[發明專利]角接觸球軸承

無效

• 申請號: 94103469.0
• 申請日: 1994-04-08
• 公開（公告）號: CN1095028A
• 公開（公告）日: 1994-11-16
• 發明（設計）人: 唐秉盛;唐桂峰;唐桂陽
• 申請（專利權）人: 唐秉盛
• 主分類號: B62K21/06
• 分類號: B62K21/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及的是一種滾動軸承，它適合一切主機使用，特別是適合汽車等轉向器所用的角接觸球軸承。

現有角接觸球軸承，其非分離型如968000軸承，其帶外罩、無保持架、滿裝球，其不足之處正因為不可分離，因而不能滿足汽車等轉向器在線裝配及維修裝卸的要求。其分離型常用盤形或C形保持架，如9168306軸承就是用C形保持架，其不足之處除了制造復雜之外，還在于裝配彎邊時引起球孔變形而又難于檢測，因此，在使用中常由于球與球孔接觸不良，致使球孔過早磨損，甚至導致其斷裂而造成軸承損壞，對主機的可靠運轉有著潛在隱患性。

本發明的目的就是為了避免上述技術中不足之處而提供一種無保持架可分離的、而鋼球又不能從溝道中脫離出來的角接觸球軸承。

本發明采用的技術解決方案是：一種角接觸球軸承，它包括至少一個具有至少一條環狀的鋼球溝道的與鋼球配合工作的零件（以下稱配球件），其特征是：在所述配球件上設有既不影響鋼球工作，又能防止鋼球從其溝道中脫離出來的擋球裝置。所述配球件可以是內圈、軸、外圈及輪轂中之一。

所述擋球裝置為擋球罩、擋球圈、擋球盤及擋球蓋中之一，其形狀與鋼球匹配有防碰空間S;擋球裝置可以是在一條鋼球溝道的配球件上的一個或二個擋球罩。當設有一個擋球罩時，其自由端至其溝道邊緣連線至其溝道最大距離大于鋼球半徑，使其自由端至其溝道邊緣距離L小于球徑d;當設有兩個擋球罩時，其自由端連線至其溝道最大距離大于鋼球半徑，使其自由端相對開間距離L小于球徑d，所述距離L有足夠鎖球量，將鋼球鎖在其溝道中，既使鋼球能自由轉動，又使其不能從其溝道中脫離出來。

本發明由于采用在內圈或外圈或輪轂或軸上設有擋球裝置，因而既具有裝球數多，承載大、性能好的優點，又使其可分離而滿足了主機裝配及維修裝卸的要求，使其擴大了應用范圍。

附圖的圖面說明如下：

圖1是在內圈外徑一端設有擋球罩的剖面圖;

圖2、3是在內圈外徑兩端上設有擋球罩的剖面圖;

圖4是在外圈內徑一端上設有擋球罩的剖面圖;

圖5、6是在外圈內徑兩端上設有擋球罩的剖面圖;

圖7是在內圈外徑上設有擋球罩的剖面圖;

圖8是在外圈內徑上設有擋球罩的剖面圖;

圖9是鋼球溝道設在軸上的剖面圖;

圖10、11是分別將擋球罩與內圈、外圈設為整體式的剖面圖。

圖中：a-接觸角，可選用10-90°;d-球徑;L-擋球罩自由端內徑或外徑至內圈或外圈或輪轂或軸的溝道邊緣的距離;或擋球罩或溝道擋邊相對開間的距離;L＜d;S-擋球罩與鋼球匹配的防碰空間;e-擋球罩與內圈或外圈及其配件之間的防碰間隙。

下面結合附圖對本發明的技術方案作進一步的描述：

一種角接觸球軸承，它包括圖1的內圈1及鋼球3，其特征是在內圈1的外徑一端上設有擋球罩4，其形狀與鋼球3相匹配有足夠的防碰空間S，其自由端內徑至內圈1溝道邊緣的距離L小于球徑d，距離L有足夠的鎖球量，使鋼球3既能自由轉動，又使其不能從內圈1的溝道中脫離出來，成為一種包括內圈1、鋼球3及擋球罩4的角接觸球軸承;當配上外圈2時，就成為圖1的一種包括內圈1、外圈2、鋼球3及擋球罩4的可分離角接觸球軸承。

同理，在圖2的內圈1的外徑兩端分別設有擋球罩4，其形狀與鋼球3匹配有防碰空間S，其自由端相對開間距離L小于球徑d，成為一種包括內圈1、鋼球3及雙擋球罩4的角接觸球軸承;當配上兩個外圈2時，就成為圖2的一種包括內圈1、鋼球3、雙擋球罩4及雙外圈2的可分離角接觸球軸承。

同理，在圖3的內圈5外徑兩端分別設有擋球罩4、6，其形狀與鋼球3匹配有防碰空間S，其自由端相對開間距離L小于球徑d，成為一種包括內圈5、鋼球3及擋球罩4、6的角接觸球軸承;當配上外圈2時，就成為圖3的一種包括內圈5、鋼球3、擋球罩4、6及外圈2的可分離角接觸球軸承。擋球罩6也可設在內圈5的內徑上。

同理，在圖4的外圈7內徑一端設有擋球罩8，其形狀與鋼球3匹配有防碰空間S。其自由端的外徑至外圈7溝道邊緣的距離L小于球徑d，成為一種包括外圈7、鋼球3及擋球罩8的角接觸球軸承;當配上內圈5時，就成為圖4的一種包括內圈5、外圈7、鋼球3及擋球罩8的可分離角接觸球軸承。

同理，在圖5的外圈7內徑兩端上分別設有擋球罩8，其形狀與鋼球3匹配有防碰空間S，其自由端相對開間的距離L小于球徑d，成為一種包括外圈7、鋼球3及擋球罩8的角接觸球軸承;當配上兩個內圈5時，就成為圖5的一種包括外圈7、鋼球3、雙擋球罩8及雙內圈5的可分離角接觸球軸承。