[實(shí)用新型]建筑用塔式組合升降機(jī)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 93213782.2
• 申請日: 1993-05-20
• 公開（公告）號: CN2159952Y
• 公開（公告）日: 1994-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 譚錦泉
• 申請（專利權(quán)）人: 譚錦泉
• 主分類號: B66C23/26
• 分類號: B66C23/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型是對建筑機(jī)械的改進(jìn)。

建筑工地使用的塔式升降機(jī)，是目前建筑施工的重要設(shè)備，它影響著工程進(jìn)度的快慢和效率的高低。現(xiàn)有的建筑用塔式升降機(jī)，是一種塔式提升架卷揚(yáng)機(jī)，它由塔式提升架、吊籠、電動機(jī)及卷筒、連接吊籠和轉(zhuǎn)筒的曳引鋼絲繩等組成。吊籠的升降由電動機(jī)及卷筒的動力直接控制。這種塔式提升架卷揚(yáng)機(jī)有很多缺點(diǎn)，例如：1、由卷筒卷鋼絲繩，造成曳引鋼絲繩自身磨擦和剪傷；2、由一根曳引鋼絲繩工作，一旦拉斷后無法補(bǔ)救；3、由吊籠行程開關(guān)控制交流接觸器作安全保護(hù)，由于頻繁的運(yùn)行會造成交流接觸器經(jīng)常觸頭過電流不良而粘結(jié)不能斷電，造成失控從而使吊籠沖頂。此外還有通過曳引鋼絲繩鎖繩帶動閘刀開關(guān)作保護(hù)的，但這種保護(hù)亦不可靠。上述的兩種保護(hù)機(jī)構(gòu)即使能得到正常斷電保護(hù)，也不能保證機(jī)手第二次開機(jī)時的誤動作，因?yàn)樵诘谝淮螖嚯姳Ｗo(hù)后，吊籠還有很大的慣性向上沖，當(dāng)停定后吊籠已超過保護(hù)機(jī)構(gòu)的觸發(fā)點(diǎn)，故此無法保證第二次開機(jī)的正常工作，很可能造成吊籠沖頂。4、工地的綜合性交叉作業(yè)難免出現(xiàn)有障礙物伸入塔內(nèi)，阻礙吊籠的上落；或吊籠的導(dǎo)管碼磨損嚴(yán)重，使吊籠出軌；這些情況都會使吊籠在塔架內(nèi)被卡住，往往會導(dǎo)致設(shè)備損壞，甚至?xí)?dǎo)致塔架倒塌、電動機(jī)及轉(zhuǎn)筒因錨固不牢而位移以及拉斷曳引鋼絲繩等事故。

本發(fā)明人的前一中國專利申請（申請?zhí)枺?1104436.1；公開日：1993.1.27）建筑工地用塔式升降機(jī)，曾公開了一種安全、高效的塔式升降機(jī)，該升降機(jī)克服了上述升降機(jī)的缺點(diǎn)，但該升降機(jī)對于垂直運(yùn)輸鋼筋等長條物時仍有局限性。

本實(shí)用新型是針對塔式升降機(jī)的上述缺點(diǎn)而設(shè)計(jì)的，目的是提供一種既可作塔式提升架升降機(jī)，又可用懸臂提升鋼筋等長條物的建筑用塔式組合升降機(jī)。

圖1是本實(shí)用新型的建筑用塔式組合升降機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明人前一中國專利申請公開的吊籠工作原理示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的懸臂吊物工作原理示意圖；圖4是現(xiàn)有技術(shù)塔式提升架頂升工作原理示意圖。

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。

該建筑用塔式組合升降機(jī)如圖1所示，由塔式頂升提升架、吊籠曳引裝置、懸臂吊物裝置組成。塔式頂升提升架是現(xiàn)有技術(shù)，已廣泛應(yīng)用于日常建筑施工中，請參見圖4，其頂升工作原理是：塔架由若干標(biāo)準(zhǔn)塔架節(jié)（1）層疊而成，每標(biāo)準(zhǔn)節(jié)間由螺栓緊固；如欲將塔架增高，可在塔架頂部增加合適數(shù)量的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，且須一節(jié)一節(jié)地增加，在增加每一個標(biāo)準(zhǔn)節(jié)時，須首先啟動固定在工作臺（4）頂部的電機(jī)（2），以收緊曳引繩（3）的一端，該曳引繩的另一端繞過固定于工作臺底部的動滑輪（5）、（6）和固定于頂部標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上的定滑輪（7）后連接在工作臺的頂部，從而使工作臺升高，圖4所示的工作臺位置即為工作臺升高后的位置，在工作臺的空檔位置（見圖4箭頭所指位置）沿圖4中箭頭方向填補(bǔ)提升上來的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)（8），從而完成塔架頂升過程；吊籠曳引裝置在本發(fā)明人前一中國專利申請文件中已經(jīng)公開，參見圖2，其工作原理是：吊籠（9）的上升過程－－須吊籠上升時，啟動電機(jī)（10），其曳引輪沿圖2中電機(jī)處箭頭方向轉(zhuǎn)動，由于配重（11）和吊籠（9）系于曳引繩（12）的兩端，且曳引繩繞過啟動電機(jī)的曳引輪，因此配重和吊籠對曳引繩的張力作用在曳引輪上，使曳引輪在其轉(zhuǎn)動方向上對曳引繩產(chǎn)生一個摩擦力（當(dāng)?shù)趸\上升時，這個摩擦力增加了吊籠的上升力），該摩擦力與配重的重力之和大于吊籠的重力，于是吊籠上升，配重下降。當(dāng)配重著地時，吊籠升至塔頂附近，這時，配重和吊籠對鋼絲繩的張力以及曳引輪上的摩擦力（該摩擦力此時的數(shù)值等于曳引機(jī)減速器上的蝸輪蝸桿自鎖力）相互平衡，使吊籠不可能下滑，同時亦不可能沖頂，因?yàn)槿绻趸\在平衡狀態(tài)時再往上升，意味著鋼絲繩上的張力全失，摩擦力亦全失，吊籠只能下滑，重新恢復(fù)平衡狀態(tài)。同樣原理，吊籠的下降過程－－－類似于上述的吊籠上升過程，但此時的摩擦力方向與原摩擦力方向相反；懸臂吊物裝置是本實(shí)用新型的特征技術(shù)，由懸臂（13）、配重（14）、（15）、（16）吊鉤（17）、曳引機(jī)（18）以及連接吊鉤、曳引機(jī)和配重（16）的曳引繩（19）組成，所說的懸臂通過電動轉(zhuǎn)盤（20）連接在塔架頂端。該電動轉(zhuǎn)盤的作用是控制懸臂的水平方向轉(zhuǎn)動，從而控制吊鉤及其負(fù)載物的水平移動。吊鉤及其負(fù)載物上升過程和下降過程的工作原理與上述吊籠曳引裝置工作原理相同。

本實(shí)用新型建筑用塔式組合升降機(jī)的優(yōu)點(diǎn)如下：