[實用新型]杠桿鏈輪傳動四輪自行轎車

無效

• 申請號: 93228023.4
• 申請日: 1993-04-28
• 公開（公告）號: CN2164395Y
• 公開（公告）日: 1994-05-11
• 發明（設計）人: 韓志敏
• 申請（專利權）人: 韓志敏
• 主分類號: B62K17/00
• 分類號: B62K17/00;B62M23/00;B62J6/00
• 代理公司: 遼寧省科學技術情報研究所專利代理部
• 代理人: 崔紅梅

本實用新型涉及一種自行車，杠桿鏈輪傳動四輪自行轎車。

現有技術中四輪自行轎車有中國專利CN2056912U雙驅動自行轎車和CN2123487U可分為兩輛低座自行車的四輪車，共同特點是保持原有自行車的結構不變，在車把、車梁、鞍座、貨架處用連接管和接口管，通過螺栓緊固并聯在一起。有關杠桿鏈輪推進的自行車有中國專利GG85204908杠桿推進自行車的推進機構，腳蹬桿為杠桿，在兩側腳蹬桿中間位置都焊有滑槽，用于固定鏈條兩端。在斜梁上固定有支點軸，鏈條通過支點軸將力傳給后輪主軸上的飛輪，鏈條中間段有導向輪，隨著每次踏板起落，飛輪的兩側分別交替地轉動半圈，使后軸作圓周運動。缺點是腳蹬桿上動力臂短，省力效果欠佳。

本實用新型的目的是提供一種省力、體積小、可三人乘座的四輪自行轎車。

杠桿鏈輪傳動四輪自行轎車包括底盤、傳動系統、照明電路、剎車裝置、雨刷、車棚及座位。其特征是底盤上有四個車輪、前、后軸，后軸中間有后軸鏈盤11、與車軸相連的兩根車轎6通過彈簧7把車棚與底盤連接成一體。車橋兩端有與其垂直的保險杠1。底盤前、后軸中間部位上有固定兩套大小輪盤的固定支架16。傳動系統包括杠桿18，小鏈盤24、輪軸21、大輪盤20，兩根杠桿的一端分別利用杠桿旋轉銷45固定在兩個大過輪盤20上，通過鏈條22與前支架上固定有腳蹬桿的小鏈盤24結合；杠桿另一端有曲柄15，曲柄15與大鏈盤12連接，通過大鏈條13帶動后軸鏈盤11。兩根杠桿未端通過軸10絞接在后支架9上。整個傳動系統除腳踏桿外都罩在玻璃鋼罩內。轉向車把19底部連接兩根連桿2，連桿端與轉向輪軸件2′通過四個小軸19′相連。剎車裝置采用液壓手閘。車上還裝配有電機、電瓶、喇叭及各種燈。

這種杠桿鏈輪傳動的四輪自行轎車，利用杠桿省力的原理，通過自行車輪盤和飛輪帶動杠桿上下運動，并通過杠桿后端帶動雙曲柄結構、雙曲柄帶動大鏈盤及鏈條，使后軸鏈盤驅動后軸帶動車輪運轉。杠桿后端還可采用B方案結構；杠桿與鏈條結合，由導向飛輪將力傳到最佳狀態，而且結構簡單，成本低，兩套機構可保證一側傳動出故障時，仍能維持該車繼續運行。這種傳動機構可使人力車最大載重量不低于300公斤；時速達40公里／小時。該車體積小，寬900×長1700×高1400mm，可乘坐三人，穩定性好，適用于中老年人及婦女、兒童，更是三口之家旅游的理想工具。該車設計合理、結構簡單、節省能源，沒有噪音及空氣污染，可改善城市交通狀況。

