[實用新型]一種新型汽車防滑鏈

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 92219614.1
• 申請日: 1992-08-20
• 公開（公告）號: CN2138050Y
• 公開（公告）日: 1993-07-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉約翰;宋連臻;陳克福
• 申請（專利權(quán)）人: 青島橡膠制品七廠
• 主分類號: B60C27/06
• 分類號: B60C27/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬汽車輪胎用橡膠防滑鏈，是對已有防滑鏈的改進。

汽車輪胎用橡膠防滑鏈在已有技術(shù)中，其專利號87203467和8821718.X公開的汽車防滑鏈。該防滑鏈在設(shè)計上和應(yīng)用中存在不足，其問題：一是防滑鏈的著地部分沒有花紋和金屬防滑釘，與冰面和壓實雪地的摩擦系數(shù)小，防滑性欠佳；二是防滑鏈的橫鏈?zhǔn)侵毙蔚模喬ナ菆A的，胎側(cè)又有一定的弧度，故直形橫鏈與輪胎胎側(cè)吻合性不好；三是防滑鏈橫鏈與縱鏈厚薄度相差大，輪胎行駛不平穩(wěn)，車輛出現(xiàn)振動，還增加了油耗；四是防滑鏈骨架鋪設(shè)層數(shù)過多，上層與下層間會出現(xiàn)受力不均，應(yīng)力狀態(tài)不同，橡膠與骨架易脫離，使用壽命降低，而且骨架層數(shù)多，重量大，成本高；五是防滑鏈橫鏈過厚，并且各部位厚度相同，是不合理的；六是防滑鏈采用鋼絲繩緊固在輪胎上，是不易緊固的，而且整體連接環(huán)與鋼絲繩會串動，防滑鏈易損壞，鋼絲繩重量也大。由于上述原因該防滑鏈存在防滑性能差，重量大，成本高，車輛行駛不平穩(wěn)，油耗大，使用壽命短等缺點。

本實用新型的目的，就是提供一種克服已有防滑鏈缺點的新型防滑鏈。

本實用新型解決方案是：根據(jù)輪胎規(guī)格之不同，由不同數(shù)目的結(jié)構(gòu)單元組成一條橡膠防滑鏈，用錦綸繩通過金屬連接件將其連接在一起，緊固在輪胎上。整條防滑鏈類似長網(wǎng)狀。結(jié)構(gòu)單元由兩橫鏈和兩縱鏈組成，用硫化模具進行模壓硫化。結(jié)構(gòu)單元的著地部分有花紋和不距排列的金屬防滑釘。其中間鋪設(shè)一層鋼絲簾子線做為骨架，橡膠采用耐磨性好的膠料，并加有粘合劑，以使橡膠與骨架結(jié)合良好，耐磨，耐曲撓，使用壽命長，防滑性能好。

圖中，1、2為橫鏈，長為200－500mm，著地部分寬為12－40mm，不著地部分寬為10－35mm，著地部分厚為6－15mm，不著地部分厚為5－12mm，橫鏈間距可為50－150mm，橫鏈呈166°角。3、4為縱鏈，長為50－150mm，寬為10－30mm，厚為6－15mm，兩縱鏈間距為45－100mm。5為突出的花紋，寬度為4mm，高度為2mm。6為不等距排列的金屬防滑釘，高度為2mm，其數(shù)量可為4－7個。7為連接孔，橫鏈兩端各一個，用金屬連接件將其與錦綸繩連接在一起，金屬連接件的一端用鉚釘鉚在橫鏈的連接孔上，另一端包卷在錦綸繩上。8為耐磨耐曲撓的橡膠。9為骨架，用輪胎鋼絲簾子線均勻鋪設(shè)一層，數(shù)量為4－10根。

本實用新型的結(jié)構(gòu)單元整體連結(jié)性好，橫鏈呈166°角，緊固在輪胎上與胎側(cè)吻合良好，即使在汽車剎車情況下，橫鏈也不會出現(xiàn)扭曲斷裂；橫鏈、縱鏈的著地部分相同，汽車行使平順性好，不會出現(xiàn)車輛振動，而橫鏈的不著地部分較薄，減輕了重量，降低了成本；骨架采用單層鋼絲簾子線，受力均勻，骨架與橡膠不易脫離，重量輕，使用壽命長；結(jié)構(gòu)單元著地部分有花紋和不等距離排列的金屬防滑釘，防滑性能好；用錦綸繩緊固防滑鏈，容易緊固，而且重量輕。

附圖說明如下：

圖1是防滑鏈結(jié)構(gòu)示意圖

圖2是橫鏈斷面示意圖

圖3是骨架結(jié)構(gòu)示意圖

1、2、橫鏈????????3、4、縱鏈????????5、花紋????????6、防滑釘????????7、連結(jié)孔????????8、橡膠????????9、骨架