[實用新型]農用車變速齒輪箱

無效

• 申請號: 93217100.1
• 申請日: 1993-06-26
• 公開（公告）號: CN2164483Y
• 公開（公告）日: 1994-05-11
• 發明（設計）人: 姜永生
• 申請（專利權）人: 姜永生
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02
• 代理公司: 杭州市專利事務所
• 代理人: 尉偉敏

本實用新型屬于一種車用變速箱，尤其是屬于一種小型農用汽車變速齒輪箱。

現有的小型農用汽車（如0.5－075噸農用汽車）的變速齒輪箱如附圖1所示。為了降低生產成本，其齒輪箱的變速采用簡單的漸開線直齒滑動齒輪變速。但由于一方面考慮到滑動齒輪（5）的花鍵孔和花鍵輸出軸（6）的經濟性和成批生產的互換性，只得適當放大滑動齒輪（5）的矩形花鍵孔與花鍵軸之間的間隙；另一方面，由于3、4檔滑動齒輪（5）的齒部設在其輪轂的一端，其受力狀況可等視為懸臂梁結構，使之齒輪（5）運轉時在輸出軸（6）上扭斜，從而在其齒輪上產生附加的軸向力。一旦其力大小超過其撥叉（7）的彈簧所設計的定位的軸向分力時，即發生脫檔現象，尤其是第三檔更易發生。這樣，不但嚴重影響了所述齒輪的使用壽命，而且還易于引發一些交通事故。

本實用新型的目的是提供一種結構簡單、緊湊，標準件率較高，改裝容易、方便，不易脫排檔的農用車變速齒輪箱。

本實用新型主要是：可在原齒輪箱整體結構基本不動的前提下，采用取消內齒加工用的退刀槽，從而增加花鍵部分的長度，同時將1、2檔滑動齒輪的左側輪轂適量切去的結構；或者改變變速箱體的軸向尺寸的結構，合理增長3、4檔滑動齒輪的花鍵孔長度L使其與花鍵孔的外徑之比提高到L／D＝0.7－1.0，較佳值為0.8－0.95；并將3、4檔滑動齒輪與3檔固定齒輪的齒型由普通直齒改為錐形齒。其錐角2φ＝1.5°－7°，較佳值為2°－3°。另外，將3、4檔滑動齒輪的齒部由一端改設于其整個輪轂的中部附近。也可將2檔固定齒輪反裝，并在與從動齒輪之間設有一個定位隔環，或／和在2檔固定齒輪的另一側設另一個定位隔環，以固定改變了相對位置的各齒輪。

圖1是一種現有農用車變速齒輪箱結構示意圖。

圖2是一種本實用新型結構示意圖。

圖3是圖2的A向視圖。

圖4是圖2的B向視圖。

下面以0.5－0.75噸（4＋1）農用汽車變速箱的一種結構改進方案為例，對本實用新型作進一步闡述。

設置在箱體（2）上的輸入軸（1）及箱內側設有主動齒輪（3），它嚙合驅動同設于箱體（2）上的中間軸（6）上的從動齒輪（16），并帶動依次穿設在中間軸（10）上的3檔固定齒輪（14）、2檔固定齒輪（13）和1檔固定齒輪（11）；為了能使3檔固定齒輪（14）的齒盡可能右移以增長與其嚙合的3、4檔滑動齒輪（5）的花鍵孔長度L，將現有的2檔固定齒輪（13）反向設置，即將其齒輪緊靠于3檔固定齒輪（14）旁，并在與從動齒輪（16）之間，設有一個定位隔環（15）；同樣，2檔的固定齒輪由相應長的固定隔環（12）固定之。另外，在與輸入軸（6）的軸心相處的箱體（2）上，設有輸出軸（6），其另一端經滾針軸承（4）插固在主動齒輪（3）的軸腔中；箱內的輸出軸（6）為有花鍵軸，其上分別套有3、4檔滑動齒輪（5）和1、2檔滑動齒輪（8），其軸孔為與其相配的矩形花鍵孔，兩滑動齒輪分別由卡設其上的撥叉（7）操作滑動或固定。1、2檔滑動齒輪（7）采用現有齒輪，僅在靠3、4檔滑動齒輪（5）側的輪轂車削一段；而3、4檔滑動齒輪（5），則將其齒部由原來端側的“懸臂梁”改至中部的“簡支梁”，從而減少了該部件長度的經向扭轉量，并增長該齒輪（5）花孔鍵長度L，使之L／D比值達0.82；另外，該齒輪（5）與3檔固定齒輪（14）的齒型由現有的直齒均改為錐形齒（參見附圖3和附圖4），其錐角2φ為2.5°，兩者錐角方向相反，使之，兩者在嚙合過程中產生一個作用在3.4檔滑動齒輪上的反向軸向力，用于抵消或部分抵消該齒輪在運動時因部分徑向扭斜或變形而產生的附加軸向力，以防止脫排現象的發生。這樣，在不變動齒輪箱體等整體結構的前提下，僅局部改動3、4檔滑動齒輪（5）和三檔固定齒輪（14）的齒形等，即簡單、經濟、有效地達到了本實用新型的目的。