[發明專利]自鎖式夾軌器

無效

• 申請號: 92114920.4
• 申請日: 1992-12-19
• 公開（公告）號: CN1030184C
• 公開（公告）日: 1995-11-01
• 發明（設計）人: 周良;顧翠云;葉佩馨;孫廣德
• 申請（專利權）人: 太原重型機器廠
• 主分類號: B66C9/18
• 分類號: B66C9/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明是一種將軌行式起重機鎖定在軌道上的防滑安全裝置。

大型起重機的防滑裝置目前較多采用夾鉗式，它是通過一對夾鉗夾住軌道頂部的兩側產生摩擦力來阻止起重機滑動，通常稱為夾軌器。一般常用的夾軌器有螺桿式，重錘式和彈簧式等，這些夾軌器的夾緊力都受閉合動力的約束，相應地也需要較大的松開動力。如前蘇聯1988年8月23日公告的一項專利：SU1418273，就是一種彈簧式夾軌器，這種夾軌器的夾緊力為一對彈簧力，松開動力為液壓缸的壓力，其夾緊力受到彈簧力和液壓力的限制，且安裝、維護不便。《起重運輸機械》1989年第3期介紹的浮動小車式自鎖夾軌器，其鉗臂的鉗口背面是一個三角楔，鉗臂懸掛在一個可與起重機相對移動的小車上，機架上有與鉗臂三角楔對應的V形槽口，這種夾軌器結構龐大、復雜，適用范圍有限。中國專利申請號9115557.4公開的是一種利用滾輪自鎖原理設計的夾軌器。它是在一對鉗臂的中下部各裝一個以滾輪軸為中心，可水平轉動的滾輪，車架臂板上對稱地裝有楔桿，滾輪和楔桿上的V形槽口相貼合。起重機受外力作用時，帶動車架及其楔桿隨之移動，滾輪與楔桿產生相對位移，使一對滾輪的中心距變小，迫使鉗口對軌道的夾緊力變大。這種夾軌器在松開時必須將整個夾軌器提起，因此需要較大的動力。由于二根楔桿之間是通過二根螺柱連接在一起，在使用過程中螺柱上的螺母容易松動，會使夾軌器失靈。由于滾輪是鉗臂上的一個中間支點，滾輪、滾輪軸及楔桿的連接螺柱所承受的力比夾緊力還要大許多，若要提高夾緊力必須有較大的滾輪、滾輪軸及連接螺柱，而且滾輪與楔桿之間的接觸面很小，容易產生局部壓痕及磨損。

本發明的目的是為了克服上述缺點，利用鉗口楔形滑塊增力原理設計一種夾緊力大，壽命長、安全可靠的自鎖式夾軌器。

本發明的構造和已有技術一樣，有一對懸掛在在機架內的鉗臂，兩鉗臂在鉗口附近相互鉸接，兩鉗臂鉗口的另一端安裝有能使鉗臂打開或閉合的連桿裝置或重錘裝置，機架上裝有能使開閉機構運動的動力部件和電氣控制部件。主要特征是在一對鉗臂的鉗口處沿軌道方向分別裝有楔角方向相反的楔形滑塊，楔形滑塊上裝有復位彈簧，楔形滑塊大頭端面對應的鉗臂上有一個凸起的止推肩。楔形滑塊也可以是一組疊摞式，即一個楔形滑塊（A）裝在另一個楔形滑塊（B）上，另一個楔形滑塊（B）又裝在鉗臂上，兩個楔形滑塊之間滑動面的楔角方向與楔形滑塊（B）和鉗臂間滑動面的楔角方向相反，楔形滑塊（A）的大頭端面對應的楔形滑塊（B）上有一個凸起的止推肩，楔形滑塊（B）的大頭端面對應的鉗臂上有一個凸起的止推肩。鉗臂在動力驅動下閉合后，楔形滑塊在軌道磨擦力的作用下，在鉗臂的自鎖楔面上產生滑動，迫使楔形滑塊與軌道之間的壓力增大，從而產生夾緊力。

為了使楔形滑塊有效地產生夾緊力，采用連桿開閉機構時，鉗臂上端的連桿裝置是在兩鉸接頭之間加一可調距離的雙頭螺桿，并在鉸接頭上設置定位塊。當連桿裝置到達死點位置后，兩連桿裝置上的定位塊相互頂住，阻止頂桿繼續下移。采用重錘開閉時，重錘是兩個半錘，通過緊固件對稱地連接在導桿上，導桿與半錘之間設置調整墊，重錘連同導桿一起插入鉗臂上端的滾輪之間。

楔形滑塊與鉗臂之間，楔形滑塊與楔形滑塊之間的滑動連接采用燕尾槽或“T”形槽裝配形式。復位彈簧采用壓縮彈簧并有調節復位力的螺桿和螺母。

通過與夾持能力相近的已有夾軌器相比較，本發明有以下幾個優點：

1.夾持力隨起重機運動外力的增大而自動增大，夾緊過程緩慢平穩，可避免起重機由于防滑止動過猛而產生的強烈顫動。

2.由于在增力夾緊過程中，沒有或只有很小的力作用在開閉機構上，且只需較小的閉合力即可完成初始夾緊，所以，需要的松開動力和初始夾緊力都比較小。

3.由于設置有初始夾緊力保證措施，加上常用的防止意外松開的保護措施及對中調節措施等，使夾軌器能更安全可靠地工作。

4.易于同時實現自動操作和手動操作。

5.由于開閉機構結構簡化，使得本發明成本明顯降低。

6.適用范圍廣。既可直接裝在起重機上，也可作成獨立小車拖掛在起重機上。

附圖說明：

圖1是本發明的一種整體結構示意圖。

圖2是圖1的A-A剖面，是本發明的一種鉗口結構示意圖。

圖3是本發明的另一種鉗口結構示意圖。

圖4是一種可調節的連桿裝置結構示意圖。

圖5是本發明的另一種整體結構示意圖。