[實用新型]工業爐燃燒器的點火器

無效

• 申請號: 93233790.2
• 申請日: 1993-04-24
• 公開（公告）號: CN2172406Y
• 公開（公告）日: 1994-07-20
• 發明（設計）人: 侯曉春;肖岱幫
• 申請（專利權）人: 航空航天工業部第六○八研究所
• 主分類號: F23D14/46
• 分類號: F23D14/46
• 代理公司: 株洲市專利事務所
• 代理人: 余尚武

一種工業爐燃燒器的點火器，能用于輕重油燃燒器的點火。

國內現有工業爐燃燒器大致采用以下點火方式：（1）多數采用人工點火棒，即用鐵夾夾住蘸油棉紗點燃后伸入燃燒器內點火，原始而不安全。（2）高能電嘴點火，適于煤油輕柴油的點火，對于重油，需使用昂貴的20焦耳以上的點火裝置，且能量仍屬有限。（3）采用電弧放電點火，需有大功率電弧放電裝置。（4）采用液化氣點火系統，需配備液化氣及設備。上述點火方式均有某種不足。

本實用新型的目的是提供一種現有航空發動機主燃燒室點火器為其基本結構，但針對工業爐燃燒器進行了適應性改進改造，便于自動控制，并能迅速可靠點燃重油燃燒器的點火器。

點火器具有航空發動機（如渦噴五、渦噴六、渦漿五、渦漿六等）主燃燒室點火器相同或相似的基本結構，本體由頭部1和裙部4構成，頭部上裝有起動噴嘴2，點火電嘴3，裙部上制有孔和槽口10，本體內還有擋風板5，其特征是裙部外側設置有集氣套6，與裙部共同組成集氣環腔7，集氣套上有引氣接嘴9，裙部出口聯接有傳焰管8。（參見附圖）

圖1為點火器的結構簡圖，圖2是展示其上孔和槽口的裙部軸測圖。

引自風機或壓縮機供氣管路上的空氣，經集氣腔均壓，自裙部上的孔和槽口向點火器內供氣，氣流經擋風板5與起動噴嘴噴出的油霧均勻摻混。可控制引氣量來保證合適的油氣比。本結構模擬了原航空發動機環道進氣方式，可保證點火器內氣流結構符合航空發動機的工作情況，能保證可燃混氣迅速可靠地被點火電嘴點燃。混氣通過傳焰管形成強大火舌并傳到燃燒器內，再點燃燒器內的重油混氣。

與點火器配套的起動燃料供給系統，電火花點火裝置及點火器本體均可采用航空發動機成附件，其技術成熟，工作可靠，壽命長而又供貨方便。亦可自行設計制造。點火器引氣方式簡便，適應性強，易實現不同氣源，不同引氣距離的引氣，可使用燃油或可燃氣作起動燃料。

集氣套6上下端均有法蘭，分別用于與點火器本體聯接和與燃燒器安裝固定。

傳焰管截面外形以作成橢圓或流線形為佳。

本實用新型引氣入口壓力為1000～2500pa，起動燃油壓力0.1～0.25Mpa，耗油量約2g／s，傳焰管長度可達350mm，火焰射流能量可達4.8KJ。其一實例采用渦漿六航空發動機主機燃燒室點火器成品件，及其起動供油點火系統，相應設計配置了集氣環室及傳焰管，裝于YRSH850大型全自動重油燃燒器上點火，傳焰管長300mm，出口插在燃燒器穩焰器的相應孔口處，用煤油作起動燃油，當給定的電控程序開始工作，首先起動油泵工作，繼而電磁閥及電嘴工作，3秒鐘內強大火舌即直接點燃燃燒器內重油混氣。點火器工作10～15秒，又自動切斷起動油泵和點火電嘴的供電。在YRSH850燃燒器調試中，經200多次的點火均十分成功。

本實用新型可實現燃燒器點火的自動控制，不僅能用于大中型工業爐輕、重油燃燒器，其強大的火焰射流，還能用于煤粉、渣油燃燒器的點火。