[實用新型]用液壓馬達(dá)驅(qū)動壓縮機(jī)的吊車空調(diào)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 93233496.2
• 申請日: 1993-03-13
• 公開（公告）號: CN2154980Y
• 公開（公告）日: 1994-02-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李先換
• 申請（專利權(quán)）人: 湖南省岳陽制冷設(shè)備總廠
• 主分類號: F24F5/00
• 分類號: F24F5/00;B66C13/54
• 代理公司: 岳陽市專利事務(wù)所
• 代理人: 龔衛(wèi)初

本實用新型涉及一種用液壓馬達(dá)驅(qū)動壓縮機(jī)的吊車空調(diào)。

吊車通常在野外作業(yè)，且移動頻繁。吊車操縱室夏暑冬寒，工作環(huán)境惡劣。目前雖有成熟的汽車空調(diào)技術(shù)和吊車技術(shù)，但由于汽車吊車操縱室位于轉(zhuǎn)盤上，在起吊重物過程中與底盤之間有相對運動，而轉(zhuǎn)盤又沒有動力源，因此，還未見有吊車空調(diào)。

本實用新型的目的在于提供一種采用液壓馬達(dá)驅(qū)動壓縮機(jī)的吊車空調(diào)。

本實用新型的技術(shù)方案是：在吊車回轉(zhuǎn)馬達(dá)與空調(diào)壓縮機(jī)之間設(shè)置空調(diào)液壓馬達(dá)，將空調(diào)液壓馬達(dá)與吊車上的回轉(zhuǎn)馬達(dá)串聯(lián)，使吊車液壓系統(tǒng)的高壓油通過回轉(zhuǎn)馬達(dá)之后繼續(xù)驅(qū)動空調(diào)液壓馬達(dá)使空調(diào)壓縮機(jī)工作而制冷。當(dāng)需要取暖時，使用加熱器來加熱操縱室內(nèi)空氣。

本實用新型由于采用液壓馬達(dá)作為壓縮機(jī)的動力，以吊車液壓系統(tǒng)的高壓油驅(qū)動空調(diào)液壓馬達(dá)，從而在無動力源的吊車操縱室實現(xiàn)了制冷，同時設(shè)置加熱器來進(jìn)行加熱，因而可使工作環(huán)境惡劣的吊車操縱室作到冬暖夏涼。在夏季氣溫38℃時，可使操縱室溫度在28℃以下，冬季氣溫－30℃時，可保持室溫10℃以上。

圖1為本實用新型制冷系統(tǒng)圖；

圖中1－液壓油箱????????2－吊車回轉(zhuǎn)馬達(dá)????????3－手動截止閥

4－空調(diào)液壓馬達(dá)????????5－彈性聯(lián)軸器????????6－壓縮機(jī)????????7－冷凝器

8－蒸發(fā)器????????9－貯液器????????10－膨脹閥

圖2為直聯(lián)式壓縮機(jī)組圖；

圖3為皮帶傳動壓縮機(jī)組圖。

下面結(jié)合附圖說明實施例。

本實用新型包括制冷和加熱兩部分。其中制冷部分由手動截止閥3、空調(diào)液壓馬達(dá)4、彈性聯(lián)軸器5、壓縮機(jī)6、冷凝器7蒸發(fā)器8、貯液器9、膨脹閥10組成；加熱部分由加熱器組成。

空調(diào)液壓馬達(dá)通過高壓油管與吊車回轉(zhuǎn)馬達(dá)串聯(lián)，在空調(diào)液壓馬達(dá)的進(jìn)出油管處并聯(lián)手動截止閥3，空調(diào)液壓馬達(dá)的出軸與彈性聯(lián)軸器5聯(lián)接，彈性聯(lián)軸器5與壓縮機(jī)的聯(lián)接方式有兩種：一種是彈性聯(lián)軸器與壓縮機(jī)的離合器皮帶輪直接連接（如圖2所示），另一種是彈性聯(lián)軸器通過中間皮帶輪再與壓縮機(jī)離合器皮帶輪連接（如圖3）。

彈性聯(lián)軸器5是由半聯(lián)軸器Ⅰ、Ⅱ及圓柱銷構(gòu)成的。半聯(lián)軸器Ⅰ與空調(diào)液壓馬達(dá)相連，并且通過圓柱銷將力傳給半聯(lián)軸器Ⅱ，再傳給壓縮機(jī)。

當(dāng)采用彈性聯(lián)軸器與壓縮機(jī)離合器皮帶輪直接連接方式時，半聯(lián)軸器Ⅱ即與壓縮機(jī)離合器連接。

當(dāng)采用中間皮帶輪連接時，由于液壓馬達(dá)傳動軸不能承受彎力矩，則皮帶輪傳動機(jī)構(gòu)必須加一個支架來安裝皮帶輪（如圖3所示）。此時，半聯(lián)軸器Ⅱ與中間皮帶輪相連，再通過皮帶與壓縮機(jī)離合器皮帶輪相連。此時皮帶輪可根據(jù)液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)速而配置不同的傳動比，可滿足所需要的制冷量。