[實用新型]液壓驅動缸

無效

• 申請號: 93213015.1
• 申請日: 1993-05-15
• 公開（公告）號: CN2157945Y
• 公開（公告）日: 1994-03-02
• 發明（設計）人: 劉繼高;路芳
• 申請（專利權）人: 劉繼高;路芳
• 主分類號: E02D7/14
• 分類號: E02D7/14
• 代理公司: 西安市專利事務所
• 代理人: 蔡聿鴻

本實用新型涉及一種液壓缸，特別是指和打樁錘配套使用的液壓驅動缸。

在現有技術中，目前使用較廣的為內燃機二沖程打樁錘，這類設備的缺點是耗能高、噪音大、污染嚴重。近代雖也出現了液壓驅動的打樁設備，但存在著設備龐大、造價高、施工轉移困難等弱點。

本實用新型的目的是提供一種結構緊湊、便于施工轉移的為打樁錘配套使用的液壓驅動缸。

本實用新型的實施手段是設計一種用于帶動打樁錘頭的液壓驅動缸，其特征在于將一般液壓缸的活塞上插裝一個二通道錐閥，在該錐閥活塞體的下端開有錐閥進液通道，上端開有錐閥排液通道，中心為上大下小兩層圓柱狀的活塞中心腔，在該活塞中心腔直徑變化處有一密封閥口，在該閥口上安裝有一閥芯，該閥芯的中間為閥芯控制腔，其中裝有閥芯壓簧在閥芯和錐閥活塞體的上端裝有閥芯壓簧，錐閥活塞體的下端連接一個活塞桿，該活塞桿的中心為活塞控制通道，該活塞控制通道的上端和閥芯控制腔連接。

本液壓驅動缸的優點是提供了一種能耗低，無污染，噪音小，結構緊湊合理，移動方便，造價低的新型、節能、高效和打擊能量大的打樁用配套設備。使用時，操作簡單可靠，且不受地基狀況的影響，使用范圍寬廣。本液壓驅動缸，既適合于全新制造，也可以用現有柴油機打樁錘進行改造。

附圖為液壓驅動缸結構示意圖。

圖中：1－驅動缸排液口，2－驅動缸上蓋，3－閥芯壓蓋，4－閥芯控制腔，5－驅動缸無桿腔，6－閥芯壓簧，7－閥芯，8－錐閥排液通道，9－密封閥口，10－錐閥活塞體，11－活塞中心腔，12－錐閥進液通道，13－驅動缸有桿腔，14－活塞控制通道，15－活塞桿，16－缸體，17－驅動缸進液口，18－驅動缸下蓋。

實施例：

附圖是本實用新型液壓驅動缸結構示意圖，它是在裝有上蓋2和下蓋18的缸體16中安裝一個錐閥活塞體10，在該錐閥活塞體10的下端開有進液通道12，上端開有排液通道8。錐閥活塞體10的活塞中心腔11為上大下小的兩層圓柱腔，在直徑變化處有密封閥口9，在密封閥口9上安裝一閥芯7，該閥芯7的中間為閥芯控制腔4，其中裝有閥芯壓簧6，在閥芯7和錐閥活塞體10的上端裝有閥芯壓蓋3，用以壓緊閥芯壓簧6，從而使閥芯7加速壓在密封閥口9上，閥芯壓簧6也可以省略不用。錐閥活塞體10的下端連接一個活塞桿15，該活塞桿15的下端和要帶動的打樁錘頭連接，活塞桿15的中心為活塞控制通道14，該通道14的上端和閥芯控制腔4連通，活塞控制通道14的下端和液壓系統的電磁控制閥連接。缸體16的下端開有驅動缸進液口17和液壓系統的高壓液泵出口連接。驅動缸上蓋2上開有驅動缸排液口和液壓系統回液箱連接。

使用時，當高壓液由活塞控制通道41進入閥芯控制腔4時，由于上下腔面積差，使閥芯7向下運動而使閥芯7關閉密封閥口9。從驅動缸進液口17來的高壓液進入驅動缸有桿腔13，而推動錐閥活塞體10向上移動，同時也提升了連接在活塞桿15下端的打樁錘頭。當液壓系統的電磁控制閥改變成使活塞控制通道14的高壓液回到回液箱時，閥芯7受錐閥進液通道12來的高壓液的作用而上移，從而使密封圈9成開啟狀態，驅動缸有桿腔的高壓液迅速通過錐閥排液通道8進入驅動缸無桿腔5而從驅動缸排液口1進入液壓系統回液箱，這時打樁錘頭因重力作用快速下降，從而達到打樁的目的。當液壓系統的電磁控制閥又改變成使高壓液從活塞控制通道14進入閥芯控制腔4時，又如上所述錐閥活塞體10再次上移并將打樁錘頭提升，將重復實現打樁功能。