[實用新型]摩托車防盜報警鎖

無效

• 申請號: 93224905.1
• 申請日: 1993-09-18
• 公開（公告）號: CN2166194Y
• 公開（公告）日: 1994-05-25
• 發明（設計）人: 唐在前;石碩;楊志強
• 申請（專利權）人: 深圳黑馬汽車部件有限公司
• 主分類號: E05B71/00
• 分類號: E05B71/00;E05B45/08
• 代理公司: 深圳市專利服務中心
• 代理人: 郭偉剛

本實用新型涉及車輛防盜技術，更具體地說涉及一種機電一體化的具有機械防盜和受震報警雙重功能的摩托車防盜報警鎖。

現有的摩托車防盜鎖利用其鎖體與鎖環的牢固結實，具有抗砸、銼、銼等防盜功能，但無報警功能，而現有的摩托車防盜報警器，結構較為復雜，一般都須利用車上蓄電池作電源，需專人安裝，使用很不方便。

本實用新型的目的在于提供一種既具有機械防盜鎖安裝使用方便、防盜性好特點、又具有受震報警功能的機電一體化的摩托車防盜報警鎖，該摩托車防盜報警鎖采用獨立電池供電，一旦遭遇諸如敲擊或晃動的震動，即刻發出尖銳的警笛聲報警，進而達到防盜報警功能。

本實用新型的目的是這樣實現的，構造一種摩托車防盜報警鎖，包括由鋼件鑄就的鎖環1、鎖體6，鎖體6帶有鎖環1的帶有槽口的較長一端的安裝孔道31以及十字鎖芯9，可與鎖環1的一端槽口嚙合的鎖銷8以及與鎖銷8相連的復位彈簧11，還包括安裝壓板2、保護橡膠墊3以及連接鎖體6與壓板的螺栓4及墊圈5，該摩托車防盜報警鎖的特征在于：所述鎖體6還設有一可裝入電路部分14的第一凹艙，可放置電池盒16的第二凹艙，所述第一凹艙表面以固定方式設有喇叭網7、所述第二凹艙表面以螺釘12可卸方式設有電池艙蓋13，在所述第一凹艙與所述第二凹艙之間設有敷設導線的通道孔，所述鎖體6還設有可與所過鎖環1的較短一端相對的彈簧式電源開關17；所述電路部分14包含與喇叭網7相鄰的上層28及與第一凹艙底部相鄰的底層29，該上層28裝有揚聲器裝置11、振動傳感器27，而下層29為裝有包括KD9561四聲報警IC在內的印刷電路板。

本實用新型的摩托車防盜報警鎖的特征在于，所述揚聲器裝置11由多個蜂鳴器并聯而成，而且與凹艙諧振。

本實用新型的摩托車防盜報警鎖的特征在于，所述彈簧式電源開關17由設在絕緣片26一面上的定觸點23，設在絕緣片26另一面的彈性開關片24以及設在彈性開關片24一端的彈簧25構成。

本實用新型的摩托車防盜報警鎖的特征在于，所述振動傳感器27設在電路部分14的頂層28，并由鍍銀定觸片22、鍍銀振動片21以及與鍍銀振動片21的一端相接的鋼珠20構成。

實施本實用新型構造的摩托車防盜報警鎖，由于將報警電路與揚聲器密封于鎖體6的第一凹艙內，外觀結構上與現有的機械式防盜鎖相近，因此安裝使用方便，只需裝入4節7^＃電池，鎖上鎖環，電源即接通處于預備報警狀態，受震便發出尖銳警笛聲15秒鐘，連續震動連續報警。由于鎖體、鎖環由鋼件鑄就可在一定程度上抗砸、鋸、銼，又由于采用十字鎖芯，使鑰匙仿制困難，鎖體并未因結構復雜而增大體積。

電子報警方面達到如下效果：第一，采用三個鋒鳴器置于鎖體共鳴腔組成揚聲器系統，共鳴腔經合理設計，諧振在報警警笛聲中心頻率上，使得該系統聲壓級達80dB以上。因警笛聲中心頻率較高（360Hz），在傳播過程中衰減較慢，故其覆蓋范圍達100米以上。

第二，報警電路為自行設計，四聲報警IC芯片封裝其上，尺寸微小，電路簡潔。

第三，震動傳感器簡單實用，性能可靠。鋼球質量大小、銅片尺寸經合理選擇，使得對敲擊和晃動反應都很靈敏。

第四，電源開關一并置于鎖內，靠鎖環的離合而斷通，設計巧妙、安全可靠。

結合附圖，可對本實用新型實施例有進一步了解，附圖中，

圖1為本實用新型防盜報警鎖結構簡圖；

圖2為本實用新型防盜報警鎖中電路部分4的結構示意圖；

圖3為振動傳感器示意圖；

圖4為電源開關示意圖；

圖5為實施例電原理圖。

如圖1所示，和現有機械式摩托車防盜鎖不同之處在于鎖體6上設有第一凹艙和第二凹艙，第一凹艙設有包含揚聲器系統11及振動傳感器的電路部分14，外表面以固定方式敷設有發聲網層7，第二凹艙的電池盒16內可裝入4節7^＃電池15，并可封以電池蓋16。所述第一凹艙和第二凹艙之間有一可通過電線的通道（未示出），所述鎖體6還在接納鎖環較短一端的端面處設有電源開關17。