[實用新型]組合壓氣喇叭

無效

• 申請號: 92223216.4
• 申請日: 1992-05-27
• 公開（公告）號: CN2121062U
• 公開（公告）日: 1992-11-04
• 發明（設計）人: 陳克夫
• 申請（專利權）人: 陳克夫
• 主分類號: G10K9/02
• 分類號: G10K9/02
• 代理公司: 安徽省專利事務所
• 代理人: 金致新

本實用新型涉及一種車輛信號裝置，具體地說是一種組合壓氣喇叭。

目前小型機動三輪車、拖拉機上安裝的壓氣喇叭，由一只壓氣筒、一只喇叭、聯接喇叭與壓氣筒的氣流管構成，這種壓氣喇叭結構不合理，安裝很不方便，受操作和氣候的影響，氣流管很容易與喇叭、壓氣筒脫節折斷。壓氣筒內缺乏潤滑器件，操作磨損大，使用壽命短。

本實用新型的目的是提供一種置喇叭、壓氣筒、氣流管為一體的組合壓氣喇叭。

本實用新型的目的是這樣實現的：壓氣機構、喇叭、氣流管設置在同一筒體內；壓氣機構的壓縮室裝有喇叭形導管，活塞上設有排氣口裝有存油海棉，活塞與喇叭導管間有密封氣套相連接；壓氣機構也可直接采用帶有出氣口的壓氣囊；喇叭的喇叭口與發音裝置通過喇叭導管分段設置在壓氣室的兩側。

由于采用了上述技術方案將全部結構（喇叭、壓氣筒、氣流管）合為一體，節省了原材料，安裝使用方便，使其一切結構都處于筒體的保護之中；由于采用存油海棉作為潤滑器件，使壓氣機構保持良好的潤滑和密封，提高了壓氣喇叭的使用壽命。

以下結合附圖對本實用新型作進一步的詳細描述。

圖1是活塞式組合壓氣喇叭縱向剖視圖。

圖2是本實用新型密封氣套縱向剖視圖。

圖3是本實用新型喇叭導管縱向剖視圖。

圖4是氣囊式壓氣喇叭壓氣機構縱向剖視圖。

結合圖1，本實用新型由壓氣機構、喇叭、氣流管（11）組成，通過組合設置在同一柱形筒體（2）內。活塞式組合壓氣喇叭的壓氣機構由壓縮室（3）、喇叭導柱（4）、活塞（7）、活塞密封圈（8）、存油海棉（9）、密封氣套（6）、設有氣桿（14）的壓氣套（13）、彈簧（5）構成。壓氣室（3）為圓柱形，可以與筒體（2）整體制作，亦可以分開制作安裝在筒體內。活塞（7）分為左部與右部，右部設有排氣口（16）裝有存油海棉（9）。密封氣套（6）采用彈性好、耐油、耐折的橡膠制作，結構如圖2所示，左側內圈設有圓環凸體（18）。與圓環凸體（18）相對應，喇叭導管中部設有圓環凹槽（19）（參照圖3）。為保證壓氣室（3）的氣密性，圓環凸體（18）緊嵌在圓環凹槽（19）內，密封氣套（6）的右側安裝在活塞（7）的左部與右部之間。喇叭分為三段，為節約材料，喇叭導管（4）作為喇叭的組成部分，喇叭導管（4）左側與喇叭口（1）采用螺紋連接，發音裝置（12）連接在喇叭導管（4）的右側。為保證筒體（2）喇叭的整體性、牢固性，筒體（2）與喇叭口（1）、發音裝置（12）間采用螺釘（17）（16）固定。喇叭發音裝置（12）的進氣口（15）與活塞（7）上設有的出氣口（10）間安裝氣流管（11）。壓氣套（13）設有的壓氣桿（14）為2～4只。均勻分布，其左側與活塞（7）右側聯接或接觸。

結合圖4，氣囊式組合壓氣喇叭的壓氣機構壓氣室（3）外壁為褶皺形，形成外壁為等距褶皺形的、有伸縮性的柱體形的壓氣室（3），其右側與密封氣套（6）的右側安裝在活塞（7）的中部。壓氣室（3）、密封氣套（6）、喇叭導管（4）及活塞（7）的結合構成壓氣囊。壓氣室（3）的材料可用塑料或橡膠。

使用本實用新型時推動壓氣套（13），壓氣桿（14）的作用推動活塞（7）移動，壓縮氣體通過氣流管（11）沖動喇叭發音裝置（12）的振動膜使喇叭發出音響，不按壓氣套（13）時，由于彈簧（5）的作用整體恢復到原來狀態。

本實用新型使用密封氣套（6）可使活塞（7）行程達到70毫米以上，足夠保證喇叭的用氣量。活塞式組合壓氣喇叭，活塞（7）左右移動過程中存油海棉跟隨運動，保證了使用過程中的良好潤滑。