背撐14，它們連接著車座20的中間部與下架13的下部。在背撐14上安裝有階梯架15。

后翼子板30由車座導軌20支撐，其上部由車座7覆蓋。在座椅7下方的車體兩側由左、右成對的后蓋40覆蓋，在左、右成對的后蓋40后端之間的車座7的后部設有后中心蓋50。空氣濾清器9的左右兩側用側蓋60覆蓋。

圖2是后蓋40、側蓋60等蓋類件裝配后車體主要部分的放大側視圖，其中僅車座7為剖面，圖3是上述部分的放大俯視圖(不含車座7)。

如圖2、3所示，后蓋40在前端安裝部41、42和43與側蓋60的后部相連；在中部通過襯墊174(見圖3)將向車體內方突出的突部44安裝到從加強筋17向側面突出的支撐173上；在后端部在安裝片45處通過緩沖橡膠墊46安裝在橫架23上，安裝片45是從內面向橫梁23上方呈一體延伸的。左右后蓋40的各后端部和后中心蓋50之間通過安裝部47連接。

如圖4所示，緩沖橡膠墊46作為本發明彈性體的一具體實例是大致呈筒狀的部件，其下部嵌入安裝片45上所形成的安裝孔45a內，套筒48通過其中心部形成的軸向通孔，往安裝片45下方突出的部分裝在橫梁23上，由通過套筒48內孔的螺栓49和位于橫梁23內側的螺母24將其固定安裝。因此，后蓋被彈性地支持在橫梁23上，車體的振動不會傳到后蓋40上。