[實(shí)用新型]輪胎硫化電恒溫內(nèi)加熱器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 91232001.X
• 申請日: 1991-12-10
• 公開（公告）號: CN2113872U
• 公開（公告）日: 1992-08-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄔生榮
• 申請（專利權(quán)）人: 鄔生榮
• 主分類號: B29C35/12
• 分類號: B29C35/12
• 代理公司: 內(nèi)蒙古自治區(qū)專利服務(wù)中心
• 代理人: 高永珍

本說明屬輪胎設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

傳統(tǒng)的硫化方法是硫化模中加入循環(huán)水蒸汽，水蒸汽通過硫化模把熱量傳遞給所需加熱的輪胎。這種方法即耗能，又費(fèi)時，也保證不了質(zhì)量。特別是輪胎局部修補(bǔ)時，里面加的墊難以硫化成熟，造成了脫皮、脫空現(xiàn)象。人們?yōu)榱私鉀Q這一問題，采取了在氣囊里加壓力循環(huán)熱水的辦法。這種方法雖然能提高質(zhì)量，也能縮短一些硫化時間，但因溫度無法達(dá)到硫化溫度，只能起輔助作用，且設(shè)備昂貴。

本發(fā)明為了解決上述問題，在輪胎和氣囊之間另增設(shè)了一個用電加熱的熱源。并且加熱溫度能夠自動控制，使之恒溫。

本加熱器整體系統(tǒng)由傳感器、控制器和加熱器組成閉環(huán)控制系統(tǒng)。（見圖一）

傳感器由溫度傳感元件，連接線和保護(hù)殼組成。

控制器由電子元件和外殼組成，用導(dǎo)線分別與加熱器，傳感器聯(lián)接，放置于任何工作方便之處。

加熱器由電阻絲，粘接橡膠層和用石棉布或玻璃絲布作成的絕緣（保護(hù)）層組成。為了使控制溫度更精確，傳感器也做在加熱器里面，其結(jié)構(gòu)是：將分布均勻的電阻絲（5）和傳感器（6）埋在粘接橡膠層（7）中，外表敷有石棉布或玻璃絲布組成的絕緣（保護(hù)）層（4）。其形狀可根據(jù)實(shí)際需要而定。為了使用方便，加熱器可直接做在氣囊外表。（形狀和氣囊外表相似），即處于輪胎（1）和氣囊（3）之間。（見附圖2）

在使用時，接通電源，電流通過電阻絲而發(fā)熱，因加熱器與被加熱輪胎接觸，被加熱輪胎的溫度很快就可升到硫化溫度。當(dāng)溫度升到硫化所允許的最高溫度時，裝在加熱器內(nèi)的溫度傳感器將信號傳輸給控制器，控制器馬上切斷電源，加熱器不再發(fā)熱。當(dāng)溫度降到硫化所允許的最低溫度時，傳感器又將信號傳輸給控制器，控制器馬上接通電源，加熱器繼續(xù)加熱。如此循環(huán)往復(fù)，使被硫化輪胎的溫度始終保持在硫化溫度的上下限之間，從而保證了硫化過程的恒溫控制。

本加熱器在輪胎翻新或局部修補(bǔ)模中除配合外部模具加熱使用得到了良好效果外，也可以單獨(dú)使用。單獨(dú)使用時，對原來的模具需要做部分改動，才能取得更好的節(jié)能效果。其結(jié)構(gòu)是在硫化模（6）和套板（4）之間加一層用石棉或其它隔熱材料組成的隔熱層（5）。這樣當(dāng)加熱器（2）通電發(fā)熱時就會將熱量直接傳遞給輪胎（1）和氣囊（3）。輪胎（1）再將熱量傳遞給套板（4）。由于有隔熱層（5）的存在，套板（4）就不會將熱量傳遞給模具（6），通過空氣而向外散發(fā)。（見圖3）

本加熱器適用于在輪胎的硫化過程中加熱，尤其是輪胎局部修補(bǔ)時的加熱。在局部修補(bǔ)模中配合外部蒸汽加熱，每修補(bǔ)一處加熱用電一度左右，縮短硫化時間一半以上，提高效率一倍，節(jié)約能源百分之五十以上，而且質(zhì)量得到了保證。同樣在翻新和制造中應(yīng)用也一定會獲得良好的效果。

附圖說明：

圖1，輪胎硫化電恒溫內(nèi)加熱器整體系統(tǒng)示意圖。

圖2，加熱器使用時的截面圖，右下角為加熱器的結(jié)構(gòu)放大圖。

圖3，獨(dú)立使用時的加熱器、模具、套板和隔熱層的截面圖。