[發明專利]軸與孔的聯接

無效

• 申請號: 93119076.2
• 申請日: 1993-09-09
• 公開（公告）號: CN1048315C
• 公開（公告）日: 2000-01-12
• 發明（設計）人: Ｐ·Ａ·莫雷里;Ｋ·Ｆ·泰勒;Ｄ·馬金
• 申請（專利權）人: 戴維布朗工程有限公司
• 主分類號: F16D1/06
• 分類號: F16D1/06;F16B3/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 章社杲

本發明涉及用來將一軸可傳動地聯接到一構件孔口上的一個單一元件。

本發明特別適合于將電動馬達凸緣安裝到現行的齒輪單元中，但這種應用并不是唯一的，對于這種齒輪單元的買主來說，經常需要將它們與不同大小的馬達相配合，通過在同一齒輪箱中裝配若干不同的齒輪來獲得不同的變速比，而且所采用的馬達經常具有不同的軸徑。這種減速器的輸入齒輪被可傳動地聯接到一個鋼套筒上，該鋼套裝配在齒輪箱內的軸承中，套筒還帶有一個普通矩形截面鍵槽的孔口，以便接納馬達的驅動軸。馬達驅動軸與孔口的公稱直徑相同，它們借助于普通的鋼鍵實現驅動連接。經常出現的情況是馬達驅動軸的直徑小于孔口，在這種情況下需要裝配一有槽的尼龍套筒來填充軸和孔口之間的環形空隙，并用一根尺寸大于常規尺寸的鋼鍵將它們以驅動的方式相連接，該鋼鍵穿過所述尼龍套筒中的槽。由于在相互驅動接觸中同類金屬之間的摩擦侵蝕，而且傳輸扭矩是通過鍵的作用，比常規高度大的鍵會趨于傾斜，由于馬達和齒軸單元之間安裝用的凸緣彼此經常發生歪斜，從而導致軸和套筒的軸向失調使得齒輪單元中鍵或軸承的故障經常出現。

本發明的目的在于避免這一問題。

根據本發明提供的一個單一元件，用于在其中可傳動地聯接軸，在構件的孔口上制成一矩形截面的普通鍵槽，該軸的孔口直徑大于軸，其中所說的元件包括一個適于裝配在軸和孔口之間的套筒，也包括在所說套筒的內表面上，使其能夠可傳動地聯接到所說的軸上的鍵槽中的裝置。還包括一根沿所說套筒外表面縱長地制成并具有彎曲斷面的拉長花鍵，它可以與所述的孔口中的具有相應彎曲斷面的拉長鍵槽相結合。

使套筒能夠可傳動地聯接到所說的軸上的鍵槽中的裝置，最好包括在所說套筒內周邊中制有鍵槽裝置，該裝置與軸中的鍵槽具有相同的矩形截面，因此所說的鍵槽可以通過常規的具有矩形截面的分離鍵實現驅動連接。

在套筒外周邊上制成的鍵的中心線和在套筒內周邊上制成的鍵槽中心線最好位于套筒相同半徑上，所說鍵的周邊比所說的鍵槽要寬些。

所說套筒最好是縱向剖分式的。

所說套筒最好在徑向上正好方向相反的半徑之點，縱向剖分式的。

該單一元件最好由柔性的增強塑料材料制成。

該材料可以由玻璃填充尼龍組成。

該套筒最好具有一個在其外周邊上制有許多小的沿縱向延伸并且沿圓周方向彼此間隔開的脊，以消除制造公差。

單一元件可由有色金屬燒結而成。

該金屬最好是磷青銅。

該套筒的一端最好具有向內突起的凸緣，以便于孔口盲端與軸鄰端相嚙合。

該單一元件可以包括一種壓制件。

現在參照附圖，在這里僅僅以舉例方式對發明加以描述。

圖1為一齒輪單元的側面剖視圖，它還包括一臺電動馬達通過凸緣安裝的方式安裝在其左端的部分；

圖2為一臺類似的齒輪單元的側面剖視圖，它還包括二臺不同的電動馬達分別通過凸緣安裝的方式安裝在其左端位于輸入中心線的上、下側的部分；

圖3是作為圖2所示的齒輪單元的一部分的一輸入套筒的放大端面圖；

圖4是一種形式的單一元件的放大剖面圖，該元件可以把馬達的驅動軸驅動式地連接在輸入套筒上，該套筒是圖1所示的齒輪單元的一部分；

圖5是另一種形式的單一元件的放大端視圖，該元件可以把位于輸入中心線下方的馬達驅動軸驅動式地連接在圖2所示的齒輪單元的輸入套筒上；

圖6a至6g用圖解展示了兩種形式單一元件的三種不同尺寸范圍，

現參照附圖，圖1所展示的雙級減速器的整體主箱10，實質上與圖2展示的雙級減速器的整體主箱110是一樣的。唯一的區別在于主箱10適于支撐在底座12上，而主箱110是由法蘭112加以安裝的，主箱10包括一內腹板14，該腹板由一個止動螺釘定位(未示出)，還包括一個帶有軸承座18的端板16和一個馬達安裝凸緣20，裝在軸承座18中的軸承24內的一個鋼套22，具有一個輸入齒桿26，齒桿26可用任何合適的方式，如壓合、粘接、一種鍵、止轉楔或細齒與鋼套22實現可傳動地連接。輸入齒桿26與一個齒輪28相嚙合，該齒輪28被牢固地固定在中間軸30上，而該中間軸又被安裝在主箱10中的軸承32上，齒桿34與中間軸成為一體，與一牢固的固定在輸出軸38上的輸出齒輪36相嚙合。此輸出軸38被裝在主箱10里的軸承座40上，以便與軸套22及齒桿26同軸。