[實用新型]微型單缸四沖程汽油發動機

無效

• 申請號: 93225576.0
• 申請日: 1993-04-19
• 公開（公告）號: CN2175310Y
• 公開（公告）日: 1994-08-24
• 發明（設計）人: 謝家偉
• 申請（專利權）人: 謝家偉
• 主分類號: F02B75/02
• 分類號: F02B75/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種微型汽油發動機，特別是排量在50ml以下的微型單缸四沖程汽油發動機。

目前市場上廣泛使用的自行助力車有兩大類：

一類是以蓄電池作助動力，另一類是以汽油發動機作助動力。由于蓄電池價格昂貴，使用壽命短，一次充電時間大于可行駛的時間，故蓄電池助力車在市場上逐步減少，無人問津，逐步由汽油發動機助力車取而代之，特別是24ml單缸汽油機。一段時期以來，市場上的單缸二沖程汽油機助力車，除德國進口的SACHS牌構造簡單，性能尚好外，其余的單缸二沖程汽油發動機，都不同程度地存在著燃料利用率不高，燃油中需加機油且加量難以控制，機油消耗大，燃燒不充分，排出廢氣污染大，噪音大，汽缸內容易結炭咬缸，低速動力輸出性能差等問題。

為了解決燃油中需添加機油操作麻煩，加量難以控制的問題，有的單缸二沖程汽油發動機，采用一只燃油箱，另加一只機油箱及泵的辦法，雖然解決了加機油操作麻煩，加量難以控制的問題，但仍不能解決燃油中可不加機油的問題。

本實用新型的目的，是要提供一種排量在50ml以下的微型單缸四沖程汽油發動機，根據市場調查，目前市場上還沒有排量在50ml以下的微型單缸四沖程汽油發動機。它不但燃油中不需加機油，燃料利用率高，燃燒充分，排出廢氣污染少，噪音小，汽缸內不易結炭，還可避免使用者由于汽油、機油混合比例不當所造成的咬缸，拉缸等機械損壞，而且低速動力性能好，起動容易，工作可靠性，經濟性都有一定的提高。

實用新型技術是這樣實現的：在排量為50ml以下發動機的缸體上分別安裝一進氣閥與排氣閥，在發動機吸氣時，進氣閥打開，排氣閥關閉。這樣吸進的新鮮空氣，不會從排氣閥逃逸，在發動機壓縮與作功時，進排氣閥都關閉，從而保證充分的壓縮和有效的作功。排氣時，進氣閥關閉，排氣閥打開，從而使燃燒后的廢氣能從汽缸中盡可能地排除逸盡。從而完全改變了原二沖程發動機的工作狀態，將吸氣、壓縮、作功、排氣四個工作階段清楚地分開，能較完好地完成每個階段的任務，吸氣充足，燃燒完全，排氣充分。發動機的經濟性明顯提高，且發動機采用油浸飛賤潤滑，潤滑性能良好，提高機件的使用壽命，不同于二沖程的潤滑方式，靠燃油中的機油進行潤滑。本機可采用凸輪軸動力輸出，能使輸出轉速降低一倍，故簡化了減速箱結構，縮小減速箱的體積，氣閥用平置式氣閥，采用直接齒輪傳動正時，比通常的鏈條傳動可靠，而不同于通常的搖臂頂桿系統一用頂置式氣閥，故發動機高度大大降低，而且機構簡化。

實用新型的具體結構由以下的實施例及附圖給出。

圖1是依據本實用新型提出的排量為24ml的微型單缸四沖程汽油發動機的剖面圖。

下面結合圖1詳細說明依據本實用新型提出的具體發動機的細節及工作情況。

該發動機包括氣缸蓋［1］、火花塞［2］和能縮小發動機體積的平置式進氣閥［3］排氣閥［13］，從而縮小了發動機的體積。凸輪［9］和［14］定時頂動頂柱［8］和［15］達到定時精確配氣目的，活塞［4］安裝在缸體［5］之內，曲軸箱［6］與缸體［5］是分體式結構，潤滑是飛濺自流式，潤滑效果好，汽油里不含機油故燃燒充分，汽缸內不易結炭，延長了汽缸與活塞的使用壽命，排出廢氣也較二沖程干凈，對大氣的污染也輕，活塞［4］上下作往復運動，通過連桿［13］帶動曲軸［7］和與之同步轉動的曲軸齒輪［12］，凸輪軸齒輪［11］與曲軸齒輪［12］嚙合轉動、并帶動凸輪軸［10］、凸輪［9］和［14］同步轉動從而推動頂柱［8］和［15］適時頂開進排氣閥［3］和［13］的目的。

本實用新型不但可用于自行車上作助動力之用，而且只要加上強制冷卻風扇，還適用于固定場合的動力源需要。

本實用新型可由凸輪軸輸出動力，也可由曲軸輸出動力兩種輸出方式按轉速需要而定，同樣有效。