[實用新型]氣體內(nèi)燃發(fā)動機

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 93225830.1
• 申請日: 1993-06-05
• 公開（公告）號: CN2169691Y
• 公開（公告）日: 1994-06-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 龔超
• 申請（專利權(quán)）人: 龔超
• 主分類號: F02B43/10
• 分類號: F02B43/10
• 代理公司: 上海科學技術(shù)情報研究所專利事務(wù)所
• 代理人: 孫為民

本實用新型涉及一種發(fā)動機，特別是一種采用氣體燃料的內(nèi)燃發(fā)動機。

以往的發(fā)動機，一般采用汽油或柴油的液體燃料，容易污染環(huán)境，噪聲大，并存在著事故隱患。CN88202971U揭示了一種由汽油機改裝的沼氣發(fā)動機，這種沼氣發(fā)動機采用外裝式調(diào)速器，改裝方便，易于實施，但其只能對汽油機進行改裝，且采用沼氣作燃料，其發(fā)動機輸入功率僅為車用最大功率的60％左右，動力性能差。

本實用新型旨在提供一種轉(zhuǎn)速平穩(wěn)，可防止污染，降低噪聲的氣體內(nèi)燃發(fā)動機，這種氣體內(nèi)燃發(fā)動機可由汽油機改裝而成，也可由柴油機改裝而成。

本實用新型的任務(wù)是這樣實現(xiàn)的：保留原汽油發(fā)動機中的汽油機，在汽油機外部設(shè)置氣罐、濾氣器、調(diào)壓器和燃氣混合裝置。工作時，氣罐內(nèi)的液化石油氣經(jīng)濾氣器濾去水分和灰塵，進入調(diào)壓器調(diào)壓，隨后進入燃氣混合裝置，和空氣混合后形成一定濃度的燃料驅(qū)動內(nèi)燃發(fā)動機。混合氣的壓力可根據(jù)工況條件和發(fā)動機的轉(zhuǎn)速加以調(diào)節(jié)。

本實用新型的另一個任務(wù)是這樣實現(xiàn)的：改裝柴油機，保留原柴油機和調(diào)節(jié)器，并在柴油機的外部設(shè)置氣罐、濾氣器、調(diào)壓器和燃氣混合裝置。工作時，氣罐內(nèi)的液化石油氣經(jīng)濾氣器濾去水分和灰塵，進入調(diào)壓器調(diào)壓，隨后進入燃氣混合裝置，和空氣混合后形成一定濃度的燃料驅(qū)動內(nèi)燃發(fā)動機。將流量調(diào)節(jié)器與發(fā)動機相連，混合氣的流量可根據(jù)工況條件和發(fā)動機的轉(zhuǎn)速加以調(diào)節(jié)。

本實用新型的優(yōu)點是：采用了液化石油氣作燃料，可使發(fā)動機的輸出功率達到車用最大功率的90％以上；排放的尾氣無煙霧，噪聲低，可防止污染；

只要在外部設(shè)置調(diào)壓器、供氣罐、燃氣混合裝置或改進調(diào)速器就可對汽油機或柴油機進行改裝，改裝方便，適用范圍廣；

本實用新型的進一步優(yōu)點是：采用了可隨工況變化進行調(diào)節(jié)的調(diào)壓裝置，當負荷發(fā)生突變時，可快速穩(wěn)定轉(zhuǎn)速；

采用了以發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制流量的結(jié)構(gòu)，可保持發(fā)動機運轉(zhuǎn)穩(wěn)定。

圖1為用汽油機改裝的氣體內(nèi)燃發(fā)動機示意圖

圖2為用柴油機改裝的氣體內(nèi)燃發(fā)動機示意圖

圖3為本實用新型的溢流調(diào)壓器結(jié)構(gòu)圖

圖4為本實用新型的皮膜調(diào)壓器結(jié)構(gòu)圖

圖5為本實用新型的離心式流量調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)圖

圖6為本實用新型的真空流量調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)圖

圖7為本實用新型的液力流量調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)圖

實施例一

一種適用于運輸車輛的氣體內(nèi)燃發(fā)動機，可由汽油發(fā)動機改裝而成。改裝時保留原有的汽油機，并加裝氣罐、濾氣器1、調(diào)壓器31和燃氣混合裝置2。工作時，氣罐內(nèi)的液化石油氣經(jīng)濾氣器1濾去水分和灰塵，進入溢流式調(diào)壓器調(diào)壓，調(diào)壓器31由彈簧32，膜片7，閥桿9和閥芯10組成。當處于穩(wěn)定工作狀態(tài)時，在彈簧32的作用下，膜片7推動下端閥桿9下移，閥芯10處于打開位置，氣流暢通流出。此時，進口壓力一般可控制0.7～16Kg.f／cm²。一部分氣流由阻尼管8進入膜片氣室，并在膜片7產(chǎn)生一個向上的推力，使其與彈簧32的作用力相平衡，從而氣流可穩(wěn)壓輸出。彈簧32的壓力可根據(jù)工況條件用手輪6加以調(diào)節(jié)。調(diào)壓后的液化石油氣進入燃氣混合裝置2，與空氣混合后形成固定濃度的燃料氣體驅(qū)動汽油機工作。發(fā)動機輸出功率可達車用最大功率的90％左右。改裝后的發(fā)動機保留了原汽油機燃油系統(tǒng)中的汽化器，因而，可氣、油兩用。

實施例二

對汽油發(fā)動機進行改造的氣體內(nèi)燃發(fā)動機，可保留原有的汽油機，并加裝氣罐、濾氣器1、調(diào)壓器31和燃氣混合裝置2。工作時，氣罐內(nèi)的液化石油氣經(jīng)濾氣器濾去水分和灰塵，進入皮膜式調(diào)壓器調(diào)壓，皮膜調(diào)壓器適用的流量范圍為6～40M³／H，由彈簧11，皮膜12，連桿33，橫軸13和閥口14組成，連桿33的一端與橫軸13相連接，另一端與皮膜彈簧相連接，彈簧11設(shè)置在皮膜12的上側(cè)，在皮膜12與彈簧11壓力差的作用下，連桿33帶動橫軸13移動，調(diào)節(jié)閥口14的開口度，穩(wěn)定輸出壓力。當用氣量增大時，出口壓力降低，作用在皮膜12下側(cè)的壓力也相應(yīng)降低，在彈簧11的作用下，皮膜12下降，壓下連桿33，帶動橫軸13左移，增大閥口14的開口度，使壓力穩(wěn)定在給定的范圍內(nèi)。而當用氣量減小時，出口壓力升高，致使皮膜12上升，連桿33上抬，帶動橫軸13右移，降低閥口14的開口度，重新穩(wěn)定燃氣壓力。可根據(jù)發(fā)動機的工況條件，用調(diào)節(jié)螺母34設(shè)定出口壓力。調(diào)壓后的液化石油氣進入燃氣混合裝置，與空氣混合后形成固定濃度的燃料氣體驅(qū)動汽油機工作。改裝后的發(fā)動機保留了原汽油機燃油系統(tǒng)中的汽化器，因而，可氣、油兩用。

實施例三