[實(shí)用新型]新型液壓推動(dòng)器

無效

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• 申請日: 1992-06-01
• 公開（公告）號(hào): CN2145275Y
• 公開（公告）日: 1993-11-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許心華
• 申請（專利權(quán)）人: 許心華
• 主分類號(hào): F15B11/08
• 分類號(hào): F15B11/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

新型液壓推動(dòng)器是屬于液壓機(jī)械領(lǐng)域，是集動(dòng)力源、油箱、油缸、液控閥、操縱閥及安裝底座為一體的系列液壓機(jī)械產(chǎn)品。

直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)是各行業(yè)廣泛采用的一種最基本的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)形式。目前，在礦山、冶金、造船、機(jī)械制造、運(yùn)輸工程、起重機(jī)械制造、化學(xué)工業(yè)、石油工業(yè)、紡織機(jī)械和電力等部門都廣泛采用了電動(dòng)推桿和液壓油缸來完成直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的推、拉、上升、下降以及夾緊工件等動(dòng)作。電動(dòng)推桿在國內(nèi)已形成系列產(chǎn)品，例如無錫電動(dòng)推桿廠生產(chǎn)的電動(dòng)推桿，它主要由電機(jī)驅(qū)動(dòng)蝸輪副來實(shí)現(xiàn)直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)。由于蝸輪副傳動(dòng)效率較低，運(yùn)動(dòng)過程中具有一定的慣性力和脈沖性，推桿推出和縮回速度調(diào)整手段復(fù)雜，在自鎖要求較高和行程控制嚴(yán)格的場合，采用這種傳動(dòng)方式較為困難；并且實(shí)現(xiàn)大噸位推力由于體積和重量的增加勢必影響其更廣泛地應(yīng)用。據(jù)對國內(nèi)生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品調(diào)查，目前生產(chǎn)的電動(dòng)推桿的推力一般都在98KN以內(nèi)。采用液壓油缸來實(shí)現(xiàn)直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)盡管能克服上述存在的不足，但一般油缸、操縱閥和泵站等件都是獨(dú)立設(shè)置靠管路聯(lián)接為系統(tǒng)的，這不僅安裝不便、泄漏點(diǎn)多，而且占地面積大。另外，目前油缸實(shí)現(xiàn)直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)在整個(gè)液壓行業(yè)中尚末形成獨(dú)立產(chǎn)品。

本實(shí)用新型的目的就是提供一種集動(dòng)力源、油箱、油缸、液控閥、操縱閥及安裝底座為一體的新穎液壓動(dòng)力部件，系列液壓機(jī)械產(chǎn)品，以供用戶直接選型使用。

新型液壓推動(dòng)器的液壓系統(tǒng)如說明書附圖1所示。其主要技術(shù)構(gòu)成如說明書附圖2所示，是由電機(jī)（1）、油泵（2）、操縱閥（3）、底座（4）、液控閥（5）、油箱（6）、油缸（7）以及管路系統(tǒng)和濾油器等件構(gòu)成。該實(shí)用新型的工作機(jī)理是油缸的推拉作用是通過一個(gè)三位四通操縱閥和液控閥共同控制實(shí)現(xiàn)的，油缸采用雙作用形式并與液控閥直接相聯(lián)以達(dá)到活塞桿（推桿）閉鎖的效果。油泵出口的液壓油由操縱閥控制使高壓油開啟液控閥鋼球面進(jìn)入油缸活塞腔，從而推動(dòng)油缸活塞桿頂出；當(dāng)操縱閥停止供液時(shí)，該液控閥內(nèi)鋼球立即封往進(jìn)液孔，使活塞桿不能收回。當(dāng)操作操縱閥使高壓油通過液控回路進(jìn)入液控閥時(shí)，高壓油將推動(dòng)液控閥內(nèi)頂桿動(dòng)作，開啟閥內(nèi)原封閉的鋼球，使油缸活塞腔與排液孔接通進(jìn)行排液，與此同時(shí)，向油缸活塞桿腔進(jìn)液，使油缸活塞桿收回以達(dá)到推拉工件的目的。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)、無慣性力和脈沖性，并且活塞桿（推桿）推出和縮回可實(shí)現(xiàn)單向或雙向自鎖；并且能較容易實(shí)現(xiàn)大推力，具有較高的性能價(jià)格比。

本申請一共兩幅圖

圖1是新型液壓推動(dòng)器液壓系統(tǒng)圖

圖2是新型液壓推動(dòng)器結(jié)構(gòu)簡圖

下面結(jié)合附圖所表示的實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明：

圖1是新型液壓推動(dòng)器液壓系統(tǒng)圖。該系統(tǒng)圖中所示操縱閥系三位四通手動(dòng)閥，也可采用三位四通電液控滑動(dòng)閥以實(shí)現(xiàn)該實(shí)用新型遠(yuǎn)距離自動(dòng)控制。

圖2是新型液壓推動(dòng)器結(jié)構(gòu)簡圖。電機(jī)（1）與油泵（2）用聯(lián)軸器進(jìn)行聯(lián)接。油泵（2）進(jìn)出油口是采用快速接頭的方式將油泵（2）進(jìn)出油口和高壓膠管相聯(lián)。油箱（6）是采用鋼管制作，其端部采用法蘭的方式與電機(jī)（1）和油缸（7）相聯(lián)，油箱（6）既作為油箱使用，又作為電機(jī)（1）、操縱閥（3）、油缸（7）和底座（4）等件聯(lián)接的基礎(chǔ)件；同時(shí)油泵（2）、油缸（7）、液控閥（5）以及管路和濾油器等件安置在其內(nèi)部。另外，由于油箱（6）外壁采用焊接左右對稱支軸耳的方式與底座（4）相鉸接，在使用中可實(shí)現(xiàn)整體擺動(dòng)的功能。液控閥（5）與油缸（7）的缸底相聯(lián)采用平面密封螺栓聯(lián)接的方式，采用這種聯(lián)接方式既減少了泄漏點(diǎn)又能使結(jié)構(gòu)緊湊。操縱閥（3）與油泵（2）和油箱（6）相通的進(jìn)回油系統(tǒng)以及與液控閥（5）油缸（7）相通的進(jìn)回油系統(tǒng)均通過一塊閥聯(lián)接板來實(shí)現(xiàn)。

該實(shí)用新型涉及到的各種閥、油缸及管路系統(tǒng)液壓件均為通用液壓件。