[實用新型]小型拖拉機及農用三輪車燈光穩光器

無效

• 申請號: 92213241.0
• 申請日: 1992-02-20
• 公開（公告）號: CN2140318Y
• 公開（公告）日: 1993-08-18
• 發明（設計）人: 管煥文;姜為鸞;梁明生
• 申請（專利權）人: 江蘇省農業機械研究所
• 主分類號: B60Q1/00
• 分類號: B60Q1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及的是農機領域中的一種燈光穩光器，特別是用于小型拖拉機及農用三輪車。

現有農用拖拉機及三輪車用的車燈電源來自飛輪上的三個永磁繞組發電機，其三相繞組的接法為Y型接法，目前照明車燈都采用二相繞組供電，其供電系統見圖1。（在圖中，5是車燈，6是三相繞組）。由于受目前交通道路條件限制，當車輛夜間行使在凹凸不平的公路上或會車或轉彎時只能低速行駛，由于此時飛輪轉速慢，發電機發出的電壓偏低，車燈照度很差，致使作業質量差、安全性也差，為提高車燈亮度，只有加大油門，降低車速，這樣操作麻煩且油料浪費大，環境污染也加劇，而當車輛高速行駛時，由于此時飛輪轉速加快，則發電機發出電壓升高，會高出車燈額定電壓，經常引起燈泡燒毀事故，針對上述設計的缺點，有人提出了不少改進方案，如申請號為89201126.2關于“拖拉機低速高效照明器”的專利申請，雖然解決了拖拉機低速行駛的照明問題，但電路結構復雜，制造成本較高，又如申請號為88105333.3的關于“拖拉機低速照明器”的專利申請，雖然也解決了低速照明問題，電路結構較為簡單，但也和前者同樣存在著高速行駛時，車燈在輸出電壓變高時容易燒毀的問題。

本實用新型的目的在于針對目前小型拖拉機及農用三輪車照明電壓不穩定的缺點而設計的一種燈光控制器，它既能解決拖拉機或三輪車在低速行駛時照明度差的問題，又能解決其在高速行駛時電壓過高，容易燒毀車燈的問題。

本實用新型的技術解決方案如下，下面結合附圖作詳細說明。

圖2是本實用新型的外形封裝圖，殼體上兩接線柱1和2分別接入發電機繞組的輸出端和地之間在殼體的中部開有若干凸起的翅片7，以提高散熱效果，在其二端分別開有一安裝孔，以將其固定。圖3是本實用新型與車燈及發電機繞組的連接圖，它們共同組成供電系統，由于采用本實用新型接入供電系統，現將原發電機繞組3由Y型接連改為并聯接法，這樣發電機由單相供電變為三相聯合供電，根據三相電壓的矢量迭加關系，則供電電壓將提高到原來的3倍，但由于拖拉機三相繞組不是三相均分繞滿整個園周，故輸出電壓要小于3倍，但比單相供電要大為提高，這樣就相當于提高了拖拉機的飛輪轉速，（約合提高1／3強）也即拖拉機在低速行駛時，發電機輸出電壓提高，故車燈照明提高，兩車燈4和本實用新型采取并聯接法，通過車燈開關K₂接入發電機繞組3的輸出端，本實用新型的兩接線柱1端接入K₂輸出端，2端接地，圖4是本實用新型的電原理圖，二極管D₁的正極接入接線柱1，負極串接電阻R₁和穩壓二極管D₂及R₂。R₃的一端接入R₂和二極管D₂相連的接點，另一端接雙向可控硅G的觸發控制端，電解電容C和R₂并聯后再接入電阻R_L接至接線柱2，雙向可控硅的其它二端，一端接入接線柱1，另一端接至R_L和R₂相連的接點。

本實用新型的工作過程如下：當拖拉機慢速行駛時，由于發電機繞組采用并聯接法，此時輸出電壓本身較高，車燈照明較高，完全可以滿足作業需要，通過適當選擇一定穩壓值的二極管D₂，使此時發電機輸出電壓低于二極管D₂的導通電壓，二極管D₂截止，雙向可控硅G觸發極無觸發電流而截止，本實用新型不工作。當拖拉機高速行駛時，此時發電機輸出電壓較高，當高于穩壓二極管D₂的導通電壓時，則穩壓二極管D₂導通，通過R₁和R₂二電阻分壓，在R₂上產生的壓降向R₃供電，此時雙向可控硅G的觸發極得電而使其導通。由于雙向可控硅G的導通電阻很小，為使其不致燒毀，在電路中串入了限流電阻R_L，使其能產生較大的導通電流而不致燒毀。由于本實用新型并接在二車燈上，故它的導通起到了分流作用，這樣流經車燈4的電流不致過大，而使其能正常工作。

本實用新型的優點是它并入車燈后，可改發電機三相繞組由Y型接法為并聯接法，提高了供電電壓使其能在拖拉機低速行駛時，車燈能正常工作，又由于雙向可供硅為車燈提高了較大的旁路電流，使拖拉機高速行駛時車燈也能正常工作，從而解決了拖拉機夜間行駛時車燈照明電壓不穩的缺點，且本實用新型結構簡單，成本較低，具有較高的實用價值。