[實用新型]雙穩態可壓縮的集裝箱轉鎖

無效

• 申請號: 92200568.0
• 申請日: 1992-01-08
• 公開（公告）號: CN2144161Y
• 公開（公告）日: 1993-10-20
• 發明（設計）人: 彭志新
• 申請（專利權）人: 彭志新
• 主分類號: E05B65/00
• 分類號: E05B65/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種裝在半掛車上或集裝箱專用吊具上用來鎖住集裝箱的鎖具。

在這一領域里，比如載運集裝箱的40′半掛車，為了也能載運20′集裝箱，一般至少要安裝八個轉鎖。當載運40′集裝箱時，為了使不用的轉鎖不致頂住集裝箱，現有技術有幾種方式來達到這個要求。一種是把轉鎖芯軸抽出來。第二種是采取翻板結構，將整個轉鎖裝置垂直平面內翻轉90°，放進車身槽內。第三種是將整個轉鎖先提高一點使其脫離定位槽，然后在水平面內轉90°，再放進轉鎖基座的槽內。

本實用新型的目的是要提供一種新結構的可以壓縮的集裝箱轉鎖，它能以比現有轉鎖裝置簡單的操作就可滿足使用性能上的要求。特別對動力驅動轉鎖提供了一種簡易實用的可能性。

本實用新型的目的是這樣實現的：將通常是固定不動的定位鎖座改變為定位鎖座在基座內腔可以上下滑動，并且在定位鎖座和基座底板之間有壓縮彈簧；穿過定位鎖座中心孔并可轉動的轉鎖芯軸是個階梯軸，其粗軸橫截面是鼓型形狀，其鼓形臺階面處于基座底板的上方并留有適當的間隙；基座底板上對應關鎖狀態時鼓形臺階面正下方有一對應并尺寸稍大的鼓形孔。當開鎖狀態時，芯軸如遇外壓力作用其鼓形臺階面是壓在基座底板上而不能被壓下，當推或拉固定在芯軸下端的手把使芯軸轉90°，便成為關鎖狀態，這時芯軸的鼓形臺階面處于底板的鼓形孔的上方，如有外壓力作用，芯軸便壓著定位鎖座一起沿著基座內腔向下移動。當外壓力去除后，在彈簧力作用下，定位鎖座頂著芯軸一塊升起，直到芯軸下端的手把頂住基座底板為止。

本實用新型在開鎖狀態時是不可壓縮的，因此跟現有轉鎖一樣可滿足對集裝箱鎖孔導向定位的要求。而只用推或拉一個動作，使芯軸轉90°，即變為關鎖狀態，這時也是可壓縮狀態，當外壓力大于彈簧力時，芯軸和定位鎖座可被壓進基座的內腔，不會剛性頂住集裝箱。相對于現有轉鎖裝置，操作要簡單、快速、省力。并且由于彈簧力的作用，兩種狀態轉換后的自我穩定性是足夠的，可省去現有轉鎖的開、關鎖狀態鎖定裝置。另外，由于操作的單一性，為動力驅動轉鎖提供了一種簡易實用的可能性。

實用新型的具體結構由以下的實施例及其附圖給出。

圖1、2、3是根據本實用新型提出的雙穩態可壓縮的集裝箱轉鎖的剖面圖。

下面結合附圖詳細說明依據本實用新型提出的具體裝置的細節及工作情況。

從圖1可看到，該裝置包括一個轉鎖芯軸（1），芯軸套在定位鎖座（2）的中心孔內，并可以轉動，定位鎖座套在基座（3）的內腔，它可以沿著內腔上下滑動而不能在水平面內位移，基座固定在車體（圖中未畫出）上，在定位鎖座和基座底板之間有已被適當壓緊的壓縮彈簧（4），在芯軸的下端固定有手把（5），手把頂住基座底板時兼起限位檔圈的作用。圖中轉鎖芯軸處于開鎖位置，也是不可壓縮狀態。

結合圖1、2、3可以看到，芯軸（1）是個階梯軸，其粗軸下部一段的截面為鼓形橫截面（6），開鎖狀態時其鼓形階梯臺階面（7）壓在基座（3）的底板上。因此，開鎖狀態時，由于基座（3）底板的阻擋，芯軸（1）及鎖座（2）是壓不下去的，這時就可對集裝箱鎖孔進行導向定位。當推或拉手把（5），從而帶動芯軸（1）轉動90°成為關鎖狀態時，從圖3可以看到，基座（3）底板上有一個對應芯軸（1）鼓形截面（6）的鼓形孔（8），孔（8）處于芯軸（1）關鎖位置時鼓形臺階面（7）的下方，并且孔（8）的尺寸要比臺階面（7）的尺寸適當大一點，以便于芯軸（1）穿過。因此，關鎖位置時，由于沒有基座（3）底板的阻擋，芯軸（1）及鎖座（2）在外壓力作用下就可以被壓進基座（3）的內腔，這時成為可壓縮狀態，就不會剛性頂住集裝箱。彈簧（4）的力要適當，既要使操作省力，又要產生一定的摩擦力使轉鎖芯軸（1）有足夠的自我位置穩定性。