[實用新型]前驅動組合式三輪車

無效

• 申請號: 93203400.4
• 申請日: 1993-02-23
• 公開（公告）號: CN2148725Y
• 公開（公告）日: 1993-12-08
• 發明（設計）人: 陳聲江
• 申請（專利權）人: 郭長玉
• 主分類號: B62K7/00
• 分類號: B62K7/00
• 代理公司: 天津市第一輕工業局專利事務所
• 代理人: 劉東華

本實用新型屬于人力驅動車輛

三輪車是一種常見的人力驅動的車輛，用于短途騎行和運送物品，給人們生活帶來很多方便。一般三輪車的結構，它有一個前車輪和兩個后車輪，前車輪安裝在可水平轉動的前叉和車把上，當轉動車把時，前車輪也隨同轉動方向，使三輪車改變行進方向。三輪車用人力驅動，采用鏈條傳動方法，人坐在固定于車架中間位置較高處的鞍座上，以立式姿勢用腳蹬踏腳蹬，使曲柄鏈輪、鏈條轉動，鏈條帶動固定在后軸上的飛輪旋轉，從而使后軸旋轉，后軸上裝有兩個后車輪，當后軸轉動時后車輪隨同轉動，推動車輛前進。一般的三輪車的驅動方式是用鏈條傳動方法驅動后車輪的后驅動方式。三輪車的后軸上有安全制動機構。三輪車后車輪上方有車斗用來載或盛放物品。一般的三輪車由于驅動裝置位于中間并且驅動后車輪，很難由中間分開，只能采用整體式結構，車架焊接成整體的框架，用來支承和連接安裝其它結構。三輪車為一整體，存放占地大，更難以搬運上樓，鞍座的位置較高，因此重心高，穩定性差，人以立式姿勢騎行，鞍座只能制成三角形乘座不舒適。

本實用新型的目的是要提供一種改進的前驅動組合式三輪車，解決一般的三輪車重心高，穩定性差，鞍座不舒適，存放占地大和難于搬運上樓的缺點。

本實用新型的目的是這樣實現的，它將位于中部采用鏈條傳動方法驅動后車輪的后驅動方式，改為位于前部采用鏈條傳動方法驅動前車輪的前驅動方式，它的驅動機構為驅動前車輪的前驅動機構，前驅動機構是在三輪車的前叉上安裝前驅動支架，前驅動支架前端在前車輪的前方偏上處安裝曲炳、鏈輪、腳蹬、鏈條等鏈條傳動件，在前車輪上安裝飛輪。人蹬踏腳蹬時鏈條帶動飛輪使前車輪轉動，驅動車輛前進。前驅動機構三輪車騎行者的蹬踏位置在前車輪的前方偏上處。騎行者以坐的姿勢騎行，雙腿向前方蹬踏，騎行乘座的鞍座制成座椅并降低座椅高度。座椅用螺釘固定在車架后部，座椅位置可前后調整。

為解決占地面積大和難于搬運上樓的缺點，將整體式三輪車改變為分成前后兩部分的組合式三輪車，三輪車的車架是可使三輪車拆卸為前后兩部分的分體式車架，分體式車架由中間分開，分開成為車架前部和車架后部，車架前后兩部分用可拆卸的連接固定結構連接為一體。三輪車也分成前后兩部分，三輪車的前部分由車架前部、前車輪、前叉、車把、前驅動機構組成。后部分由車架后部后車輪、后軸、車斗、座椅、安全制動裝置組成。拆卸后體積重量較小，可以分別存放或疊加存放。

由于采用了以上結構，前驅動組合式三輪車的優點為降低了車輛重心，增了車輛穩定性，坐椅乘座舒適，組合式結構減少了存放占地面積，和能搬運上樓。

實用新型的具體結構由以下實施例及其附圖給出。圖1為前驅動組合式三輪車的正面圖，此圖也是說明書摘要附圖。在圖1中

［1］車斗????????2］后車輪????????［3］后軸

［4］車架后部????????［5］安全制動機構????????［6］車架前部

［7］前叉????????［8］前車輪????????［9］飛輪

［10］前驅動支架????????［11］曲柄鏈輪????????［12］腳蹬

［13］鏈條????????［14］加強桿????????［15］車把

［16］座椅

圖2為前驅動組合式三輪車的俯視圖

實施例前驅動機構的結構如下：

前叉［7］的下端固定叉狀的前驅動支架［10］，前驅動支架［10］的右端安裝曲柄鏈輪［11］，腳蹬［12］，鏈條［13］等鏈條傳動件，前車輪［8］上安裝飛輪［9］，人蹬踏腳蹬時，通過曲柄鏈輪、鏈條、飛輪使前車輪轉動，推動車輛前進，驅動方式是用鏈條傳動方法驅動前車輪的前驅動方式。為增加前驅動支架的強度，前驅動支架前端還裝有加強桿［14］，加強桿的上端固定在車把［15］上。也可采用把前驅動支架和加強桿都焊接固定在前叉腿上的結構，形成和前叉成為整體的前驅動機構支架。

實施例的前驅動組合式三輪車可分為前后兩部分，后部分由車斗［1］、后車輪［2］、后軸［3］、車架后部［4］、制動裝置［5］、座椅［16］組成，前部分由車架前部［6］、前叉［7］、前車輪［8］、前驅動機構組成。車架分為分體式車架，由中間分開的車架前部和車架后部組成，車架前后兩部分用可拆卸的連接固定結構連接為整體。

可拆卸的連接固定結構如圖3所示，圖3為圖1中A處的放大圖，圖中車架處于連接固定的情況。圖3中：

［6］車架前部連接管????????［17］斜口管????????［18］連接固定管