[實(shí)用新型]集裝箱用通風(fēng)器

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 93202409.2
• 申請(qǐng)日: 1993-02-09
• 公開（公告）號(hào): CN2143212Y
• 公開（公告）日: 1993-10-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 樓良鴻
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 樓良鴻
• 主分類號(hào): B65D90/00
• 分類號(hào): B65D90/00
• 代理公司: 交通部專利事務(wù)所
• 代理人: 姜志維

本實(shí)用新型涉及一種集裝箱用通風(fēng)器，特別適用于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。

集裝箱在運(yùn)輸過程中，箱內(nèi)的溫度、濕度和壓力都隨外界條件的變化而變化，這種變化往往造成貨物的損壞。

日本船用集裝箱上公開使用一種集裝箱通風(fēng)器，構(gòu)成是由內(nèi)、外兩殼體組成，內(nèi)殼體上設(shè)有上、下兩擋水板，外殼體上設(shè)有中檔水板，外殼體底部有通氣孔，內(nèi)、外兩殼體組合成通風(fēng)器。其空氣室與箱內(nèi)氣體相通，通風(fēng)器裝在集裝箱的側(cè)面，目的是使箱內(nèi)的氣體通過通風(fēng)器與外界大氣相通，同時(shí)又能防止海水或雨水倒灌入集裝箱內(nèi)，這種通風(fēng)器的主要不足之處在于結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安裝麻煩，其外型結(jié)構(gòu)尺寸只能與有限的集裝箱側(cè)壁波形板相配，使用范圍有限。

本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)不足之處而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，既能保證集裝箱內(nèi)空氣與大氣相通又能防止海水或雨水進(jìn)入集裝箱內(nèi)，并能適用各種國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的通風(fēng)器。

本實(shí)用新型的目的可以通過以下措施來達(dá)到：位于空氣室內(nèi)的上檔水板與下檔水板的長(zhǎng)度短于中檔水板，中檔水板的根部留有導(dǎo)氣孔，通風(fēng)器的下斜面上設(shè)有通風(fēng)孔，在通風(fēng)器的下部設(shè)有漏水槽。通風(fēng)器的上邊及兩側(cè)設(shè)有凹槽，凹槽中裝有密封條。

本實(shí)用新型的目的還可以通過以下措施來達(dá)到：上檔水板、中檔水板和下檔水板的上表面與通風(fēng)器內(nèi)直壁之間的夾角α大于90°。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比據(jù)有如下優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低廉、整個(gè)殼體全部采用ABS工業(yè)用塑料，壓塑一次成形，不需組裝，安裝方便，具有強(qiáng)度高、耐腐蝕等。上檔水板、中檔水板和下檔水板的上表面與通風(fēng)器內(nèi)直壁之間的夾角α大于90°，使上竄到通風(fēng)器內(nèi)的水盡快排出，有效地防止海水或雨水進(jìn)入集裝箱內(nèi)，通風(fēng)孔與出水槽分置，使通氣與排水互不干擾，并能適用各種國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

圖1為本實(shí)用新型具體結(jié)構(gòu)剖面圖。

參照?qǐng)D（1），通風(fēng)器鉚接在集裝箱側(cè)面箱體（5）上，在正常情況下，箱內(nèi)的氣體通過箱體（5）上的孔（9）進(jìn)入集裝箱通風(fēng)器的空氣室（1）內(nèi)，經(jīng)過上檔水板（8）的前端、穿過中檔水板上的導(dǎo)氣孔（2），繞過下檔水板（6）的前端后與經(jīng)通風(fēng)孔（3）、漏水槽（4）與大氣相通，保證集裝箱內(nèi)氣體與外界空氣相通。

當(dāng)遇有風(fēng)浪，海水或雨水濺到集裝箱通風(fēng)器上時(shí)，密封膠條（10）能防止海水或雨水從通風(fēng)器的上邊及側(cè)邊進(jìn)入到通風(fēng)器內(nèi)。在海水或雨水沿集裝箱通風(fēng)器上的通風(fēng)孔（3）進(jìn)入到通風(fēng)器內(nèi)時(shí)，首先被下檔水板（6）與中檔水板（7）檔住，確保外界的水不能直接進(jìn)入到空氣室內(nèi)。即使有少量的水濺過導(dǎo)氣孔（2），也可由上檔水板（8）檔回到中檔水板（7）上。由于上、中、下三塊檔水板的上表面與通風(fēng)器內(nèi)直壁的夾角α大于90°，檔回到中檔板（7）上的水沿著中檔水板（7）的前端與集裝箱箱體（5）之間的縫隙流到下面，再通過漏水槽（4）流出通風(fēng)器。一般在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的兩側(cè)都裝有上述通風(fēng)器，這樣可以使箱內(nèi)的氣體形成對(duì)流，通風(fēng)效果更好，確保集裝箱內(nèi)的貨物在運(yùn)輸過程中，不因箱內(nèi)的溫度、濕度和壓力的變化而損壞。