[發明專利]動力均衡裝置

無效

• 申請號: 93117579.8
• 申請日: 1993-09-24
• 公開（公告）號: CN1031219C
• 公開（公告）日: 1996-03-06
• 發明（設計）人: 劉起華
• 申請（專利權）人: 劉起華
• 主分類號: F16H37/00
• 分類號: F16H37/00;F16H33/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種動力均衡裝置，適用于各種交通工具，尤其適用于人力驅動車使用。

現有各種車輛都是由動力源通過傳動系統驅動車輪而使車輛行駛，當遇到地面凹凸不平、頻繁上下坡等行駛阻力不穩定的情況時，車輪通過傳動系統會將這種阻力變化傳遞到動力源上，使動力源工作不穩定，影響車輛正常行駛，尤其對于人力腳踏車，行駛條件不好時，車輛通過傳動系統將不均勻的阻力傳遞到腳蹬，使騎行者感到騎行困難。

本發明的目的在于提供一種動力均衡裝置，以解決上述問題。

本發明的技術解決方案是在車輛中選擇傳動系統中的一條軸作為本裝置的主動軸，該主動軸通過機械傳動副與一傳速軸連接，在傳速軸上安裝一組重錘作為傳速錘。

車輛前進時，動力源在驅動車輪轉動的同時，也驅動傳速軸帶動傳速錘轉動。當車輪遇到阻力時，其轉速會變慢，這時由于傳速錘的慣性，會通過傳速軸、主動軸向車輛傳動系統中提供動力，以克服車輛行駛中的阻力，從而起到減小不均勻阻力對動力源的沖擊，使車輛的行駛更加輕松、平穩。

本發明的優點在于結構簡單、工作可靠、效果明顯，并適用于各種交通工具使用。

下面結合附圖所示的實施例對本發明作進一步描述。

圖1是本發明一種實施例的結構示意圖。

圖2是本實施例中重錘的結構示意圖。

本實施例所示為一種用于人力腳踏三輪車的動力均衡裝置。它以后車軸為主動軸(1)，該主動軸(1)通過一螺旋齒輪副帶動傳速軸(2)。傳速軸上通過棘輪(4)安裝有重錘(3)。本例中，棘輪(4)采用兩個半圓棘輪拚接而成，并在兩個拚接處各安裝一只流線形重錘(3)。棘爪通過滑軌和棘爪彈簧安裝在傳速軸(2)上。為使棘輪能正常工作，該棘輪裝置中的棘爪彈簧選用彈性系數很大的粗彈簧，使棘輪雖然可以空轉，但空轉阻力較大。

按上述裝置，當車輛正常行駛時，主動軸(1)在帶動車輪轉動的同時，通過螺旋齒輪帶動重錘(3)轉動，當車遇到阻力，主動軸(1)轉速減慢時，重錘借慣性繼續轉動，使棘輪上有反向轉動的趨勢，由于棘輪反轉的阻力大于行車阻力，因此實際上棘輪內不會發生反向轉動，即可起到向主動軸(1)輸出動力的作用。當車輛剎車時，棘輪上反向轉動的力超過棘輪反轉的阻力，使棘輪反向轉動，重錘空轉，空轉半周至一周后即可消耗掉重錘的慣性，這樣就不會因為安裝傳速裝置而過多地增加制動所需的制動力。

上述裝置安裝在現有的人力三輪車上，會明顯地改善騎行條件，取得省力、平穩的效果。