[實用新型]二沖程汽油機節油器

無效

• 申請號: 92212243.1
• 申請日: 1992-02-15
• 公開（公告）號: CN2126874Y
• 公開（公告）日: 1993-02-10
• 發明（設計）人: 王乾宇
• 申請（專利權）人: 王乾宇
• 主分類號: F02D9/12
• 分類號: F02D9/12;F02B25/20
• 代理公司: 岳陽市專利事務所
• 代理人: 肖功友,龔正初

本實用新型涉及一種二沖程汽油機節油器，特別是安裝在汽油機進氣口的節油器。

目前，摩托車汽油機采用的活塞閥結構簡單，利用活塞裙部作密封效果好。其缺點是當活塞由上止點開始向下運行時，進氣口還沒有關閉，造成曲軸箱內的部分混合氣體從進氣口排出來，即產生倒噴現象，造成燃料的浪費。

本實用新型的目的在于提供一種能防止倒噴現象，從而達到節能效果的二沖程汽油機節能器。

本實用新型由擋銷（1）、彈簧（2）、殼體（3）、閥門（4）、固定座（5）和墊圈（6）組成，通過固定座（5）安裝在汽油機曲軸箱的進氣口上。固定座（5）的中心有通氣孔，殼體（3）的中心也有通氣孔，通氣孔就是進氣口與曲軸箱之間的通道。殼體（3）為兩個圓柱體組成的凸狀結構。所述的殼體（3）的一頭（大頭）與固定座（5）連接，另一頭（小頭）中心咽部有固定閥門的座，閥門（4）通過彈簧（2）、擋銷（1）和墊圈（6）固定在閥門座上。工作時，由閥門（4）控制進氣口與曲軸箱的通斷。

本實用新型解決了二沖程活塞式汽油機的倒噴問題，根據實驗表明，節油率達20％以上。

圖1為本實用新型主視圖；

圖2為圖1的左視圖。

圖中（1）－擋銷，（2）－彈簧，（3）－殼體，（4）－閥門，（5）－固定座，（6）－墊圈，A－進氣口，B－出氣口，C－氣腔通道。

下面結合附圖和工作過程作進一步的說明。當發動機未啟動時，閥門（4）在彈簧的作用下處于關閉狀態。啟動時，由于活塞上行到上止點前時進氣口打開，這時曲軸箱容積變大，混合氣體由A進氣口被吸入，推動閥門（4）打開，氣體進入通道C腔，經B出口進入曲軸箱，當活塞到達上止點時，曲軸箱內的壓力與外界壓力相等，閥門（4）在彈簧（2）的作用下而關閉。這時，活塞由上止點向下運行，此時進氣口還沒有關閉，使已吸進的氣體向外排出，經B口進入C腔，此時閥門（4）已關閉，使被排出的氣體困在C腔，防止了倒噴。