[實用新型]多功能防撬自行車鎖

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 92245637.2
• 申請日: 1992-12-26
• 公開（公告）號: CN2189188Y
• 公開（公告）日: 1995-02-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 袁海大;張潤華
• 申請（專利權(quán)）人: 工貿(mào)合營蘇州制鎖總廠
• 主分類號: E05B71/00
• 分類號: E05B71/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于一種自行車用鎖。

我廠原有的專利產(chǎn)品為912062908的功能防撬自行車鎖。雖然在蟹形自行車鎖的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改進(jìn)，提高了防撬性能，增加了功能，降低了自行車的被盜率。但由于該鎖只有直栓未端是由鎖芯直接鎖住的，頂端直接插入閂扣盒（即只有一個固定支點定位），容易被撬開。直栓的端面形狀是方形的，插入閂扣盒時需認(rèn)準(zhǔn)方向，而且鎖具啟后，直栓還需拿出鎖頭部件再插入閂插座，使用麻煩。

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)之不足而提供一種功能多，防撬性能強、使用方便的自行車用鎖。

本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的：從兩個方面提高鎖具的防撬性能，第一，將鎖底板周圍折起3毫米的邊，同時在其左端還有一個折起的邊耳。把鎖頭部件和轉(zhuǎn)體閂夾分別嵌在鎖底板左右折邊內(nèi)，鎖頭仍然封閉按裝在鎖頭套殼內(nèi)，在鎖頭體部件內(nèi)裝一個能在鎖閂道內(nèi)往復(fù)運動的彈帽以控制鎖芯復(fù)位，為防止鎖頭被撬，鎖頭套殼與鎖底板的鉚接采用反鉚方式。第二、鎖閂的頂端從鎖底板右面的轉(zhuǎn)體閂夾中穿過，再穿過邊耳進(jìn)入鎖頭體部件，鎖閂的頂端銑一個與鎖芯直徑相吻合的槽，使之直接由鎖芯鎖住鎖閂頂端。這樣，鎖閂有三個固定點定位，增加了防撬措施，以上兩個方面使本實用新型有了雙重保險，為方便使用，將鎖閂改成圓柱形的，這樣插入時不需認(rèn)方向。嵌在鎖底板右面的轉(zhuǎn)體能繞轉(zhuǎn)體鉚釘轉(zhuǎn)動、并且又與閂夾活動連接。開啟后，鎖閂不用撥出轉(zhuǎn)體，只要將轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)過90°使之與鎖底板平行，再把鎖閂卡入閂夾槽內(nèi)即可。為了擴(kuò)大使用范圍，將鎖底板后夾定位孔沖成長圓形的，以適應(yīng)不同型號的車架。

此方案的顯著特點是：保留了原有多功能防撬自行車鎖其鎖頭部件封閉按裝在鎖體套殼內(nèi)及鎖芯直接鎖住鎖閂和配有功能鏈的特點，將原有的多功能防撬車鎖由鎖芯直接鎖住鎖閂未端改成由鎖芯直接鎖住鎖閂頂端，并由原來的一個固定支點增加到三個，使防撬性能提高3倍以上。采用了轉(zhuǎn)體閂夾結(jié)構(gòu)，使鎖閂不需撥出轉(zhuǎn)體另行插入插座使用方便。

附圖說明：

圖（1）是總裝圖主視圖，圖二是總裝圖的左視圖：由以下零部件組成

（1）鎖底板（2）裝飾底板（3）鎖頭體部件（4）鉚釘（5）鎖頭裝飾板（6）鏈閂部件（7）閂夾（8）轉(zhuǎn)體（9）轉(zhuǎn)體鉚釘（10）波形墊圈（11）邊夾（12）后夾

圖（3）是鎖頭體部裝圖的主視圖，圖（4）是鎖頭體部裝圖的右視圖：由以下零部件組成????????（13）彈帽簧（14）彈帽（15）鎖頭套殼（16）鎖芯（17）鎖頭體裝配件（18）鑰匙（19）扭簧（20）鎖閂

參照圖（1）、圖（2）、圖（3）、圖（4）

鎖具裝配好后，將鎖閂（20）插入鎖具右端的轉(zhuǎn)體（8）內(nèi)，然后逆時針轉(zhuǎn)90°把鎖閂（20）卡入具有高彈性的閂夾（7）槽內(nèi)，進(jìn)行包裝。

鎖自行車時，將鎖閂（20）退出閂夾（7）槽并帶動轉(zhuǎn)體（8）順時針轉(zhuǎn)90°，使鎖閂（20）與鎖底板（1）呈垂直位置，再將鎖閂（20）插入邊耳進(jìn)入鎖底板（1）左端的鎖頭體部件（3），此時鎖閂（20）頂端頂開彈帽（14），鎖芯（16）在其尾部扭簧（19）的作用下，逆時針轉(zhuǎn)90°，使鎖芯（16）卡住鎖閂（20）頂端的凹陷部分。自行車就鎖住了。

開啟時，將鑰匙（18）插入鎖芯（16），并帶動其順時針轉(zhuǎn)90°，使鎖芯（16）銑平面處對準(zhǔn)鎖閂（8）園柱面，此時，彈帽（14）在彈帽簧（13）的作用下，向右運動，卡住鎖芯（16）尾端，控制其復(fù)位，同時將鎖閂（20）頂出鎖頭體部件（3）和邊耳，這樣鎖被打開了。然后將鎖閂（20）略撥起，逆時針轉(zhuǎn)90°，卡入閂夾（7）槽內(nèi)。