[實用新型]航模變速器

無效

• 申請號: 92233315.7
• 申請日: 1992-09-17
• 公開（公告）號: CN2128894Y
• 公開（公告）日: 1993-03-31
• 發明（設計）人: 李曉陽
• 申請（專利權）人: 李曉陽
• 主分類號: A63H27/22
• 分類號: A63H27/22
• 代理公司: 小松專利事務所
• 代理人: 孫亦定

本實用新型涉及一種航模用的變速裝置，尤其是一種用橡皮筋作動力的航模的變速裝置。

現在的航模有橡筋動力、自由飛、手操縱及可遙控的等多種，橡筋動力是較初級的航模，參加者多為青少年。現有的橡筋動力航模是將航模的螺旋槳與橡皮筋連在一起，當被扭緊的橡皮筋恢復原狀時便帶動螺旋槳旋轉產生拉力，使航模前進并借助機翼的升力使航模飛行，但由于橡筋力使螺旋槳轉得很快，航模飛得也快，造成很短時間內橡筋就完全松馳不再產生拉力，使航模很快著陸，不能較常時間滯留空中，減少了青少年對這種航模活動的興趣，另外由于航模飛行較快還常使航模很快飛出活動場地，小運動員追趕不及造成航模丟失。

本實用新型的目的是改變螺旋槳的旋轉速度延長橡筋動力的作用時間，使航模慢速飛行在表演，活動場地，增加滯空時間。

本實用新型的目的是這樣實現的：

它由前殼體、后殼體、橡皮筋鉤、主動齒輪、傳動齒輪、槳軸齒輪、槳軸組成，橡皮筋鉤滑套在主動齒輪中心的孔上，橡皮筋鉤的一端彎曲成90度的一段嵌入主動齒輪的離合槽內，主動齒輪與傳動齒輪嚙合，傳動齒輪軸的兩端分別支承前殼體的前滑槽及后殼體的后滑槽上，并可在槽內滑動，槳軸齒輪與槳軸相連，槳軸連接螺旋槳。

本實用新型的優點是被扭緊的橡皮筋要復原產生的轉動，經過齒輪組變速后連接螺旋槳，改變螺旋槳的轉速，不同于橡筋與螺旋槳直接相連時的轉速，使航模飛機較慢速地飛行，增加滯空時間，有較好的表演性能和趣味性。

圖1是本實用新型的構造簡圖

圖2是傳動齒輪與槳軸齒輪不嚙合示意圖

圖3是傳動齒輪與槳軸齒輪嚙合示意圖

下面結合附圖介紹一個本實用新型的實施例：

本實用新型有一個前殼體（2），橡皮筋鉤（1）穿過前殼體，主動齒輪（3）套裝在橡皮筋鉤上，橡皮筋鉤的端部彎折90度，嵌在主動齒輪的離合槽（12）內，傳動齒輪（4）的軸分別支承在前殼體的前滑槽（10）及后殼體（6）的后滑槽（14）上，當航模姿態變化時，傳動齒輪由于自身重力前、后滑槽內滑動，使傳動齒輪與槳軸齒輪（9）嚙合或分離，槳軸齒輪與槳軸（8）相連，槳軸穿過軸襯（7），軸襯安裝在后殼體上的孔（15）中，后殼體上的兩個彈性卡爪（5）卡在前殼體的兩個卡槽（11）內使前、后殼體合攏，主動齒輪及橡皮筋鉤的90度彎折段經過后殼體上的孔（13）穿出殼外。

槳軸齒輪（9）隨變速的需求可以更換為不同節園直徑的齒輪。

本實用新型除橡皮筋鉤及槳軸外全由塑料制成。