[實用新型]差轉式水文纜道

無效

• 申請號: 92233433.1
• 申請日: 1992-09-14
• 公開（公告）號: CN2142971Y
• 公開（公告）日: 1993-09-29
• 發明（設計）人: 袁啟業
• 申請（專利權）人: 袁啟業
• 主分類號: G01P5/02
• 分類號: G01P5/02;G01F1/05
• 代理公司: 云南省專利事務所
• 代理人: 呂群芬

本實用新型屬一種水文測驗的專業設備。

目前廣泛使用的水文纜道是“開口式”水文纜道，其基本結構如圖1所示。這種結構的主要特點是懸索（2）與循回索（1）共用一根鋼繩，循回索（1）是靠鉛魚（3）的重力來平衡的。因此鉛魚（3）受循回索（1）張力的鉗制，沉水效益差，易產生“魚躍”，測量精度差，且“鉛魚”重量隨河寬增寬而增加，既增加成本，又消耗能量。

本實用新型的目的是提供一種懸索與循回索分離，機械傳輸效率高，鉛魚沉水效益好，不易產生“魚躍”，且鉛魚重量與河寬無關，測量精度高，成本低，耗能小，且可采用多種驅動方式的差轉式水文纜道。

本實用新型的技術方案是：把懸索與循回索分離，懸索卷于行車的卷筒上，循回索通過主動輪、傳動輪、轉向輪首尾相連接，形成一個既可使鉛魚作水平運動，又可使鉛魚作垂直運動的循回系統。這種結構克服了“開口式”水文纜道的缺陷。

下面結合附圖對本實用新型進行詳細描述。

附圖1是“開口式”水文纜道結構示意圖。

附圖2是本實用新型的結構示意圖。

附圖3是驅動機構的結構示意圖。

本實用新型主要由主索（17），循回索（8），懸索（10），行車（19），主動輪（4）（6），傳動輪（7）（12），驅動機構（5），轉向輪（13）（14）（15）（16）組成。

循回索（8）穿過主動輪（4），并繞過傳動輪（7）和主動輪（6），到河對岸的轉向輪（13）（16），再繞過傳動輪（12），通過轉向輪（14）（15），又回到主動輪（4），至此循回索首尾相連接，形成一循回系統。行車（19）由車架，滑輪（18）（21）、卷筒（11）組成，行車的兩個滑輪可在主索（17）上滑動，帶動鉛魚（9）作水平運動，行車的卷筒（11）上繞有懸索（10）可帶動鉛魚（9）作垂直運動，且卷筒上設計有蝸輪。傳動輪（7）（12）同軸，在軸的中段設計有蝸桿裝置（20）與卷筒（11）上的蝸輪咬合，以便使卷筒（11）提放鉛魚。驅動機構（5）由一組傘形齒輪（22）（23）（24）、瓜式離合器（26）、離合搖柄（25）等組成。

本實用新型的運轉方式是：當兩主動輪（4）（6）反向同速轉動時，傳動輪（7）（12）帶動行車（19）作水平運動；當兩主動輪（4）（6）同向同速轉動時，傳動輪（7）（12）同向運轉，動力經蝸桿（20）傳至蝸輪使卷筒（11）轉動，以卷放懸索提放鉛魚，使鉛魚作垂直運動。兩主動輪運轉方向由驅動機構控制，當瓜式離合器（26）倒向傘形齒輪（24）時，兩主動輪（4）（6）同速異向轉動；當瓜式離合器倒向傘形齒輪（22）時，兩主動輪（4）（6）同速同向轉動。驅動機構的動力來自離合搖柄（25），離合搖柄可用手搖，也可用電機、柴油機帶動。

本實用新型機械傳輸效率高，省力，鉛魚沉水效益好，不易產生“魚躍”，測量精度高，且鉛魚重量與河寬無關，成本低，耗能小，可采用多種驅動方式。