[實(shí)用新型]水上自行車

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 93222418.0
• 申請(qǐng)日: 1993-08-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN2168822Y
• 公開(kāi)（公告）日: 1994-06-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳敬偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 吳敬偉
• 主分類號(hào): B63B35/73
• 分類號(hào): B63B35/73
• 代理公司: 秦皇島市專利事務(wù)所
• 代理人: 許久利

本實(shí)用新型是一種可運(yùn)動(dòng)于水上的類似于自行車結(jié)構(gòu)的水上自行車，可用于水上運(yùn)動(dòng)、游戲和娛樂(lè)活動(dòng)。

路用自行車具有體育運(yùn)動(dòng)的功能，而水上運(yùn)動(dòng)器具一般都類似于船的結(jié)構(gòu)，二者沒(méi)有直接聯(lián)系。

本實(shí)用新型的目的是將自行車的運(yùn)動(dòng)、結(jié)構(gòu)原理與船的結(jié)構(gòu)和運(yùn)行原理巧妙的結(jié)合在一起，而設(shè)計(jì)一種水上自行車。

本實(shí)用新型目的的技術(shù)解決方案是：一種水上自行車，它具有車把、車架、車座和腳踏鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，在車架的前部前車叉下端安裝一薄壁、中空的前車輪，在車架的后端安裝薄壁、中空的后車輪，其后車輪輪緣端帶有凸出的沿徑向均布的立板。

本技術(shù)方案中的前輪兩側(cè)壁向外凸起呈凸孤面，其中部與兩側(cè)壁相接有心柱，柱的中心設(shè)輪軸孔，軸孔上裝配有前車軸，其軸兩端設(shè)有與前車叉連接的緊固螺母。

本技術(shù)方案中的后車輪為薄壁、中空的扁圓柱形輪體，在其柱體輪緣面上沿徑向均布有軸向立板，與每一軸向立板相連在輪緣中部設(shè)有一徑向立筋板，與扁圓柱輪體兩側(cè)壁相接輪內(nèi)設(shè)有心柱，其柱中心設(shè)有輪軸孔。后車輪以兩個(gè)單元輪為一組通過(guò)輪軸孔安裝在后車軸上，在兩單元輪之間的軸上設(shè)有后鏈輪。后車軸的兩軸端帶有與后車叉連接的緊固螺母。

附圖的圖面說(shuō)明如下：

圖1是本水上自行車整體結(jié)構(gòu)主視圖；

圖2是本水上自行車前車輪剖面視圖；

圖3是本水上自行車后車輪剖面視圖。

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步描述：車架2的前端帶有前車叉 連接管，前車叉的上端穿過(guò)連接管，上端管口設(shè)有管徑收縮槽，并配置有收徑夾緊圈，車把1下部的管體插入前叉上端管口內(nèi)，通過(guò)收徑夾緊圈上的鎖緊螺母收緊夾緊圈，并使前叉上端管口收縮，緊固車把。前車叉的下端安裝一前車輪5，輪5為薄壁中空體，兩側(cè)壁向外凸起呈凸孤面，其軸向剖視呈棗核形，兩側(cè)壁間接有一心柱，柱的中心設(shè)有輪軸孔，軸孔上安裝有前車軸7，軸7兩端設(shè)置有與前車叉連接的緊固螺母。車架后斜梁上端的管口處設(shè)有管徑收縮槽，槽口上設(shè)的收徑螺栓，車座4下部的座安裝管插入后斜梁上端口后，由收徑螺栓收縮管口，夾固車座。后車輪6為薄壁、中空的扁圓柱形體輪，在其柱體輪緣面上沿徑向均勻布置有軸向立板，與每一軸向立板相連在輪緣中部設(shè)有一徑向的立筋板。與扁圓柱體輪兩側(cè)壁相接輪內(nèi)設(shè)有心柱，其柱中心設(shè)有輪軸孔。后車輪以兩個(gè)單元輪體為一組，通過(guò)輪軸孔安裝在后車軸8上，在兩單元輪體之間軸8上設(shè)有后鏈輪9，軸8的兩軸端帶有與后車叉連接的緊固螺母。后車輪的安裝位置由連于后斜梁上部的后車叉和連于后斜梁下端的橫叉確定。安裝時(shí)后車叉跨于兩單元輪體外側(cè)，橫叉貼在兩單元輪體內(nèi)側(cè)跨后鏈輪9。裝配在車架中部下端中軸上的一對(duì)腳蹬和主動(dòng)鏈輪，以及鏈輪上的鏈條組成腳踏鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3。為防止運(yùn)行過(guò)程中水的飛濺，在前、后輪上部安裝有擋水板。

本水上自行車集路用自行車和水上器械的運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)于一體，使其運(yùn)動(dòng)、游戲及娛樂(lè)更具特色。