[實用新型]汽車循環(huán)油壓減振器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 93209233.0
• 申請日: 1993-05-05
• 公開（公告）號: CN2157069Y
• 公開（公告）日: 1994-02-23
• 發(fā)明（設計）人: 田兆林
• 申請（專利權）人: 田兆林
• 主分類號: B60G13/08
• 分類號: B60G13/08
• 代理公司: 三友專利事務所
• 代理人: 史欣耕

本實用新型涉及車輛減振器。

現(xiàn)有汽車減振器，一般后軸為彈簧減振器；前軸為彈簧減振并加單缸油壓減振裝置，該單缸油壓減振裝置的油缸是被此獨立，其油路互不構通。這種減振器的設計，在使用中，發(fā)現(xiàn)在汽車遇到大的振動時，車輛顛簸相當劇烈，感到其緩沖作用尚不夠理想，不能較好地消除振動，有待研究改進。

本實用新型的目的就在于提供一種能更好地對車輛，尤其對汽車減振效果較好的減振裝置。

本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的：汽車循環(huán)油壓減振器，包括由缸體、活塞、活塞桿組成的油壓缸、油管路以及聯(lián)結件等，其特征是分別固設在車架上的缸體和聯(lián)結在車軸上的活塞桿及活塞組成為一組油壓減振器，并設為前左減振器、前右減振器、后左減振器及后右減振器；各組油壓減振器之間，其使用的減振油，通過油管相互之間均互相溝通；油管管路分設為甲組管路和乙組管路，每組油壓減振器的油壓缸由活塞將其分隔為外腔和內腔；每個外腔均設有溝通油管管路的外腔油管，每個內腔均設有溝通油管管路的內腔油管；其中前左、前右油壓缸的外腔油管及后左、后右油壓缸的內腔油管和甲組管路相溝通；前左、前右油壓缸的內腔油管及后左、后右油壓缸的外腔油管和乙組管路相溝通。

上述設計方案通過各個減振器的油壓缸減壓油互相溝通，當汽車遇大振動情況下，可以互相牽制，達到較好的減振效果。

下面通過附圖和實施例對本實用新型再作進一步描述。

附圖為本實用新型結構示意圖。

圖中：1甲組管路，2后右油壓缸內腔，3、6、11、14活塞桿端接點，4活塞桿，5后右油壓缸的內腔油管，7、12小孔，8、13活塞，9后左油壓缸的外腔油管，10乙組管路，15前左油壓缸，16前右油壓缸，17后右油壓缸，18后左油壓缸，19后右油壓缸外腔。

如圖所示：每個活塞上均設有溝通內腔和外腔使油作微循環(huán)的小孔。通過該小孔，使內腔和外腔中的減壓油互相溝通，可以進一步滿足減振的需要，采用本實用新型，汽車行走更平穩(wěn)、舒適。