附圖1是杠桿鏈輪傳動四輪自行轎車外形圖

附圖2是杠桿鏈輪傳動四輪自行轎車結構主視圖

附圖3是杠桿鏈輪傳動四輪自行轎車結構左視圖

附圖4是杠桿鏈輪傳動四輪自行轎車結構俯視圖

附圖5是轉向狀態示意圖

附圖6.1是轉向輪軸2′的主視圖

附圖6.2是轉向輪軸2′的左視圖

附圖6.3是轉向輪軸2′的俯視圖

附圖7.1是輪盤20與杠桿旋轉銷45的位置示圖

附圖7.2是杠桿旋轉銷的示意圖

附圖8.1是雨刷傳動示意圖

附圖8.2是與皮帶輪同軸的雨刷

附圖9是車的電路示意圖

附圖10是傳動系統后軸B方案示意圖

附圖11是傳動系統后軸B方案俯視圖

實施例：

該杠桿鏈輪傳動四輪自行轎車包括底盤、傳動系統、車燈、照明電路、剎車、雨刷裝置、車棚及座位。其特征是底盤上的四個車輪通過軸承和軸承座用螺栓固定在車橋6上；見圖4，后軸中間有一個后軸鏈盤11，車橋6通過螺栓、軸兩側的彈簧7把車2棚與底盤11連接成一體，其特征是底盤前、后軸中間部位上有固定兩套大小輪盤的固定支架16，支架16固定在車底盤上與杠桿構成傳動系統，見圖2。傳動系統后軸上安裝有一個鏈輪11，后軸的固定支架16與大鏈盤12形成雙曲柄結構，杠桿18的活動支點就是雙曲柄結構的壓軸點17，兩根杠桿末端通過軸10絞接焊在車后部的后支架9上。杠桿后端還可以用B方案結構，見圖10，11，兩根杠桿18在支架16處作為支點同軸鉸接，后端分別與鏈條13端固定，鏈條13穿過固定在小支架前支架50上的導向飛輪49、繞過鏈輪11，使另一端與拉伸彈簧48相接，彈簧48一端固定在車橋6上；隨著杠桿上下運動，牽著鏈條13，在導向輪49的作用下，使鏈輪11帶動車輪前進。當一側杠桿工作時，由彈簧48牽動鏈條13復位。該結構為雙套。前支架上同軸固定著兩個大輪盤12和一個大鏈盤12及鏈條13，前支架上裝有固定著腳蹬桿的小鏈盤24。小鏈盤24與兩個大輪盤20通過鏈條22結合，大輪盤之間以同心軸21固定有飛輪。輪盤20邊緣一點上有與其成一體的杠桿旋轉銷45，見圖7－1。銷45的結構特征是外形為圓柱體，見圖7－2，柱體上有穿導????????桿的圓孔，銷45壓在軸承內，對杠桿的上下運動起到伺服作用。整個傳動系統除腳踏桿外都罩在玻璃罩內。轉向時，車把19帶動底部相連的兩根連桿2，連桿端與車輪軸件2’通過四個小軸19’相連，從而使兩個前輪隨連桿轉向，見圖5。轉向軸件2’見圖1－3，有固定前軸的大銷軸孔和兩個固定小軸19’的螺釘孔，另一側是輪軸。雨刷裝置，見圖8.1－2，包括安裝在車窗外的支架和刮雨橡膠件，其特征是同軸在車內裝有皮帶輪，通過固定在車棚前端內的兩個刮水器皮帶輪46在腳蹬的作用下做左、右方向旋轉，皮帶輪軸上有折桿47帶動窗外的雨刷做半圓周往復運動。撥動折桿47即可使雨刷停止擺動。該車裝有兩個前大燈1、2，由開關K1控制。左轉向燈3、4，由開關K2控制，右轉向燈5、6，由開關K3控制，車室內的燈7有開關K4，后行車燈8、9有開關K5、剎車燈10、11有開關K6。還有喇叭SP的開關K7，所有開關都與總開關K1相連，安裝在駕駛臺上，轉向燈開關K2、3安裝在車把上，見圖9。該電路上還連接有直流電機ZD，用皮帶輪帶動飛輪21，設有腳踏開關K10，可兼作機動車。作為電源的電2瓶44安裝在車箱后部。該車還裝配著中國專利92237080.x自行車液壓手閘35，見圖3，集液壓閘制動效果好與線閘操縱方便的優點。該四輪自行轎車基本采用機動車的車棚結構，車體兩側開門，車后門可以上角為軸向上掀起，有車鎖、車窗，兩個后座2、3下面的空間可裝工具，見圖4，座靠背以絞接件為軸可折下疊放，留出較大空間可載貨。車前座為駕駛員座，見圖2，靠背29可根據駕駛員身高往后調正，支點33與靠背之間為銷孔定位。座靠背29可以盡可能地向后調正，駕駛員能躺下，車也就成了活動帳蓬。