[發明專利]勻速運動偶數齒帶式燒結機

無效

• 申請號: 93105896.1
• 申請日: 1993-06-03
• 公開（公告）號: CN1055756C
• 公開（公告）日: 2000-08-23
• 發明（設計）人: 白明華
• 申請（專利權）人: 東北重型機械學院
• 主分類號: F27B21/08
• 分類號: F27B21/08
• 代理公司: 機械工業部知識產權事務中心
• 代理人: 鄂長林,李永聯

本發明屬于冶煉機械設備領域，是一種燒結生產用的新型帶式燒結機。

燒結生產是將選礦廠運來的不能直接用于高爐生產的精礦粉、富礦粉、高爐爐灰等充分地加以混勻，將其燃燒，固結成為有較高含鐵量，有足夠強度。化學成份穩定，粒度均勻和還原性能良好的燒結礦。

燒結生產的主要任務就是處理日益激增的大量富礦粉，以滿足日益發展的鋼鐵工業的需要。顯然燒結生產在鋼鐵工業的地位是十分重要的。

近年來，世界上燒結工業發展趨向大型化、自動化。至一九七一年為止，日本、法國、西德都投產了320米²/臺～400米²/臺的燒結機，目前最大的燒結機已達500米²/臺，日本已投產了600米²/臺的燒結機。國內燒結生產也得到了迅速發展，寶鋼一期工程引進了450米²/臺燒結機，二期工程由沈陽重型機器廠和日本聯合制造了450米²/臺燒結機，最近又推出了由西安重型機械研究所設計、第一重型機器廠制造的完全國產化的300米²/臺燒結機。

這些燒結機無論是國內的，還是國外的，大型的，還是小型的，它們的頭尾星輪均為奇數齒(15、17、19……)。這類燒結機在工作中單臺車的追趕運動和臺車列的運動均由一個齒完成，這樣臺車列的運動也就產生了加速運動和減速運動，臺車端部的壓力隨著壓力角的變化而變化。當臺車在離開尾部彎道運行剛剛擺平后，由于臺車列和后臺車之間存在間隙(設計時預留的拉縫間隙)，當后臺車追趕上前臺車而成為臺車列最末一個臺車時，由于臺車卡輪和星輪齒之間的壓力增加，臺車的前車輪在軌道上運行，臺車的后車輪漸漸地抬離軌道而造成臺車起拱。目前這種星輪奇數齒形燒結機都普遍存在著起拱問題。

臺車起拱帶來許多不良后果：由于起拱的臺車數量很多，當其重力大于臺車的摩擦力時才又重新掉到軌道上；，振動嚴重且噪聲很大；起拱嚴重時還可以頂翻臺車或掉道而砸壞軌道；有時由于數個臺車上抬起拱，使下臺車列成鋸齒狀運行狀態，導致臺車端部產生嚴重磨損，當臺車返回到上水平軌道進行裝料燒結時，產生有害漏風，從而影響燒結礦的成品率和燒結礦的質量和產量。

為了提高燒結礦的產量和質量，減少粉塵降低能耗，提高設備的利用率，必須解決臺車的起拱問題，起拱問題己成為急需解決的難題。本發明的設計人曾公開了一種技術(發明名稱：燒結機新型頭尾星輪，申請號：88104846·5，申請日：880816)從燒結機的頭尾星輪入手，為解決臺車起拱問題取得了突破性的進展。

帶式燒結機是燒結主產的主要設備，結構極為復雜，對其臺車起拱問題研究仍需進一步深入。

本發明的目的在于提供一種勻速運動偶效齒帶式燒結機，以解決由臺車列加速造成的燒結機臺車起拱漏風等問題，從而大大提高燒結機生產的產品質量和產量，同時對現有燒結機的改造具有重要意義。